פורד פוקוס סטיישן 2.0: מבחן דרכים

באופן אישי מעדיף מבנה של מיני ואן מאשר סטיישן. משהו באריכות של כל המבנה פשוט לא בא טוב בעין. דווקא עכשיו התחיל גם להיות מבחר בארץ - גם פיז'ו וגם שברולט וכמובן רנו מציגות אופציות ממש טובות ועם עיצוב קצת יותר עדכני מהסטיישן.

החסרון היחיד (שלא מעניין אותי) הוא תצרוכת דלק על הפנים (ממוצע של 1 ל-10). חוץ מזה הוא מתקשה בעליות אבל מי שלוחץ מקבל ממנו בסופו של דבר גם כח סביר.
מבחינת נוחות, מרווח ובטיחות בין הטובים בקטגוריה (למרות שהוא אולי המיושן ביותר).
וכמה הערות לכל החחכמולוגים כאן:
1. גם בדגמי 1.6 החדשים יש גגונים (רק בראשונים לא היו). אולי הצבע שונה.
2. בלמי דיסק אחוריים יש גם ב- 1.6 סטיישן
3. מי שלא הצליח לעלות כמו שצריך את העליות לירושלים\חיפה כנראה לא יודע לנהוג ושלא יקשקש בשכל (אני עולה את העליות האלו גם על 120-130)

כאשר השיקו את הפיגו 307 בשנת 2002 הם הוציאו גרסה של 2 ליטר שעלתה רק 4500 ש"ח יותר עם 138 כ"ס ( אני רכשתי את המכונית ב 2002 ) שנתנה ביצועים טובים יותר באופן משמעותי ובנוסף לכך צריכת הדלק לא הייתה גבוהה מ 1.6 לטיר ( עקב מספר כ"ס שנופו וגרמו למנוע לסחוב את המרכב הכבד ביתר קלות ) . ועכשיו לגבי הפורד 1.6 ליטר הרכב מאיץ כמו צב ואין לו שום כוח לעלות את הליות של ירושלים למי שכתב שהרב מטפס היטב בעליות לירושלים תסתכל במראה הימנית שלך ותראה משאיות עוקפות אותך.

בהשוואה בין מאזדה 3 לפורד ברור שפורד יותר טובה, אפילו גם יותר אמינה. אתה כל כך מתלהב שהמאזדה שלך יפנית, אבל תן לי לחדש לך משהו... היא אמנם כן יפנית, אבל היא לא מהמובילות ביפן, אפילו היא בתחתית של החברות מיפן. רוצה יפנית אמיתית?! תקנה ניסאן, טויוטה, סובארו או הונדה. תהנה יותר מהאמינות, מהאיכות, מהתמורה וגם תהנה מירידת ערך נמוכה. בנוסף לזה.. ירידת ערך זה לא הכל במכונית, כשאתה קונה מכונית, יש פרמטרים הרבה יותר חשובים: נוחות, אמינות, איכות, תמורה, בטיחות וכו'.
אגב, למאזדה אמנם יש ירידת ערך נמוכה, אבל יש כל כך הרבה כאלו בארץ וקשה מאוד להיפטר ממנה, צריך להוריד את המחיר משמעותית מהמחירון כדי שמישהו בכלל הסתכל לכיוון של המאזדה שלך.

אני לא רוצה להתיחס לכתה עמה אלא יותר להתנהלות היבואן של פורד בארץ .
בעוד כחודש יתחילו לשווק באנגליה את המונדאיו 2011 שעברה לאחרונה מתיחת פנים קלה והזרקת כמה טכנולוגיות ואביזרים משמעותיים לגרסאות המונדאיו 2011 כמו blind spot infornation system , מצלמה אחורית , מנגנון התראה לנהג שנרדם על ההגה ועוד ועוד ... ומעל כל זה הוצגו מנועים חדשים ומתוחכמים ביותר כולל מנועים דיזל בנפח 2.0 ל' שהספקו 161 כ"ס ומנוע דיזל אחר בנפח 2.2 ל' בהספק 200 כ"ס ! ובתחום הבנזין שני מנועי ECOBOOST חדשים בנפח 2.0 ל' בשתי גרסאות אחת 200 כ"ס שכבר משווקת באירופה (ואצלינו?) והגרסה השניה של אותו מנוע בהספק של 237 כ"ס ומהירות מירבית של 246 קמ"ש , פשוט מרשים ! מנועי הבנזין משודכים לתיבת הילוכים מתוחכמת כפולת מצמד שתורמת לביצועים וצריכת דלק טובה . ופורד כבר הצהירה בתערוכת מוסקו שלחגיגה הזאת יצטרף בעתיד הקרוב
עוד מנוע מסדרת מנועי ה ECOBOOST להצע בנפח 1.6 שיהיה אף יותר חסכוני מה 2.0 ל' וייציע ביצועים דומים ואף טובים יותר ממנוע המזדה בנפח 2.3 שכמובן משווק בארץ

אני פשוט ממתין בסבלנות עד שהיבואן של פורד בארץ יחליט איזה מנועים וגרסאות של המונדאיו 2011 ייבא לארץ אני בספק שיגיעו הגרסאות והמנועים שהזכרתי לעיל ואוי ואבואי אם ימשיך לספק לנו את מנוע ה 2.3 ל' כי זה יהיה כבר זלזול באינטלגנציה של הלקוח והאזרח הישראלי התמים שלא מודע למה דוחפים לו . אבל התחזית שלי כי יהיו חייבים לייבא לפחות גרסת ECOBOOST אחת מפני שראיתי באחד האתרים באינטרנט שהמונדאיו 2011 תוצע עם מנוע בנזין 2.0 (145כ"ס) ואולי 1.6 שלא יגיע לארץ ולהפתעתי לא ראיתי ניתוניים רשמיים עבור מנוע ה 2.3 ל' ולכן אני מניח שיחליפו אותו עם מנוע ה2.0 טורבו שהספקו 200 כ"ס ולכן יש פה אילוץ לייבא אותו לארץ ואם לא זאת תהיה קפיצת מדריגה בהתנהלות דלק מוטורס לרעה כמובן .

ברור שהפריעה לך צריכת דלק גבוהה כי אתה צריך פשוט לרמוס את דוושת הגז בשביל שהרכב הזה יזוז בקצב סביר. ואגב, זיכרונך מטעה אותך. גם כתבי רכב בכל מבחן של הפוקוס ציינו שהוא איטי יחסית לקטגוריה, תנסה לחזור ולקרוא שוב. הם טענו גם את מה שרשמתי בדבר רמיסת הדוושה בכדי שהרכב יתקדם בקצב סביר.

הבנתי שאולי אתה מירושלים..? ובכן, יש כבוד לעליות של ירושלים..אבל יש עוד יותר כבוד לעליות של חיפה...יש באזור חיפה כמה כבישים הרריים נחמדים, חלקם גם מתפתלים יפה (אני ממש לא מדבר על פרויד למרות שיש בו חלק התחלתי לבאים מדרום עם שיפוע די גבוה ובאותו חלק הרכב הזה האט באופן משמעותי) והרכב הזה היה רחוק מלהתמודד עם הכבישים האלה בצורה ראויה. אבל שוב, יש לקחת בחשבון שהרכב היה מחברת השכרה ויש להניח שעבר אי אלו התעללויות. לא שזה ממש צריך לשנות אבל בכל זאת...

ואני אומר לך בוודאות שאין שום בעיית ביצועים. לא יודע על אי
זה 50 קמ"ש אתה מדבר, היא סוחבת מצויין.
להיפך, מחוץ לעיר כל הזמן אני מוצא את עצמי על 150 כשחשבתי שאני על 110. צריך כל הזמן לבדוק את מד המהירות...

אבל הכל יחסי, היא לחלוטין לא מטוס יבשתי - אל תשווה לרכב ספורט של 400K אלא לרכבים מהקטגוריה שלה. גם לי היו רכבים מהירים ממנה, אבל עם מנוע גדול יותר ועלו גם הרבה יותר. על הנייר למשל, ה i30 והפורטה יותר זריזות משמעותית. בפועל, כמעט ואין הבדל. ונהגתי על שתיהן וגם על ה 308 די הרבה לאחרונה.

יש מכוניות שכן מהירות ממנה בצורה מורגשת ומשמעותית, אבל גם יחסית לשאר הקטגוריה. הפיאט בראבו למשל. אבל נהגתי על ידנית כזאת באירופה.

לי הפריעו דברים אחרים בפוקוס, אבל לא הביצועים. צריכת הדלק למשל די גבוהה יחסית.

ממליץ לך לקרוא מבחנים השוואתיים באוטו למשל, גם הם הגיעו למסקנות דומות אם אני זוכר נכון.

אני מטומטם הרגע הודית שמדובר ב15 אגב זה גם מה שאמא שלך אמרה עליך אפס

אין טעם לחזור שוב ושוב בכל פעם על הסעיפים השונים. ברור ומובן מאליו ששום דבר לא השתנה פה פרט למנוע: איכות החומרים היא אותה איכות חומרים וההתנהגות היא אותה התנהגות.
ל-13: אולי נסיעה במעלה מדרון קשה במהירות של 50 (גג 60 קמ"ש) מספקת אותך אבל את רבים מהנהגים לא. פעם אחת שכרתי את הרכב הזה מחברת השכרה ופשוט הזדעזעתי. הרכב עגלה ברמות! ולמרות ההיגוי החביב, לא הייתי מעז לרכוש אותו לעולם. אגב, בנוגע להיגוי- נדמה כאילו יש פער בין ההיגוי ויכולת השלדה. ההיגוי קרוב לתחושה של מכונית קרטינג, כלומר הוא מאד חד ומדוייק והרכב נענה לפניות באופן נחוש אבל כאשר לוחצים עליו, מבחינת ההיגוי שלו, עדיין ישנה "היענות" גבוהה אך השלדה לא מגבה את התחושה הזו, דבר אשר נבדק על ידי בסיבובים חדים תחת עומס. כלומר ההגה אומר "כן" והשלדה בפועל אומרת "לא" מה שגרם ללחץ דם גבוה באותם רגעים. הייתי אומר שהרכב הזה די מבהיל אבל אולי מדובר ברכב פגום של חברת ההשכרה (היו לו גם צמיגים די יבשים וסדוקים).

ומגזים ומקצין כאילו היא עגלה לדעתי לא ממש נהג ברכב אלא רק הסתכל על הנתונים "על הנייר".

אני נוהג כבר כמה חודשים ב 1.6, רוב הזמן בעליות די תלולות בירושלים, ובשיוט מחוץ לעיר, ובשני המקרים אין מחסור בכח. ההבדלים לעומת רוב האחרות בקטגוריה (308, i30 פורטה ועוד כמה בהן נהגתי) לא גדולים בפועל, ודווקא המנוע של הפוקוס שקט, חלק ונעים יחסית. אז על ביצועים לא הייתי פוסל אותה, אבל יש לה חסרונות אחרים כמובן (וגם יתרונות)

מה קרה לתוכן מבחני הדרכים, פעם היו ארוכים וממצים עכשיו קצר ומתומצת

ל-8, התכוונת אולי לכותר הג'נט, 15 או 16, בטח לא לחתך הצמיג. ובכל זאת הדרך המהירה להבדיל בין ה-1.6 ל-2.0 היא דרך המוטות על הגג, אשר אין בנמצא ב-1.6.
לגבי כל המקטרים על מנוע ה-1.6... אתם צודקים... וטועים....
המנוע בסדר גמור, אבל הוא מתאים לאוטו עם עד 1.1 טון ויחסי העברה קצרים יותר...ף ככה כמו שזה בפוקוס הישראלי זה לא לעיניין.
אף על פי כן, אם תשימו רכב מול רכב, מיאוץ מאפס או אפילו תאוצת ביניים, הפוקוס לא תהיה האחרונה בקטגוריה שלה, בטח לא תזדחל מאחורי מצובישי לנסר 1.6 או 1.5, או אימפרסה, או C4 עם המנוע הישן, או מגאן/פלואנס, ובטח קרוז ופולקסווגאן הישנות יותר עם מנוע 1.6 ותיבה אוט' קונבנציונלית.

האם בתמונות מופיע דגם ה1.6 כי נראה לי שהצמיגים הם בחתך 15 ולא 16 כמו שמצוין בכתבה.תשתדלו לדייק בפרטים אוטו יקרים וזאת לא פעם ראשונה.ציבור הקוראים הישראלי לא מטומטם.

אז אולי פיאט ברבו או להבדיל קורולה ידנית

ויש לו רק תגובה איטית ראשונית.
אפילו אמרתם שיש לו ביצועים עדיפים על מזדה 3 ודומים לטויוטה.
עכשיו אתם מודים שיש לו בעיית ביצועים קשה.
אז להאמין לכם או להאמין.. לכם ???
עו דוגמה ? בגיליו האחרון אמרתם שאוקטביה 1.2 TSI צורכת 19 ק/ל בשיוט, ושני דפים אחר כך, פולו עם אותו מנוע 13 ב"שייוט נינוח" . מוזר לא ???

בסוף נופל האסימון וקונים רק מכונית יפנית! ..אלה אם אתה מסוגל להתמודד עם ירידת הערך הצפוייה. בשביל חווית נהיגה קונים אלפא, בשביל הפינוק קונים פרימיום, כל השאר..רק יפנית!!!

ישראל אינה ארה"ב. הקהל מעדיף סדאן. תמחור נכון אך הביקוש כמעט אפסי

הבעיה לא במנוע ולא בתיבה, הבעיה ביבואן שלא מוכן לייבא את הגרסאות השוות של הפוקוס כמו מנוע 1.6 עם 115 כ"ס וגיר ידני שיהיה זול גם בקנייה וגם באחזקה. אבל כאשר יבואן מקשיב רק לדרישה של הליסינג וכל הישראלים עם הבעיה ברגל שמאל ולא מנסה למשוך אפילו לקוח אחד פרטי שמבין קצת עניין זה מה שקורה. אומרים לכם שעדיף לשלם יותר פשוט כי בארץ אין האפשרות לשלם פחות.

הבעיה לא במנוע ולא בתיבה, הבעיה ביבואן שלא מוכן לייבא את הגרסאות השוות של הפוקוס כמו מנוע 1.6 עם 115 כ"ס וגיר ידני שיהיה זול גם בקנייה וגם באחזקה. אבל כאשר יבואן מקשיב רק לדרישה של הליסינג וכל הישראלים עם הבעיה ברגל שמאל ולא מנסה למשוך אפילו לקוח אחד פרטי שמבין קצת עניין זה מה שקורה. אומרים לכם שעדיף לשלם יותר פשוט כי בארץ אין האפשרות לשלם פחות.

הדגם כבר אמור להתחלף ורק עכשיו לחברה היבואנית נפל אסימון ! אולי בעוד 5 שנים יפול אסימון נוסף שכדאי ליבא גם דיזל וגיר רגיל ? ישראל - עולם שלישי !!!