נתת לנו Like ב-Facebook?

אופל אסטרה: מבחן דרכים - אוטו

אוטו אופל

אופל אסטרה: מבחן דרכים

09.02.11 אלי שאולי |   צילם: ניצן אביבי, יצרן

אופל אסטרה היא המכונית שצריכה להוביל את החדרת אופל חזרה לישראל. האם היא מסוגלת? יצאנו לבדוק

91 תגובות | תגיות: אופל, אופל אסטרה, אלי שאולי, מבחן דרכים

לפרטים
auto.co.il icon
*ציין שם
*ציין טלפון *טלפון שגוי

הפרטים נקלטו במערכת, ניצור איתכם קשר בהקדם

v-icon
סגור
המהלך המדובר ביותר בשוק הרכב הישראלי בתקופה האחרונה התחיל. אחרי שנים של תרדמת, אופל חוזרת לשוק המקומי עם יבואנית חדשה שמבטיחה גדולות ונצורות, ורוצה להפוך אותה למותג מוביל בארץ. והמכונית שתוביל את המתקפה המקומית היא כמובן אופל אסטרה החדשה, בגרסת 1.6 ליטר 115 כ"ס ועם תיבה אוטומטית.

האסטרה היא גם ההבטחה הגדולה והחשובה של אופל באירופה, אליה היא מגיעה בתום סאגה ארוכה ולא מחמיאה של "תימכר או לא ולמי". בסופו של דבר אופל נשארה בידי ג'נרל מוטורס, והאסטרה צריכה לפרוע את הצ'ק. ושם, כמעט כמו אצלנו, היא צריכה להתמודד מול יריבות חזקות ביותר כמו פורד פוקוס ופולקסווגן גולף.

אופל אסטרה מתבססת על פלטפורמת הדלתא 2, שמשמשת גם את שברולט קרוז המוכרת, ונשענת על אותו בסיס גלגלים ארוך – 268.5 – שהינו יוצא דופן למדי בתחום הקומפקטי. גם שאר המכללים, כולל המנוע, התיבה האוטומטית (שישה הילוכים) ומערך המתלים, מוכרים מהקרוז. אלא שבאופל מבטיחים כיול שונה ושינוי מהותי למתלה האחורי.

איך היא נראית?
מחלקת העיצוב של אופל זוכה בשנים האחרונות למחמאות על מראה המכוניות החדשות של היצרנית, והאסטרה ממשיכה היטב בדרך. הקו המפוסל של אופל אינסיגניה ממשיך בצורה מחמיאה ביותר, והאסטרה מצליחה להראות ספורטיבית ויוקרתית. היא מצטיינת במיוחד בחלק האחורי המאוד דינאמי. באופן מעניין, ולמרות מידות לא צנועות (אורך של 442 ס"מ) היא נראית קומפקטית וקלילה.
 
 

כניסה פנימה מגלה שאנשי אופל בהחלט יודעים לבצע את העבודה גם כאן. חובבי הטריוויה אמנם יצליחו לזהות כמה מתגים וקווי מתאר בסיסיים המוכרים מהקרוז, אך התחושה יוקרתית ומעניינת. הקונסולה המרכזית אמנם עמוסה במתגים וחלק מהפלסטיקים לא מרשימים, אך נראית טכנולוגית ומודרנית. הקווים שממשיכים מהמרכז לתוך הדלתות, יוצרים תחושה מהודרת שמזכירה ביותר מפרט אחד את אודי. גם איכות החומרים טובה ברובה.

אבל למרות התחושה העשירה, רמת האבזור אינה יוצאת דופן והאסטרה חסרה באופן מוזר מחשב דרך גם ברמת הגימור הגבוהה (למרות שבאופן עוד יותר מוזר מתג הפעלה למחשב דווקא יש). גם החישוקים הקלים, במידה נדיבה של 215/50-17, מוצעים רק בתקופת ההשקה ובהמשך יוחלפו בחישוקים רגילים עם חיפויי גלגלים ("טאסות").  

ממושב הנהג התחושה אינטימית, ולגבוהים עלול להיות חסר מקום לברך ימין. גלגל ההגה נאה, אך תנוחת הנהיגה אינה מושלמת בגלל שבסיס המושב מוטה מעט. גם כיוון הזויות אינו נוח. הגישה הספורטיבית אומרת שניצול חלל הפנים באסטרה אינו מרשים. כיאה לבסיס הגלגלים הארוך, המרחב לרגליים מאחור טוב למדי. אך מרחב הראש אינו מרשים ומרחב הכתפיים עוד פחות. מבנה המושב נמוך יחסית, מה שאומר שהישיבה אינה נוחה במיוחד.

איך היא נוסעת
בחזית האסטרה פועמת הגרסה הקודמת של מנוע הקרוז, לו עדיין רק 115 כ"ס. זהו הספק סביר יחסית לפלח, ולביצועים אמורה לתרום תיבת שישה הילוכים. ואולם בסופו של דבר מציגה האסטרה ביצועים ממוצעים ומטה, כפי שרומז נתון זינוק למאה ב-13.3 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. הציפייה שתיבת ששת ההילוכים תתרום לתחושה זריזה לא מתקיימת, ובנוסף פעולתה אינה זורמת מספיק. התחושה סבירה בתחילת הדרך אך תחת עומס נראה שהמנוע מייצר יותר רעש מאשר כושר התקדמות. עם זאת, כנראה תודות לבידוד רעשים טוב, חטיבת הכוח מרגישה שקטה ומעודנת מאשר בקרוז ושקטה בכל קנה מידה בזמן שיוט רגוע.

עם מראה ספורטיבי והצהרות יומרניות, אופל אסטרה יוצרת ציפייה גם בצד הדינאמי – אך המציאות פחות מרשימה. האסטרה מציגה אחיזה טובה וריסון טוב של תנודות המרכב, ומתנהגת באופן בטוח וצפוי. ברגעים מסוימים היא גם יכולה לבדר, אך בניגוד למשל לפוקוס זה לא קורה יותר מדי. חלק מכך קשור להיגוי, שהינו חסר תחושה ותקשורת באופן בולט, ומהיר מדי. 
 
 

למרות צמיגים במידות נדיבות, האסטרה מציעה נוחות סבירה. היא אינה רכה, אך מצליחה להסתדר עם שיבושים עירוניים ואינה מתרסקת על מהמורות גדולות. יתרונה הגדול הוא שמירה על שקט מבחינת רעשי כביש ומתלים.

השורה התחתונה
מפגש מקומי ראשון עם אופל אסטרה, יוצר רושם חיובי של מכונית שהינה יפה מבחוץ, נעימה מבפנים, וכזו שיוצרת תחושה מיוחדת מרוב המתחרות. מצד שני, אחרי הציפיות שיוצר המראה, התחושה היא שלמרות יכולת נאותה, האסטרה אינה פורעת את הצ'ק הדינאמי הן בביצועים והן בניהוג מול מובילות התחום. גם המרווח רחוק מלהרשים. הרבה יותר על האסטרה ואיך היא מתמודדת מול מתחרותיה בשוק המקומי, תוכלו לקרוא בגיליון אוטו הקרוב.
  • נתונים טכניים
  • אופל אסטרה
תצורהטורי
נפח מנוע1.6 ל'
סוג מנועבנזין
הספק115
הנעהקדמית
תיבת הילוכיםאוטומטית
מערכות עזר בטיחותיותABS, ASR, EBA, ESP, EBD, עיגוני ISOFIX, ביטול כרית אוויר לנוסע.
בסיס גלגלים268.5 ס"מ
אורך442 ס"מ
רוחב181.5 ס"מ
גובה148.5 ס"מ
מהירות מרבית182 קמ"ש
0-100 ש'13.3 ש'
פליטת co2167
ציון מבחן ריסוק-
מחיר-

91 תגובות לכתבה

לקריאת כל התגובות ברצף
  • 91
    89=סוכני מזדה שמגיבים עד דבריו של שמלצר שאמר "מזדה סוס מת"

    מנוע האופל ECOTEC משווק כבר עשרות שנים באירופה, בחלקם עם מנוע טורבו וחלקם בלי, מנוע זה נחשב איכותי מאוד ואמין ביותר, נדיר שיש לו איזה שהוא קילקול (מה שהיה לטיוטה עם הבוצה, לא תמצאו באופל).

    28.06.12 | 12:42סוכני מזדה, זה שקוף, יודעים שזה אתם

  • 90
    89-ברשותי אופל אסטרה 8 שנים ללא תקלות, כל חברי עם היפניות שקנו איתי החליפו מנועים

    ואני עדיין עם האורגינל.

    28.06.12 | 12:36ל 89 למה זה קורולה עם הבוצה?

  • 89
    בעיות קשות באופל

    מידע חשוב!
    בתקופה האחרונה נודע ,ממקורות בכירים ואמינים מאד באופל העולמי ,שנתגלו תקלות חמורות במכלולי רכבי אופל לסוגיו!
    התקלות מוגדרות ב"פצצה מתקתקת" מכיוון שהבעיה תצוץ בטווח של עד שנתיים מיום עליית הרכב על הכביש.
    באופל ישראל אובדי עצות מכיוון שתקלות אלו נתגלו בסדרת המכוניות שמיוצרת לישראל.
    התקלות מוגדרות כ"מסכנות חיים" מכיוון שהופעת התקלה הינה פתאומית ונגרמת בזמן נסיעה,
    דברו עם אנשי אופל לגבי זה ותבינו את הגמגום בתשובה.

    05.06.12 | 11:07הצרכן המודאג

  • 88
    אופל

    למערכת אוטו.תעשו מבחן דרכים ל 1.4 טורבו.לדעתי הציבור מפספס אוטו מעולה..רק מבחן יצדיק על מה אני מדבר..

    29.04.12 | 20:19אבי

  • 87
    1לנציג של אופל בקר טוב היתעוררתה?כולם הלכו כבר לישון 2

    גם לבור וגם להבל לאחר קריאתי את תגובותיכם ומקדים לאמר נהניתי.אנא החליפו את השמות.תודה.גם אני מתלבט בין סקודה לבין האסטרה 1.6 5דלתות ברשותי פבייה 1.6 2008 מה שמפריע לי בסקודה. 1בלמים שלא נושכים 2 לא הכי שקטה ולא הכי נעימה בכבישי ארצינו..מבחינה מכנית אחזקה טיפול כל 15 אלף עד היום אפריל אין תלונות. על טיפולים שוטפים. ותמיד בקשו הצעת מחיר יש תמיד מקום להיתמקח כאן המיזרח התיכון. ואל תצא פרייר.אני אומר את זה לכולם.על הצד החיובי.אני שוקל גם לבדוק את הונדה הצ"בק במידה ואתאכזב מהאסטרה או סקודה. ולכולנו נאחל נהיגה בטוחה.תודה לכל המגיבים.שבוע טוב.

    16.04.12 | 00:27בעל סקודה

  • 86
    שאלות

    שלום לכולם אני פה לעשות סדר על אופל אסטרה. כול השאלות שיש לכם אתם מוזמנים לשאול אותי !כל מה שאתם רוצם !!

    14.09.11 | 08:56 שלום אני נציג שירות של אופל

  • 85
    לאהבל

    שלום ידידי. בקטגוריית משפחתיות קומפקטיות הרכבים עם מנוע טורבו היום נחשבים כיותר מתקדמים. לכן פולסווגן,סקודה,סיאט,פיאט בראווה(פיאט בגלל גיר רובוטי-פחות)-היום מאוד פופוליריים.המגמה היום לעט לעט לעבור על מנועים קטנים וחזקים. שים לב- איך עכשיו פולסווגן מתפטר מ-JETTA 1.6 (המחיר-במקום 120 מבקשים 110 אלף ש"ח)GOLF 1.6 (במקום 129 מבקשים 120 אלף ש"ח), עבור פולו מבקשים פחות ל-5 אלף ש"ח.הם לא עושים שקל הנחה לגרסאות טורבו.
    לגבי בחירה שלך- היא מצויין ומתאימה לך (ועוד לאלפי אנשים).
    שבת שלום . בהצלחה.

    20.05.11 | 16:03בור

  • 84
    לבור, אסטרה ואוקטביה.

    יפה. כרגיל, האינפורמציה והאינטרפטציה שלך מאוד מעניינות.

    אומנם אני כבר אחרי ההחלטה, אבל אפשר לומר שמרגיש קצת יותר נוח לשמוע את הדברים. הבחירה באוקטביה (יחד עם הסכום הלא מבוטל...) לא לוותה בתחושה סוחפת...

    לפי מה שאני מבין מדבריך, האסטרה והאוקטביה די באותה הקלאסה, ומעל רכבים דומים 'בקלאסה'.

    שאר ההבדלים בין הרכבים עצמם הן העדפות יותר קטנות מבחינתי. לאוקטביה קצת נחיתות בפרמטרים שציינת, אבל מצד שני, הבאגאז' יוצא הדופן שלה הוא יתרון מאוד משמעותי ומאוד שימושי עבורי.

    טוב, אם כן כל שנשאר לחכות ל'כלות' שיגיעו.

    שוב תודה ובהצלחה.

    20.05.11 | 13:03אהבל

  • 83
    אהבל

    ערב טוב ידידי!תחושות לאחר נסיעה באסרה טורבו זהות לתחושות שהיו לי לאחר אוקטביה.שניהן מצוינות בעליות.תחושת קלות שרכבים אלו מעניקות בעליות מדהימה.דווקה עבודת גיר אהבתי קצת יותר אצל אסטרה (פראדוקס-גירDSG בסקודה נחשב ליותר מודרני-7 הילוכים,מצמד כפול).אבל אלו תחושות שלי.מה שעוד מעניין -הבדלים בין אסטרה 1.6 רגילה ולבין אסטרה טורבו בהחלת קימים אבל הם לא כאלו עצומים. וזה לא בגלל ש1.4T פחות טובה אלה בגלל ש-1.6 רגילה יותר טובה ממשהוצגה ע"י עיתוניים.פשות רכב לנסיעה רגועה. מאד מתאים לנהגים מבוגרים ולנשים.אישתי אהבתה יותר 1.6 מאשר 1.4T. היא לא אהבתה זריזות של טורבו. בכל מקרה- אסטרה וסקודה משאירות תחושה של רכב בקטגורייה יותר גבוהה (אסטרה קצת יותר).נהוג, התנהגות,נוחות.בידוד של אסטרה יותר טוב.בנוגע לפלקס-רייד- לא מגיעה ארצה. למדתי את העיניין.זה דבר טוב אבל העדר מנגנון זה לא משפיעה בהרבה ולא משנה את האופי הנהיגה. התפקיד העיקרי בעבודת ממתלה האחורי משחק מנגנון אווט (UWAT)אם אני כותב נכון.אנשי אופל בעמצאותו שיפרו בהרבה התנהגות המתלה האחורי. אצל סקודה המתלים הם במבנה אחר (של פולסווגן)- מצויינים. לא מגיעה באסטרה גם אורות AFL אדפטיביות.מצלמות שקוראות תמרורים, מושבים מיוחדים (אלה שמגיעים גם מצויינים). מה כן אפשר להוסיף מסך GPS מובנה, מצלמת רוורס, חיישני רוורס.אני מטעמים תקציביים ויתרתי על מסך ועל מצלמה,על צבע מטלי.קיבלתי מחיר משופר קצת ונכנסתי למסגרת תקציבית שלי. זהו. זה בנתיים הסיפור. אגב אתה יודע- סקודה שהזמנת מגיע עם גלגל 205 ^ 16' לאומת 195^15' בעבר.
    כול טוב.
    בור.

    19.05.11 | 23:17בור

  • 82
    איך היתה הנסיעה באסטרה טורבו?

    בור יקר,

    אתה צודק בקשר לסקודה ולאיביזה. למרות שבכל זאת יש משהו מאוד מיוחד באיביזה 'הפוזאית', גם לפחות צעירים....

    לא חשוב, הסקודה אוקטביה בהחלט מתאימה לי וכמובן שלקחתי את הגירסה המאובזרת יותר. קיבלתי מחיר טוב וכמה צ'ופרים קטנים.

    תספר קצת, אני בסופו של דבר בכלל לא הגעתי לנסיעה באסטרה טורבו, איך התרשמת?
    האם יש בה באמת את הפלקס-רייד ושאר האיבזורים מהקטלוגים של חו"ל?...
    האם קיבלת מחיר משופר? צ'ופרים נוספים?

    כל טוב, מהאהבל.

    19.05.11 | 19:37אהבל

  • 81
    אהבל

    ערב טוב חבר. התלבטות שלך מובנת לי. באמת איביזה נראת כמו בובה מבטאה דינאמיות גם בצורתה גם בנסיעה. אבל בכל זאת זה רכב שמתאים לקהל צעיר שמחפש פוזה (ויש בה את זה)ולא מעניין אותו מרחב פנימי, טיב החומרים,יצוב פנים,שמירת ערך,מוניתין.הכול זה שאתה מקבל בסקודה+ דינאמיות+חסכון בדלק+ואיכות כללית.אז סחטן-עשיתה בחירה מוצלחת.אגב-אזיזה גירסה אתה הזמנתה-בסיסית או מאבזרת?להיתראות.

    18.05.11 | 23:09בור

  • 80
    בהצלחה לבור! האמת, הבחירה האמיתית שלי היתה סיאט איביזה.

    בור יקר,

    שיהיה בשעה טובה גם לך! מבין את בחירתך ובהחלט מקבל אותה. העיצוב של האסטרה מנצח בגדול!

    הבחירה שלי בסקודה באה הרבה מהראש, והאמת שבמקרה שלי (קצת מצחיק...), היחס המעולה והחם של סוכנות סקודה תרמה...

    אבל, אני חייב לומר לך, ואולי לעוד מתלבטים בהווה. הבחירה שלי האמיתית היתה סיאט איביזה TSI מודל ספורט.
    עשיתי עליה נסיעת מבחן, ואני לא מגזים, זו היתה אחת מחוויות הנהיגה המהנות ביותר שלי. לקחת סיבוב חד על 90 קמ''ש בלי להוריד את הרגל מהגז (לפי דרישת המדגים) היה פשוט קטע מדהים!
    לצערי הרב מאוד, אני מאולץ לרכב משפחתי מרווח יותר.
    אך להמלצתי, למי שיכול להתפשר על מרחב פנימי, לא לפספס נסיון של הרכב המקסים הזה.

    כל טוב ובהצלחה!

    18.05.11 | 17:43אהבל

  • 79
    אהבל

    שלום חבר! תתחדש. אני שמח בשבילך.אני בטוח שאתה תהנה מסקודה. אני בחרתי אסטרה 1.4 טורבו. בין סקודה ולבינה היא נצחה אצלי ממש בנקודות :1.יצוב פנים/חוץ
    2.זילזול מסויים מצד סוכני סקודה(פעמיים ביקשתי מבחן-לא קיבלתי. החברים שלי נתנו לי לנהוג בסקודה חדשה שלהם).
    גם אני אצטרך להמתין עד סוף יוני -יולי.
    תודה ובהצלחה.

    18.05.11 | 11:05בור

  • 78
    לבור, טוב לשמוע ממך

    ממש במקרה נכנסתי לתגובות שהיו חמות בזמנו...
    גם אני בחרתי לבסוף ומחכה לרכב שיגיע- סקודיה אוקטביה 1.2.
    זאת לא היתה משאלת הלב הראשונה שלי. זה היה יותר בכיוון של השכל. אבל בסוף עשיתי נסיעת מבחן מואד מקיפה וממצה, ונדלקתי...
    זמן ההמתנה ארוך מואס, אבל בעה"ש בסוף יולי היא תהיה אצלי.
    כל טוב ותודה על הסיוע בהתלבטיויות.

    17.05.11 | 17:31אהבל

  • 77
    לאהבל

    שלום חבר! נו מה בסוף בחרת?
    אני עשיתי את הבחירה. לפני - בחנתי בנסיעה את אסטרה 1.6, 1.4 טורבו,סקודה אוקטאביה 1.2 טורבו, שברולט קרוז.לכל מקרה בדקתי גם מאזדה 3 (למרות שזה כבר היה מיותר).

    13.05.11 | 16:58בור

  • 76
    אהבל

    לגבי האסטרה, 'אגדה' היא רק ביטוי. בגיל 48 אני כבר לא מחפש אגדות...

    לגבי הרכב, בעיקר עניין של טעם. ראיתי ולא נכנסה לי ללב. אחכה לטורבו, אבל ממש לא בציפיה דרוכה!...
    כמו ש'בור' אמר, אין בסגמנט בשורות גדולות...
    כנראה שכגודל הציפיות, כך גם האכזבות...

    לגבי היבואן- לא לענות למיילים. להבטיח לחזור אליך, ולהעלם לשבועות ללא שום התייחסות. לפרסם אתר עם הבטחות חסרות כל שחר. מספיק לי.
    היחס שלי הוא רק המקבילה ליחס שאני נתקלתי בו עד עכשיו...

    רחמים גדולים על מפעל חייו של מר שמלצר? הצחיק אותי הכותב!...
    מה עם מפעל החיים שלי שצריך לממן רכבים שעולים חצי מחיר בכל מקום אחר.

    לגבי קבוצת רכישה. רעיון. אשמח לשמוע יותר. 135 אלף ש"ח - אולי בחלומתי ההזויים אשלם סכום כזה לרכב כזה.

    תודה וכל טוב לכולם.

    22.02.11 | 19:07תודה לכל העונים

  • 75
    תקראו מה 73 כותב

    אהבתי את הרעיון של קבוצות רכישה, זה יכול להוזיל משמעותית ולהוסיף פינוקים שווים לרכב.
    מי חושב שהוא יכול להרים את הכפפה ולהוביל את הרעיון בצורה עיניינת ומסודרת?
    אשמח לפרטים גם לגבי האסטרה וגם לגבי ה-TSI 1.2 לסוגיו.

    22.02.11 | 11:40 קבוצת רכישה

  • 74
    72-תקשיב ל 73 הוא צודק 100%, אם לא תנהג לא תדע לעולם...


    אז קודם מומלץ לנהוג גם באסטרה, גם בסקודה, וגם בלאון, כסה את כל הפינות כך שבתוך תוכך תרגיש שניסית ונהגת בכולם ואתה יודע שזה הבחירה הכי אופטימלית עבורך.

    כך גם אני נוהג לעשות, אין דבר כזה שאני פוסל רכב מראש בלי לנהוג, אין לך מושג כמה דעות קדומות השתנו אצלי אחרי נהיגת מבחן, רכבים שחשבתי שהם הכי טובים יצאו במקרה הטוב בינונים ומטה, רכבים שחשתי שהם בינונים יצאו The Best הכי טובים שיש, הנהיגה משנה הרבה מאוד דברים שטבועים בנו.

    בקשר לשמלצר, זה נכון שזה יבואן שרק הקים מערך תוך פרק זמן קצר (שאין אח ורע לו אולי בעולם כולו). ונכון שאין לו נסיון באופל, אבל יש לו יתרון גדול והוא נסיון גדול בתחום הרכב באופן כללי, מבחינת שמלצר להיות יבואן זה חלום שהתגשם, זה ממש מפעל חיים, נראה לך שהוא יזלזל בזה ?

    22.02.11 | 11:17רכב בודקים בנהיגה - לא באולם תצוגה

  • 73
    ל-72

    שלום ידידי.
    התלבטות שלך מובנת לי (רק מיליונרים לא מתלבטים לפני בחירת הרכב)
    אל תחפש אגדות בסגמנט של משפחתיות קומפקטיות- פשוט אין- בדוק! הסגמנט -הוא סגמנט עממי עם כל הגבלות שבו.
    אם בכול זאת תרצה אגדה-תצטרך לקחת 4 משכנתאות ולחפש בתחומים של אודי 6-8,BMW 5-7 ,לקסוס וכדומה.
    אבל אני לא מציע לך- תצטרך לעבוד 24ש'+ שעות נוספות אז לא תראה את האגדה שלך ולא תוכל להנות ממנה.
    אבל ברצינות. אל תוותר כל כך מהר על אסטרה.
    קראתי הרבה בקורות עליה בחו"ל רובן ברוסיה. שם היא נוסעת כבר כמה חודשים. קח בחשבון תנאים שלהם (מצב הכבישים הגרוע ,מזג האויר,שרות משלהם,והרכבה מקומית) ובכל זאת
    רוב הביקורות עדין חיוביות (אני יודע לזהות בין ביקורת עניינית ולבין זיבולי מוח-מכאן ולכאן). מציינים לטובה את המנוע טורבו ואת השילדה עם פלקס רייד. מציינים עתרונות מובהקות שלה מול אחרות בסגמנט.
    אנשי אופל מודעים ש 1.4T כבר בארץ וניתן יהיה לנסות אותה במרץ בסניפים. עלה לי רעיון (מטורף אלי , תמים-לא יודע):
    לגבש קבוצת רכישה ולהשיג הטבות משמעותיות מאופל ולהוזיל את הרכישה?
    לגבי איביזה- כנס דרך גוגל IBIZA FLOW תקבל מידע.
    אני אישית אקבל החלטות לאחר נסיעות מבחן על אסטרה (1.6,1.4T),סקודה 1.2T ,אולי-איביזה 1.2T -(אולאי).
    בבחירה שלי אני לא מושפעה מחוות דעת בכתבות .
    תודה. שמח לעזור במה שרק יוכול. בהצלחה.

    22.02.11 | 10:53בור

  • 72
    ל'בור', האם יש לך עוד מידע על האיביזה flow?

    'בור' יקר,

    לדאבוני ההתלהבות שלי מהאסטרה הולכת ודועכת.
    ראיתי אותה פיסית. אגדה היא לא! ולהערכתי גם הטורבו לא תהיה.
    היבואן שעומד מאחריה משדר יותר מדי חוסר מקצוענות, שפשוט מדאיגה אותי לעתיד.

    בקיצור, TSI 1.2 דוחף אותי קדימה...

    כרגע, למרות 'התשוקה' הלא כל כך גדולה, ניצבות אצלי בראש הרשימה האוקטביה מול האיביזה FLOW החדשה.

    עוד לא יצא לי לראות את האיביזה פיסית, אבל אשמח לשמוע בינתיים אם יש לך עוד פרטים, מזווית הראייה המיוחדת שלך...

    תודה מראש, ידידך 'האהבל...

    22.02.11 | 06:05'אהבל'

  • 71
    למגבים+מגזין אוטו > רדו מזה, זו גירסת "ליסינג", תתמקדו ב 1.4 טורבו

    למגזין אוטו, אנא ירידה לפרטים ומידע מדוייק לגבי המע' באסטרה1.4 טורבו שזה כולל CDC, Flex Drive ,מצב SPORT, פנסי AFL זיהוי תמרורים וכו'.

    21.02.11 | 14:47זה אמור להיות רכב מענג!!!

  • 70
    חברים -כנסו לוואלה,רכב.

    יש מבחן דרכים(20/02/11) לאסטרה 1.6-מעניין

    21.02.11 | 12:08בור

  • 69
    יש ליאון עם גיר רובוטי DSG

    יש ליאון עם 1.8TSI עם גיר DSG (של וולסווגן) במחיר 150 אלף. זה לפי דעתי בשביל רכב משפחתי מוגזם-לכן לא התייחסתי בתגובתי הקודמת. אגב- אני מסתמך על פירסומים שלהם.

    21.02.11 | 09:20בור

  • 68
    ל- 65 . אחי, ראינו כבר הרבה סרטים...   ל"ת

    ללא תוכן

    21.02.11 | 06:38השאלה היא איזה 'סרט' מכינים לנו באופל ישראל

  • 67
    שוב תודה לבור

    בסדר גמור, נחכה בסבלנות לתגובה של אופל.
    אם היא לא תעשה כאן, היא תעשה במקום אחר ואז נביא אותה לדיון כאן.
    במוקדם או במאוחר, נדע בדיוק מה המפרט הטכני ומה רמת האיבזור של 1.4T.

    מעניין גם הסיפור של סיאט. צריך להיכנס לסוכנות ולבדוק יותר לעומק. אתה בטוח שליאון באה רק עם גיר ידני?

    21.02.11 | 06:12'אהבל'

  • 66
    ל-64

    חבר- אני מבין אתך.אני גם בדילמות כאלו.רוצה להבהיר מראש- אני מציג אך ורק נקודת מבט שלי על הסוגיה ושופט רק בהתאם לטעמי.
    אתה צריך לשאל את עצמך-מה בשבילך יותר חשוב-טכנולוגיית של יחידת כוח שנותנת הרבה זריזות לרכב ,חסכון בדלק, תהנוג בנהיגה ועוד(אף רכב 1.6 אטמוספרי רגיל לא יוכל להישתוות לטורבו בעיקר בגלל המומנט העדיר שמפיק מנוע טורבו),או יצוב הרכב (פנימי, חיצוני),איכות החומרים ,הנדסת אנוש,איכות הרכבה,סגנון(פוזה- אם אתה רוצה).
    אם חשוב לך יותר טכנולוגיה אז:
    1. סקודה אוקטאביה 1.2TSI או 1.4TSI עם גיר DSG הכול כמו אצל אבא שלה -גולף-איכות מאולה, חומרים טובים, עתרון במחירים לעומת גולף: 120-137 אלף מול 140-160 אלף בגולף (גולף לא מציע 1.2 טורבו.לא לזלזל במנוע 1.2T הקטן הזה עם מומנט -17.8 קג"מ משאיר מאחורה כל 1.6רגיל).
    אבל (שוב זו דעתי )- נו לא אוהב אני(מה לעשות?)את היצוב של סקודה ושל גולף למרות שהן מכוניות הטובות בסיגמנט (כך אומרים המומחים).
    היום בשוק יש לך בסיגמנט:
    2.סיאט ליאון עם כול אותן טכנולוגיות(1.2T,1.4T) אבל עם גיר ידני.מכיר 115-125 אלף (בהתאם לאבזור).כאן יש לך בנוסף יצוב מאוד מעניין ואיכות טובה.
    3.לפני חודש סיאת הביאו את איביזה FLOW .רכב מסגמנט סופר מיני אבל סטיישן עם 1.2T גיר DSG (של גולף). יצוב יפה, מושך עין.
    סקודה וסיאט כידוע מונחים על שילדת הגולף.
    4. פיאט מציע את ברבו- 1.4 טורבו. גיר רובוטי(קצת קפצני-אבל אפשר ללמוד אותו ולהיתרגל אליו).יצוב נעים , בפנים אוטו חמוד . בנסיעה מגלה בהחלט בגרות ובטחון)אם להתעלם מסתיגמות- חבילה טובה תמורת המחיר 120-130 אלף (בהתאם לאבזור)
    זה בעצם הכול לפי דעתי היום בסיגמנט בארץ.
    אני חוזר- לכל הטורבויים האלו יש עיתרון מובהק מול אטמוספריים.
    נו אם לבך יותר עם אסטרה ויש לך 130 אלף, ולא מעניין אותך סתיגמות-שמירת ערך(ימים יגידו),אמינות וכדו'-כך את אסטרה 1.4T ותהנה גם מהיופי שלה,האיכות,הדינאמיות מהמבטים של אנשים (והיא מושכת אותם).גם יש לי הרגשה (לא יודע למה) שאפשר להנות(אולי קצת פחות- אבל להנות ואפילו עם אותו אבזור ששלמה מציע) מאסטרה 1.6 .אז בהצלכה.

    20.02.11 | 23:03בור

  • 65
    ל-64 אל תדאג, האסטרה 1.4 עולם אחר - כנס=>

    תראה למשל תגובות של בעלי גולף ואאודי שמנסים פעם ראשונה את האסטרה 1.4 מתוך מגזין WAT CAR הבריטי.

    http://www.youtube.com/watch?v=wG5i8PiGuvI

    אני כמעט בטוח שהפלקס דרייב ושאר הפריטים כלולים בגירסת 1.4 טורבו, חכה שתגיע (אני מניח שלא עוד הרבה זמן) ובצע עליה נסיעת מבחן.

    20.02.11 | 22:12צפה בסירטון

  • 64
    בקשה לעצות בנוגע לרכישת רכב

    חברים יקרים,

    אני עוד לא יודע היכן נוכל לשוחח, אבל אני אישית אשמח מאוד להמשיך לשוחח ולקבל עצות. אהבתי מאוד את הרקע ואת האווירה של החברים כאן.

    לגבי האסטרה, אתייחס לכך בהרחבה בתגובה נפרדת. אני עדיין מהרהר בסוגיה. אך במקביל, אני מבקש את עצתכם לגבי עדיפותי השנייה.

    אני חייב לרכוש רכב חדש בחודשים הקרובים בכל מקרה!
    אני נוהג כעת על מאזדה 3 נחמדה ודי אהובה, אבל אני לא יכול להתעלם יותר מהצימאון הבלתי נלאה שלה לדלק.
    אצלי בשורה התחתונה מדובר בממוצע של 1:8 בחודש טוב. אני עושה כ- 25 אלף ק"מ בשנה, בעיקר בנסיעה עירונית.
    חוץ מזה, היא כבר עשתה את שלה.

    עזבו אותנו מיפנים, גרמנים או גלובלים. ותשימו כרגע בצד את ההיברידיות, שלא הצליחו 'לקנות אותי'.
    אני הגעתי למסקנה אישית חד משמעית ללכת אך ורק על מנועים מודגשים (מכל הסיבות שבעולם...). זה מותיר אותי, ככל שאני יודע, בעיקר עם מנועי ה- TSI של קבוצת פולקסווגן, עם גיר ה- DSG, שחלק מהללים וחלק מתבאסים.

    מבחינתי זה אומר הרכבים הבאים: גולף, סקודה או סיאט. שוב, תקנו אותי אם אני טועה.

    אני די מתלבט ולא ממש 'מתרגש' משום אפשרות. כאמור, כל הרכבים האלה הם בעדיפות שנייה לאסטרה. אבל בכל זאת, מאוד אשמח לשמוע מה אנשים חושבים. התקציב שלי הוא סביב 135 אלף, שוב, מה שהכנתי לאסטרה...

    תודה...

    20.02.11 | 18:16'אהבל' 1

  • 63
    אחד שהתאכזב

    במידה ואופל עונים-
    אני ביטלתי את רכישת 1.6 enjoy. מאוד התרשמתי מהרכב ומהביקורות שהיו עליו באינטרנט, גם באתר של אופל ישראל-
    FLEX RIDE
    מחשב דרך
    משענת ראש לנוסע האמצעי מאחור
    משענת יד מלפנים ומאחור
    בלם חניה בלחיצת כפתור....

    כל הנ"ל מפורסמים באתר אופל ישראל כולל תמונות שרק אפשר לחלום עליהן, אבל מה קורה כשמגיעים לסוכנות???

    כל התוספות והפינוקים האלה כבר לא שם ולא יהיו שם, אני יכול להגיד שכמעט נפלתי בפח. אני מודה, הרכב יפיפה ומרשים, אך לעניות דעתי לא שווה את ה- 130,000 שהייתי צריך לשלם עליו.

    אנשי אופל- כמו שכבר כתבו כאן קודם, לקחתם תמונות והסברים מאתר אופל העולמי בלי להבין בכלל מה אתם מתרגמים ומוכרים! לפחות אל תתנו לנו לצפות כ"כ ואח"כ להתאכזב- אתם חייבים להיות אמינים!

    כשהגעתי לסוכנות

    20.02.11 | 15:09כנסו כנסו

  • 62
    ל-59,61

    התקשרתי ל- 9190* למוקדנית של אופל (בחורה נחמדה) ובקשתי ממנה להעביר את בקשתנו (בתגובות לכתבה) לאנשי אופל בסניף ראשי. היא הבטיחה להעביר.בואו נראה.
    אגב - חברים איפה נשוחח כאשר "אוטו" בעוד זמן מה מורידים את הכתבה?האם בארץ קיים מעדון של אהדי אופל?ו

    20.02.11 | 13:48בור

  • 61
    מחפשים את הדרך הטובה לקבל את תגובת אופל ישראל

    'בור' יקר,

    אני לא יודע אם אנשי 'שלמה' קוראים את התגובות כאן. אני כן יודע שהם יהיו חייבים לראות אותם!!!
    אולי כדאי להתקשר ל- *9190 ולהפנות אותם לתגובות? למיילים הם בכלל לא מתייחסים!...

    למישהו יש רעיון אחר כיצד נקבל תגובה הולמת?

    אני לוקח את העניין אישית, ובמידה מסוימת של 'כאב'.

    ישנם כאן מומחי רכב גדולים ומכובדים לאין שיעור ממני! אך אני לעומת זאת אוהב את הרכב בדגם הטורבו (לפחות תיאורטית...), קראתי עליו לא מעט, חיכיתי לו, ועדיין אני מחכה לו...
    אני מעריך שאוהבי רכב יכולים להעריך את הפן 'הרגשי' שאני מתאר...

    מהצד 'השכלי' יותר, אני התכוננתי 'לקחת משכנתא...' על מנת לרכוש אותו. הוא יקר, אבל נראה כעסקה מאוד טובה. אני מוכן להתאמץ בשבילו.

    אבל, אם אגלה בפירוש שמה שאני 'נלחם' עבורו הוא לא 'החלום' השלי, האכזבה הגדולה שלי תתפרסם בכל דרך מעל 'גלי האתר' (או 'גלי האינטרנט' המקרה שלנו...).

    לכן אני עדיין מקווה שבשלב זה תמצא 'הדרך הנעימה' לקבל את תגובת אופל ישראל במסגרת 'משפחת אנשי הפורום', אם יורשה לי לכנות אותם כך...

    20.02.11 | 12:10'אהבל'

  • 60
    תודה ל-59

    כמוון גם אני איתך חבר. אני בטוח שרוב החברי בפורום זה איתך.
    שאלת השאלות- האם מר שמלצר יודע (או מישהו מאנשיו) שהכפפה קיימת? האם הם קוראים את הכתבות ואת התגובות הציבור?
    גם לי יהיה מעניין לשמוע (לקרוא) את התייחסות (ברורה ועניינית) של אנשי שלמה.

    20.02.11 | 10:48בור

  • 59
    תודה 'לבור'. אנחנו איתך. אופל ישראל- תגיבו!!!

    מדוע אתה קורא לעצמך 'בור'? לי אתה דווקא נשמע בדיוק ההפך...

    אני 'אהבל', אבל יחד אנחנו נדאג שלא נצא 'פראיירים'...

    'שלמה', תרים את הכפפה! אנחנו דורשים כאן תגובה רצינית.

    ובאותה הזדמנות, אנחנו דורשים מפרט מדוייק ואמיתי לאסטרה תוצרת פולין ולאסטרה 1.4 טורבו.

    קחו בחשבון - בעידן האינטרנט הכול שקוף! כאשר אפשר להוריד את 'המלך' מובארק ב- facebook, מאוד לגיטימי להביע מחאה גם בפני 'מלך' קטן יותר...

    20.02.11 | 06:36'אהבל'

  • 58
    שמלצר מפרסם את הפלקס רייד ושאר מע' מבלי להביא אותם??   ל"ת

    ללא תוכן

    19.02.11 | 23:43בשביל מה הפרסום?

  • 57
    פניה לקבוצת SIXT OPEL

    קודם כול תודה ל-54.אני מסכים איתך בהתייחסות שלך.
    ל- 55- בסניף חיפה אמרו לי שאסטרה מגיעה מספרד.
    גם אני רוצה לפנות לאנשי קבוצת שלמה ולמר שמלצר.
    חברים - אתם יורים לעצמכם ברגל.ולמה?
    פשוט פוגיעים במותג אופל אסטרה בארץ.פוגיעים גם ברווחים עתידים שלכם(לא שאני כל כך דואג על הרווחיכם - רק רוצה לפנות לחושים עיסקיים בראים שלכם).
    היצרן(אופל) תכנן ובנה את אסטרה עם המון חידושים טכנולוגיים יחודיים במטרה להפוך את אסטרה לרכב המוביל בסגמנט.איך הוא עושה את זה? משפר את הרכב בתחום בטיחות,דינאמיות,נהוג,נוחות וכדו":
    -מערכת FLEX RIDE -בקרה ויכולת להתאים את השילדה לסגנון הנסיעה (אפילו 1.6 ישראלית תרגיש הרבה יותר מהנה ודינמית)
    - מערכת DWS -"עין של אופל"- מע" לקריאת מהירות והזהרה לנהג.נמצה בפנסים קדמיים.
    - אורות קדמיים אדפטיביים (APL)- מתכוונים לכיוון פניית המכונית
    - משבים ארגונומיים (עם אפשרות להגדיל אותם לעומק
    - מושבים אחוריים עם משענת יד
    -אמברקס חשמלי
    -תאורה חכמה
    ועוד
    הכל אפשר לראות בחומר פרסום באתר שלכם.העתקתם אותו(תרגמתם) מאתר היצרן מבלי להבין - מה אתם כן מביאם ארצה ומה לא.
    הצרכן הישראלי היום הוא לא מפגר. הוא כל המידע מסוגל להשיג בכלות (אינטרנת). כאשר אתם מוציאים כמעט כל הטכנולוגיה היחודית מאסטרה כדי לחסוך כמה גרושים אתם פשוט מסרסים את הרכב ופוגיעים קשות בו.עם החסכון שכזה פשוט תשכחו על הרכב המוביל בסגמנט בארץ! גם תשכחו על הרווחים . אולי תרוויחו על פר-אוטו אבל תפסידו אלפי קונים פרטיים פוטנציאלים,פשוט תבריחו אותם . מר שמלצר תשלח את היועץ העיסקי שלך הבית. הוא לא ראה ממטר יותר מהאף שלו.
    תביא כל הגרסאות (ESSENTIA,ENJOY,COSMO) של אסטרה.תן לצרכן ישראלי לבחור גם רמת גימור וגם מנוע(אבל הכל צריך להיות במחירים פרופורציונאליים ששייכים לסגמנט זה ולא לסגמנט של רכב יוקרתי). בזה במאמת תקדם את המותג ותרווח אלפי לקוחות,כבוד של הצרכן ישראלי וגם הצלחה העיסקית

    19.02.11 | 20:52בור

  • 56
    מעניין מאוד יהיה לשמוע על זה תגובה מאופל ישראל   ל"ת

    ללא תוכן

    19.02.11 | 19:51או אולי מאופל פולין

  • 55
    נסעתי עליה בחו"ל ובארץ

    שני עולמות שונים. בחו"ל נהגתי על גרסת ה 1.4 ללא מגדש, עם 100 כ"ס והילוכים ידניים. לא חורכת אספלט אבל בהחלט מהנה ומאובזרת יפה (למרות היותה מחברת השכרה). הגיר הידני מעולה.
    בארץ נסעתי נסיעת מבחן על הדגם שנבחן כאן, 1.6 אוטו'. ראשית אם תשאלו באופל יספרו לכם שהרכב מיוצר בפולין. אני ידעתי זאת כיוון שבדקתי מעט על הרכב - באירופה יש 1.4 עם / בלי מגדש ו 1.6 מוגדש. לא קיים הדגם האטמוספירי עם 115 כ"ס. מתברר שזה דגם שמיוצר בפולין ומיועד למדינות מזרח אירופה, בהן הוא נמכר. המפרט הזה נראה, כנראה, מתאים ליבואני אופל החדשים עבורנו ועל כן הוא מגיע גם לפה.
    הרכב מבודד מאד ולמרות שהוא מצליח לסחוב יפה בעליות, אין תחושת "בעיטה בגב" - הכל מאד רגוע. היינו ארבעה נוסעים והפעלנו מזגן והוא עלה יפה מאד בעליה ממושכת וצבר מהירות באופן סביר לרכב משפחתי. הנוחות היתה, אגב, מעולה גם מאחור וגם מלפנים. מושבים קדמיים תומכים ונעימים. לדעתי מי שמעוניין ברכב משפחתי אירופאי - זו אופציה טובה. רק חבל שהוא מתומחר ללא פרופורציה למצבו בשוק האירופי, שם הוא בין הרכבים הזולים. מצד שני, אותו דבר ניתן לומר על הרבה רכבים בארץ (ע"ע הונדה... או כל יפנית אחרת).
    נסו ותראו.

    19.02.11 | 13:54א. ע., חיפה

  • 54
    53 אתה בסדר ואמיתי + פנייה חמה ליבואן 'קבוצת שלמה'

    אתה מציג יפה ודי אמיתי את נקודת המבט של הלקוח הישראלי, הבוחן רכישת רכב חדש.

    מה שמאכזב את החברים כאן הוא משהו יותר גדול- הפער הבלתי נסבל בין מה שמקבלים באירופה לעומת 'הפשרה הישראלית', היוצרת מין 'תחושת השפלה'.

    האם ראית את האתר של אופל? www.opelmicrosites.com/astra . כדאי להיכנס!
    תראה איך הרכב מוצע לאירופאי... אפשרויות הבחירה המוצעות לו הן בלתי נתפסות מבחינתנו!
    רוצה ג'נט מגנזיום? אבל איזה? יש לך 10 אפשרויות לבחירה...
    ובסופו של דבר, החשבון הנמסר לו הוא כמעט חצי!...

    אבל, אנחנו חיים בישראל, על הטוב והרע (בלוקסמבורג לא צריך עשרות מיליארדים כדי לקנות נשק 'הגנתי-התקפי'). לכן ניתן להבין כי גם מחירי הרכבים והפשרות הנעשות בו הן פועל יוצא של המציאות הקשה (נתון לוויכוח...).

    יש לי רק עצה אחת, לא לך, אלא דווקא ל- 'קבוצת שלמה' היבואן החדש.
    קודם כל תשדלו לייצג מותג אירופאי מכובד ברמת שירות הולמת.
    בינתיים זה לא קורה!!! לא באתי כאן 'לפתוח פה' לפני כולם. אעשה זאת כבר ישירות מולכם...

    דבר שני, כאשר תתחילו למכור את דגם הטורבו המפואר יותר, תפסיקו עם משחקים ו'קומבינות ישראליות זולות'.
    אל תעקרו לנו מאחורי הגב מערכות כמו הפלקס-רייד, שהיא אחת המערכות היחודיות לרכב, כמו מערכת התאורה החכמה. ובאותה הזדמנות גם אל תעקרו את פס הניקל מסביב לחלונות... כן, זה מאוד מעצבן ומשפיל!

    יש לכם הזדמנות להציג כאן משהו שונה. אתם מספיק גדולים וחזקים. תעשו את זה 'בשיק אירופאי' ותתייחסו אלינו, לפחות פעם אחת, כמו לאירופאים...

    תודה מראש!...

    19.02.11 | 07:20המתווך השפוי

  • 53
    הכתבה לא מאכזבת ולא מבלבלת

    קראתי את הכתבה פעמיים והבנתי שלגבי הרכב הספציפי שהכתב קיבל למבחן(כניראה- רמת גימור-איסנטיה-122 אלף ש"ח)המסקנה הכללית היא חיובית.באמת חברים. חלק הראשון-איך היא ננראית? כמעט רק מחמאות: מצלחה להראות ספורטיבית,יוקרתית,קומפקתית,קלילה.בפנים תחושה יוקרתית ומעניינת (אמנם חלק הפלסטיקים לא מרשימים-כאן לא ברור-מא משהו מתפרק,לא מחובר,מרעיש ,לא יציב ,דק במיוחד-מה בדיוק?)נראית טכנולוגית ומודרנית.אצל בוחן נוצרה תחושה של אודי(מה יותר מחמיאה).כמה משפחתיות המובילות יכולות להתפאר בציונים דומים?
    בחלק -"איך היא נוסעת?" אסטרה יוצאת כרכב די סביר.חברים מה אתם מצפים מרכב עם מנוע סטדרטי ומקובל בקבוצה -1.6, מומנט 15.8, הספק115 ? זריזות יתר(10 שניות מ-0 עד-100)רק טורבו יתן לכם את זה.אז תקנו אסטרה 1.4 טורבו(135 אלף)ויהיה לכם שימחת חיים ושמחת הנהיגה.אם אנחנו נבדוק הזריזות המקובלת בקבוצת המובילים -
    טויוטה-11.9,מאזדה 3(המלכה)-13.1,פורד פוקוס-13.7, סיטרואן 13.7 (c-4).כמעט כולם אותו דבר.שוב- אל תקחו את המשפחתיות עם מנוע טורבו!
    מה מצפה הנהג ישראלי מהמשפחתית שלו:
    1. זריזות סבירה -עקיפה מהירה ובטוחה בכביש
    2.יחידת כוח חזקה-שהרכב יסחוב אותו בעליות די בטוח ולא יגמגם
    3.נוחות-משבים נוחים (שהגב שלי לא יתפרק לאחר שעת הנסיע),בקרת אקלים מודרנית,מינימום רעש בסלון,מתלים מכוילים בצורה מתאימה לכבישים שלנו ולצרכים אישים שלי{איפה אני נוסע יותר-בעיר או לחוץ העיר)
    4.אמינות-כמות התקלות ברכב -לא יותר ממה שמקובל בקבוצה.
    5.יופי חצוני ופנימי(למרות שזה די אישי)
    6.איכות חומרים- שהפלסטיקים לא יתחילו לחרוק או להתפרק לאחר שלוש שנים של החזקה הרכב
    מי שרוצה לקנות את אסטרה צריך לשאול את אצמו האים יש לה כל אלו? כמובן חייבת להיות נסיעת מבחן.לגבי אמינות של אופל. אני מחזיק את אסטרה 10 שנים. מניסיוני- נאשר עושים טיפולים בזמן, מתקנים בזמן מה שצריך לתקן-מונעים תקלות גדולות ותיקונים יקרים.
    במשך 10 שנים לא היה לי ברכב משהו שאין ברכבים אחרים.


    18.02.11 | 22:09בור

  • 52
    37 כול מילה אמת   ל"ת

    ללא תוכן

    18.02.11 | 19:04Ag

  • 51
    37 כול מילה אמת   ל"ת

    ללא תוכן

    18.02.11 | 19:03Ag

  • 50
    49 אתה גדול! ז... זה מה שמגיע לנו!

    תקראו נתונים- המס על רכבים חדשים בישראל הוא הגבוה ביותר במערב. רכב אירופאי בישראל עולה פי שתיים מאותו הרכב באירופה. אמריקאי צריך להשקיע שלוש משכורות ממוצעות ברכב חדש, בעוד שישראלי מסכן צריך להשקיע 14 משכורות!

    מה קרה שנפלתם עלינו ככה??? אולי תנו קצת לחיות? שלא נדבר על ליהנות מהחיים?
    אחרי זה בוכים שכל החברה הטובים בורחים מכאן.

    תחתכו את כל קצבאות הילדים. תעשו שלום עם סוריה. אני לא יודע מה. אבל תנו לקנות רכב חדש ומדוגם כמו לכל אירופאי מכוער.
    יפני, גרמני, זימבאבויי? על ה... שלי! מי בכלל יכול לשלם על החרטה הזו?
    וכל זה מה? בשביל שנוכל לשבת בשקט בפקקים המסריחים של איילון...

    נמאס!!! אולי נלמד קצת 'מהחברים' בשכונה ונצא סופסוף לכיכר המדינה...
    תחשבו על זה בזמן שאתם מאיצים מאפס למאה בעשר שניות...

    18.02.11 | 12:24תחי המהפכה!

  • 49
    חברים אתם מתבלבלים! מדובר כאן באסטרה made in Israel   ל"ת

    ללא תוכן

    18.02.11 | 11:06דגם בלעדי שמיוצר במיוחד עבורנו בזימבאבויי

  • 48
    ל-47, יש ברשונתינו אסטרה וקורולה מאותה שנה, תתפלא הקורולה התקלקלה יותר


    הברקסים שלה נשחקים יותר, יש הצטברות בוצה באגן השמן - והכי גרוע הלך לנו מנוע בקורולה אחרי 120,000 ק"מ בלבד (מה שכן כל הכבוד לחברה שהחליפה לנו למנוע חדש, בלי בעיות)... אבל אנו מחוייבים לטיפולים בתדירות גבוהה.
    לאסטרה היו בדרך כלל בעיות בלאי, רובם קטנות ובגלל התקנות בארץ, לדוגמא החלפנו מצבר לתוצרת שנפ (עם מים מזוקקים) והמצבר נשרף אחרי 2 ק"מ ולקח איתו צנרת חשמל, כמו כן נאצלנו לחדש אלטרנטור אחרי מספר שנים.

    18.02.11 | 10:02זה מנסיון

  • 47
    ל- 45 אל תתרגש לאופל יש היסטוריה ארוכה של חוסר אמינות

    אולי היבואן החדש שלמה סיסקט קנה מ UMI גם את חוסר האמינות של אופל בישראל.
    אתה רוצה עוד עצה טובה? תבדוק טוב מאוד ממי אתה קונה את הרכב, איפה אתה מקבל שירות, כמה עולים טיפולים, זמינות חלקי חילוף וכ'.
    אני רואה כאן זלזול ביפניות. לפחות לרובם יש אמינות לאורך שנים.

    17.02.11 | 19:20אחד שנכווה

  • 46
    ל"בור" 44: עיניין של תמחור, נאמנות למותג מקומי, דיזל וגיר ידני

    מאותה מידה אפשר לשאול מדוע ביפן נמכרת רק טויוטה, וקצת מותגים יפנים אחרים. מעט מאוד אחרות.
    בארה"ב, מעדיפים יפניות על אירופיות (יותר נטרלית מאירופה ויפן, נכון ?), ומקומיות על כולם.

    17.02.11 | 11:45המומחה

  • 45
    נחכה לנהיגת מבחן בדגם הטורבו

    בסדר גמור, נחכה לנהיגת מבחן כשיגיע דגם ה- 1.4 טורבו.
    בכל מקרה נראה לי שזו פשוט חיה אחרת מזו שמתוארת בכתבה, וממה שאני יודע מקריאה מחו"ל (שהיא דווקא לא כל כך מבלבלת. מה שמתואר בכתבה כאן הרבה יותר מבלבל!).

    לרכב שבחנו פה אין את אותו המנוע (אפילו לא בכיוון...), אני מקווה מאוד שגם אין לו את אותו הגיר (אולי שידכו לו את הגיר הישן שהחליפו לא מזמן בקרוז?), אין FlexRide, ואפילו לא פס ניקל מסביב לחלונות...

    בקיצור, יכול להיות שדווקא היבואן של אופל בישראל הוא זה שמבלבל. יש מצב שהכתב פשוט מתאר את מה שקיבל. קראו לרכב אופל אסטרה, הוא כתב בכותרת אסטרה.

    עם הידע המוגבל שלי, בכל זאת אני על הכביש כבר 30 שנה, והרבה. דווקא הרכב הראשון שלי, והזכור מאוד לטובה, היה אופל קורסה משומשת שאבא שלי ז"ל קנה לי כמתנת שחרור...

    שוב תודות על העצות הטובות. לא יודע מי עומד מאחוריהן, אבל ברור שמדובר במקצוען שמשדר הרבה אמינות.

    16.02.11 | 23:57תודה ל- 42

  • 44
    שאלה למומחי רכבים

    יש לי שאלה למומחים ששמים את אסטרה בשורה אחתעם כל מני רכבים (כולל של רומנים). אני חושב שרובם יסכימו איתי שגולף הוא הרכב המוביל בסגמנט שלוב אולם. אז איך זה שדווקה אסטרה המתחרה העיקרית במחירות ביורופה? שימו לב-לא מזדה 3,לא קורולה, לא צרפתיות- דווקה אופל אסטרה!תנו תשובה ענינית ולא מסוג- מאזדה (או יפנית אחרת)ממטר לא רואה את אסטרה.תודה

    16.02.11 | 21:44בור

  • 43
    ל-41 כל כתב רכב יגיד לך משהו אחר ובסוף תצא מבולבל...

    אפשר לקרוא כתבות, אבל אלה אינם תורה מסיני ולא מהווים תחליף לדבר האמיתי=נהיגת מבחן

    ובנוסף יש את עניין של טעם אישי.... מה שטעים לכתב לא בהכרח טעים לך, ולהיפך.

    לכן חשוב לבצע נהיגת מבחן ממצא.

    בקשר לפוקוס החדשה, צריך לקחת בחשבון שהיא רק הושקה באירופה ואין לנו מספיק מידע לגביה, מה שבטוח הוא שהיא יותר אקלוסיבית ונעימה מהקודמת, תא הנוסעים והדשבורד שופר לאין ערוך.
    בקשר לניהוג -חלק מכתבי הרכב דיברו על ירידה דרסטית באיכות הניהוג, וחלק מהכתבות דיברו על זה שדווקא יש כאן עליית מדרגה.
    גם כאן אני אומר, נהיגת מבחן רצינית בתנאים שונים פותרת 90% מהשאלות, כי פשוט אין לזה תחליף.

    16.02.11 | 17:44נהיגת מבחן

  • 42
    ל-41 כל כתב רכב יגיד לך משהו אחר ובסוף תצא מבולבל...

    אפשר לקרוא כתבות, אבל אלה אינם תורה מסיני ולא מהווים תחליף לדבר האמיתי=נהיגת מבחן

    ובנוסף יש את עניין של טעם אישי.... מה שטעים לכתב לא בהכרח טעים לך, ולהיפך.

    לכן חשוב לבצע נהיגת מבחן ממצא.

    בקשר לפוקוס החדשה, צריך לקחת בחשבון שהיא רק הושקה באירופה ואין לנו מספיק מידע לגביה, מה שבטוח הוא שהיא יותר אקלוסיבית ונעימה מהקודמת, תא הנוסעים והדשבורד שופר לאין ערוך.
    בקשר לניהוג -חלק מכתבי הרכב דיברו על ירידה דרסטית באיכות הניהוג, וחלק מהכתבות דיברו על זה שדווקא יש כאן עליית מדרגה.
    גם כאן אני אומר, נהיגת מבחן רצינית בתנאים שונים פותרת 90% מהשאלות, כי פשוט אין לזה תחליף.

    16.02.11 | 17:44נהיגת מבחן

  • 41
    ל- 40, אתה מחזק יפה את האסטרה! אז למה הכתבה כל כך מאכזבת?

    קראתי לא מעט חומר מחו"ל על האסטרה 1.4 טורבו, כולל כתבות מצולמות. קיבלתי את הרושם שאני יכול לצפות למכונית מיוחדת, שהרבה מוחות טובים חברו בה יחד, כדי ליצור רכב יפה, חזק ומהנה.

    הוצאה של 135 אלף ₪ זה לא עניין של מה בכך! אני חייב לדעת שאני הולך לקבל תמורה הולמת מהרכב.
    הכתבה שמעלינו מוציאה קצת את הרוח מהמפרשים. מצטיירת בה מין עגלה שהיא בעצם חיקוי עלוב לקרוז. אבל לתחושתי, הכתב אלי שאולי עושה כאן אולי עוול לאופל...

    בכל מקרה, החלטתי שאני חייב לבדוק ביסודיות ובפתיחות רכבים נוספים, אלה שדיברנו עליהם קודם, ויש גם את הפוקוס החדשה בפתח.

    מה אתה אומר בסיכום השורה התחתונה?


    16.02.11 | 17:01שאלה אחרונה

  • 40
    תגובה ל34-אופל היא בין החברות הבודדות שמשקיעות בגירים בעלי ממיר מומנט..

    אינני יודע אם יביאו את 1.4 טורבו עם הגיר המתקדם מסוג Active Select שיש באינסיגניה, הגיר הזה למרות היותו אוטו' הוא גם מאפשר צריכת דלק טובה וגם ביצועים טובים מאוד.

    בכל מקרה באופן מסורתי הגירים של אופל מעבירים הילוכים מהר מאוד וחלקים, וכן - גם מהנים לנהיגה, בעיקר כאשר לוחצים על חצן ספורט - נסה זאת במהלך נהיגת המבחן.

    16.02.11 | 11:37כי באירופה מקובל לנהוג בידני

  • 39
    מערכת פלקס-רייד

    לכל אלו שהגיבו כאן בנושא מערכת הפלקס-רייד - המערכת אינה קיימת ברכב המבחן, וגם לא מוצעת בארץ עם מנוע ה-1.6 ל'.
    לכן, מטבע הדברים, גם לא התייחסנו אליה בכתבה.
    ול-38 - בדקתי שוב, והפס לא אצלי. נשבע!

    16.02.11 | 08:39bhmi tchch

  • 38
    עלובי החיים

    למה אצלנו הכל כל כך עלוב? למה אנחנו תמיד בעונש?

    עזבו את הממשלה שטוחנת אותנו. למה היבואנים שוחטים אותנו במחירים, ובסוף עוד דואגים להשפיל אותנו?

    לאופל אסטרה יש פס ניקל מהודר מסביב לחלונות. דבר קטן, אבל מוסיף יוקרה. ולמי שאוהב עיצוב זה עושה טוב בעיין.
    אני רואה את התמונות שצילם היבואן בארץ. שתו את הפס ניקל!!! ועוד תקעו אנטנה מיושנת.
    אפילו ברומניה כבר לא מזלזלים ככה בלקוחות.

    תקעו לנו מנוע שהקרוז זרקו לזבל, שמו גיר פרימיטיבי, אבל הביאו מחיר מלא ועגול.
    לכל הפחות תחזירו לנו את הפס ניקל!!!

    16.02.11 | 07:00ניצן אביבי, איפה הפס ניקל מסביב לחלונות???

  • 37
    ל 35 מבעל ניסיון

    ברשותי אסטרה2007 ויפנית (בליסנג) נכון היפנית יותר זריזה אבל
    האסטרה נוחה יותר בניה איכותית יותר בידוד רעשים מנוע צמיגים טוב בהרבה . מומלץ לקנות את ה1.4 טורבו גם איכות גם נוחות וגם תאוצה.

    15.02.11 | 13:48בעל ניסיון

  • 36
    מבחן אסטרה

    משהו יכול לענות לי - האם אסטרה מגיעה לארץעם פלקס רידה ובאיזה גירסאות?

    15.02.11 | 13:23בור

  • 35
    לקשקשן ( 32,33) - היפנייות אוכלות את אסטרה 1.6 לארוחת בוקר   ל"ת

    ללא תוכן

    15.02.11 | 10:23בקושי זזה - קרוז יותר טובה

  • 34
    תודה ל-31! מה לגבי הגיר באסטרה טורבו?

    העצות טובות ומחזקות את תחושתי. מתכוון לפעול לפי הכיוון שהצעת.

    מעניינת ההערה שלך לגבי הגיר DSG. אני קורא יותר מדי ביקורות לא כל כך טובות עליו, בעיקר בתנאי הארץ. הבנתי שהוא הולך יד ביד עם מנוע ה TSI המדובר כל כך לאחרונה, ויחד הם באמת משפרים משמעותית את צריכת הדלק.

    השאלה שלי, מה לגבי הגיר של האסטרה טורבו? ידוע לך פרטים עליו? פחות חשוב טכנית, יותר חשוב- האם הוא חלק ו'מהנה'?

    באשר לשאלתך, אני מבלה המון באוטו, אך כמו רובנו בעיקר בפקקים... חשוב לי להעביר את השעות יותר בכיף ולהנות קצת מהנהיגה כשאפשר... חשבון הדלק מגיע בעדיפות שניה.

    שוב תודה!

    14.02.11 | 19:46עודד

  • 33
    לכל הקשקשנים, זו לא מכונית ספורט אלה כלי ליום יום.   ל"ת

    ללא תוכן

    14.02.11 | 13:50יואב

  • 32
    קשקשנים, תנוחו- האסטרה עדיפה על דל היפניות העלובות שמצוידות במנועים מיושנים

    רק חבל שה 1.4 טורבו לא מוצעת במחיר תחרותי...

    14.02.11 | 11:48מוטי

  • 31
    ל 27 - מה חשוב לך יותר? נוחות והתנהגות או צריכת דלק....


    האסטרה יותר אקלוסיבית ונוחה מה-2 האחרונות, היא גם יותר גדולה ומרווחת (מע' ה Flex Drive באופל מוחקת ממש כמו בסירטון כל זכר לפסי ההרעדה בכבישים ומעניקה נסיעה שטוחה וחלקה לחלוטין).

    אבל גולף וסקודה מחזירות בתצרוכת דלק יותר נמוכה בגלל הגיר DSG, והיום במחירי הדלק זה דבר שצריך לקחת בחשבון.

    הכי טוב מנסיון! גש לסוכניות ובצע נהיגת מבחן.
    תתחיל מהאסטרה 1.4 טורבו ואחר כך בגולף 1.4 טורבו ולבסוף בסקודה 1.2 טורבו, אל תראה התלהבות ואל תחליט בסוכנות!!!
    רכב זה דבר השני הכי יקר אחרי דירה, תבהיר לסוכנים מלכתחילה שאתה תחשוב ותגבש החלטה בבית (ואולי על הדרך לסחוט מהם איזה הטבה או שתיים).

    שים לב ! לגבי גיר DSG, לא זוכר את סוג ה DSG בגולף 1.4 ובסקודה 1.2. כעקרון יש שני סוגי גירי DSG, מצמד יבש ומצמד רטוב.
    מצמד רטוב נחשב יותר מוצלח, מצמד יבש = מקור לבעיות.

    14.02.11 | 09:31תשובה ל 27

  • 30
    לא יודע על מה הכתב מדבר, אני הרבה יותר נהנתי לנהוג באסטרה מאשר בגולף או בפוקס

    יש משהו באסטרה (גם בגירסת ה- 1.6) שאין אותו לאחרות.
    זו לא עוד מכונית "סתמית" (כמו שלצערי משתמע מהכתבה), ומי שחושב כך הוא טועה ומטעה.
    זו מכונית מיוחדת, האיזון המדויק בין הנאה ונוחות, זה משהו שכתב צריך לדעת להעריך.

    14.02.11 | 08:40אחד שנהג ומכיר את כל הקטגוריה

  • 29
    25 צודק מאוד, דבר אחד יודעים בארץ- לתת ביקורת...

    הביקורות מח"ול יכולות רק לחזק ביקורת רצינית מהארץ. הפרמטרים שלנו שונים, ולצערנו גם המכוניות שלנו לפעמים 'שונות'...
    מי שמע באירופה על מנוע בנזין 1.6 על אסטרה?
    מאיפה הם בכלל מביאים את זה?
    רק הכסף שלנו שווה כמעט פי שניים מאירופה....

    לחברה הרציניים- מחכים לטורבו שתגיע.

    לכתבים הטובים- מחכים לכתבות רציניות שיבחנו את הטורבו ביסודיות ויתנו דעה 'אמיתית'.

    ליבואן היקר- כשתגיע הטורבו, תחשבו על 'מבצע השקה' משמעותי! אתם לא לבד! השנה קורים דברים בשטח שלא היו כאן מעולם. אקשן כמעט אמיתי...

    ולנו- כל מה שנותר הוא לחכות שתגיע הכלה 'המטורבתת'...

    בהצלחה לכולם.

    14.02.11 | 06:57מחכים לטורבו...

  • 28
    אפילו מחשב דרך אין באסטרה

    אז אתה רוצה תפריטים? אולי ב-1.4 טורבו (שלא מוצעת כרגע למבחנים - עובדה שלא הופיעה בשום מקום. נראה לך שכתבי רכב היו מוותרים על הזדמנות לנהוג בטורבו לטובת העגלה הזו?) יש את הפלקס רייד או איך שלא קראת לזה. לא ב-1.6.

    14.02.11 | 00:41תפריטים?

  • 27
    ל- 23, העצות שלו מצויינות! מה דעתך לגבי האוקטבייה?

    אני מקבל את עצתך לגבי הגולף. אבדוק.
    בינתיים, קצין הרכב של החברה הגדולה שבה עובדת אישתי ממליץ בחום על האוקטביה! הוא מחליף צי מכוניות גדול מאוד כולו לדגם הזה.
    אני מתעניין בדגם 1.2 TSI. יש הבדל גדול במחיר ובעיקר בצריכת הדלק בעיר לעומת ה- 1.4 TSI.
    האמת, המיצוב והעיצוב של הרכב הזה לא נכנס לי ללב... אבל הראש, וגם אשתי, מבקשים לשקול אותו.
    האם יש לך דעה בנושא?
    תודה!

    14.02.11 | 00:06עודד

  • 26
    אני מקווה שאלי שאולי או כל אחד מבוחני המגזין לא יחזור על אותם שגיאות במבחן לאינסיגניה=>כנסו


    קודם כל לפני שבוחנים אופל, הכתב צריך לשבת קצת ולקרוא את ספר היצרן על שלל מערכותיו, וכן כיצד לתפעל את המערכות הדינאמיות שלו.

    צריך לשחק קצת בתפריטים, יש אפשרות לכייל את ההגה והשילדה כרצונך.
    יש אפשרות לכוון את ההגה שיהיה חד ומהיר ואת המתלים לרכים/קשים, ואת תגובת הגז, כל אחד בנפרד => שוב כרצונך.

    זו מער' ה-Flex Ride ( שילדה גמישה) והוא קיים גם בדגמים בישראל.

    אם לא מכיילים את השילדה , מקבלים כברירת מחדל את מה שנקבע ע"י היצרן.
    באופן טיבעי במצב "ספורט" כל הניהוג משתנה, המתלים הופכים קשים יותר (להקטנת זווית גלגול), הגז הופך רגיש יותר ללחיצה (מצערת אלקטרונית), הגיר בוחר בהילוך הנמוך האפשרי (לזמינות כח), ההגה הופך חד, ואז האוטו ממש זריז.

    במצב נוחות, הכל שוב משתנה, לטובת נוחות וחיסכון בדלק.

    כתב רכב טוב חייב לתת את הדעת על האלמטים האלה, או לפחות לנסות אותם.

    ודבר שני מדוע לא בחנו את ה 1.4 טורבו ? המחיר שלה נראה דווקא אטרקטיבי 135,000 שקל, למה בחרו להיתעלם ממנה ?

    13.02.11 | 23:35אופל

  • 25
    כבר הוכח שמה שבחו"ל לא מתאים לארץ. סיבות...

    שם בודקים את הדגם הידני, בארץ האוטומטי. הבדל משמעותי.
    שם אוהבים מתלים קשים, בארץ מעדיפים רכות, בגלל הכבישים והאופי השונה.
    שם ההתייחסות יפיפניקית לנוחות הישיבה וכו' וב"אוטו" המבחנים הרבה יותר מפורטים ורצינים.

    13.02.11 | 14:26בדקת על הכביש, והשוותי מבחנים בארץ וחו"ל

  • 24
    אז תקנו מהעיתון...

    מה הקשר בין המציאות שלנו למבחני דרכים בחו"ל לגרסאות שלא נמכרות כאן, עם אבזור שלא נמכר כאן (למשל הבולמים המתכווננים) ובתמחור שונה מהתמחור בארץ (בציטוט מטופגיר מתייחסים למחיר שנמוך בכמה מאוד ליש"ט משל הפוקוס. כאן המצב הפוך)?
    אז כל יח"צני שלמה סיקסט - תחזרו לאסי ותבהירו לו שביום שבו הוא ימכור את ה-1.4 טורבו במחיר יותר נמוך מהפוקוס, גם בארץ הוא יקבל ביקורות טובות. עד אז, הוא מוכר מכונית בינונית לכל היותר.

    13.02.11 | 11:16לא רלבנטי

  • 23
    מי שרוצה להיכנס לסרטון בצעו העתק/הדבק לגוגל honest john + astra + youtube

    ואז בחרו בסרט הראשון שמופיע.
    אני ממליץ לך לבדוק בנהיגת מבחן גם את הגולף 1.4 טורבו (למרות שרובם אומרים שהיא פחות מהנה ופחות נוחה, בכל זאת לבדוק לא עולה כסף)

    12.02.11 | 23:04הסרטן של מגיב 9 => אסטרה 1.4 טורבו

  • 22
    לינקים? מגזינים?

    תכתבו את השם של הרכב ביו טיוב ותמצאו את כל המבחנים שיש

    12.02.11 | 11:16אביב

  • 21
    ל- 9 מעניינת אותי הכתבה המצולמת, אבל לא מצליח להיכנס

    הלינק לא עובד. אולי אתה יכול להציע דרך אחרת לראות את הביקורת האנגלית. עומד להזמין אסטרה טורבו, והמידע שאתה הצעת נראה הכי מעניין מבחינתי. תודה.

    12.02.11 | 08:44עודד

  • 20
    לא רק topgear אלא גם אחרים שבחנו את הרכב קובעים

    שהאסטרה1.4 טורבו טובה לא פחות ברוב הפרמטרים ובכמה אפילו טובה יותר מאשר המתחרות גולף ופוקוס.
    אבל השם גולף כנראה עושה את שלו לאנשים שמקובעים והחליטו שהגולף טובה יותר ללא בדיקה מעמיקה לגבי האסטרה החדשה.
    בשורה התחתונה אני אומר שאם אתה מתכוון לקנות רכב בקטגוריה הזאת אז האסטרה היא הבחירה, במבחן עלות תמורה האסטרה מנצחת את המתחרות.

    10.02.11 | 17:16גיימי

  • 19
    ה 1.6 לא ברמה יפנית. הטורבו יקרה. חבל.   ל"ת

    ללא תוכן

    10.02.11 | 16:10כנראה לליסינג בלבד

  • 18
    ומה טופ-גיר אומר על האסטרה " but it propels Vauxhall right to the head of the pack"

    אפילו טופ-גיר שיש לו היסטוריה ארוכה נגד ווקסול נאלץ בסוף להודות ...

    מתוכך סיכום מבחן בטופ-גיר

    the Astra undercuts the Focus by a few hundred quid, and the Golf by more. Mechanically, dynamically and, er, interiorially, the Astra is a fine car. It doesn't move the hatchback game on like the original Focus did in 1998, but it propels Vauxhall right to the head of the pack, a worthy rival that'll match the big boys in just about every department and maybe edge them out in one or two.

    קישור
    http://www.topgear.com/uk/vauxhall/astra/road-test/1.4-turbo-se

    10.02.11 | 15:38אלי שאולי- זו המכונית הטובה בקבוצה חד-משמעית ואתה

  • 17
    ל-16, בהחלט! (או ג'טה) - ובזה נגמר הדיון עבור לקוחות פרטיים.   ל"ת

    ללא תוכן

    10.02.11 | 12:01נהגוס

  • 16
    לא דיברו על איכות הפסלטיק וההרכבה שהם

    ברמה מאוד נמוכה. כמו רכב קוריאני. הרכב מאכזב. במחיר שלו עדיפה סקודה אוקטביה 1.2 ליטר TSI עם DSG

    10.02.11 | 11:59חיים

  • 15
    תפסיקו לזבל!! ה 1.4 טובה אבל כרגיל יקדה ולא רלוונטית!!   ל"ת

    ללא תוכן

    10.02.11 | 11:36ניר

  • 14
    ליבואני אופל- תקראו את תגובה 13 היטב ותפנימו

    יש לכם הזדמנות לחולל שינוי בשוק הרכב הפתטי שלנו

    10.02.11 | 09:07דן

  • 13
    עם טיפה יצירתיות היו מציעים את ה 1.4 טורבו ב 125K ומשתלטים על השוק

    יכולתם להוציא את גיל אגממון מאיזון, חבל. דרך אגב, חלון ההזדמנויות שלכם ייסגר בקרוב עם הגעת הפוקוס החדשה. עוד לא מאוחר, תציעו את דגם הטורבו במחיר מנצח ותנו נוקאאוט לסקודה, פלוצווגן ואפילו למאזדה.

    10.02.11 | 08:37מוטי

  • 12
    ל-11 אתה יכול בבקש לתת שמות של מגזינים ?

    או לפחות לינקים, משהו ?

    10.02.11 | 01:39תודה מראש

  • 11
    ביומיים האחרונים אני קורא ביקורות על האוטו וכולם

    ללא יוצא מהכלל משבחים אותו,אני מתכוון לגירסה 1.4 טורבו.
    בוחנים את הרכב מול פוקוס וגולף וכולם קובעים שהאופל לוקחת במבחן עלות מול תמורה.

    10.02.11 | 00:25יובל

  • 10
    ל- 9

    על מה אתה מדבר? באף מבחן אירופאי לא בחנו את הגירסה הפרימיטיבית שהביאו לכאן. 1.6 אוטומטי יש רק בישראל

    09.02.11 | 23:42דורון

  • 9
    עזבו שטויות, קבלו מבחן דרכים אמיתי ומצולם מכתב רכב וותיק בבריטניה


    דברים בסיסים לא נבחנו כאן, איפו לחצן ספורט?
    (הרי זה משנה את כל הרכב, גם את ההיגוי, גם את רכות המתלים ואת תגובת הגז , ה Flex Drive זה גולת הכותרת ברכב ויחודי לקטגוריה זו, ולא כתבו על זה כלום),
    איפו הגירסה ה 1.4 טורבו שמיועדת לנו כלקוחות פרטיים ובעיקר יותר לחובבי נהיגה ?

    בקיצור קבלו מבחן תכלס מצולם של כתב רכב וותיק בבריטניה שבחן מאות כלי רכב ברכבי אירופה

    http://www.youtube.com/watch?v=F1nGIIc8Q6A&feature=channel


    מי שרוצה לקצר :

    בזמן 2:07 הוא מדבר על ההגה האלקטרוהידראולי ...
    בזמן 2:33 הוא מדבר על איכות הנסיעה וההשוואה לפוקוס...
    בזמן 2:49 הוא מדבר עובר בכוונה על מהמורות, ובוחן את מע' ה- Flax Drive ואיך המתלים מבוססים מגנט (פטנט של אופל) מטפלים במפגעים.
    בזמן 3:24 גודל תא מטען ומרווח תא נוסעים אחורי.
    זמן 3:48 מסקנות...

    אני מאחל לכולם צפיה נעימה....

    09.02.11 | 23:15המנוסה

  • 8
    סתם עוד דייהו בתחפושת.   ל"ת

    ללא תוכן

    09.02.11 | 22:05חתואל בן-שונרא

  • 7
    ל-5 ול-6 מה חייבים לכם משהו? תקנו את הגיליון קמצנים

    הפוסל במומו פוסל

    09.02.11 | 21:16אתר פצצה!!!

  • 6
    5 אתה צודק. אני איתך!!!   ל"ת

    ללא תוכן

    09.02.11 | 20:08חמש וחצי

  • 5
    אין בושה

    אוטו - אין לכם גבול לגרידיות הא?

    09.02.11 | 18:43בגליון הקרוב?

  • 4
    רכב בינוני שנקבל במחיר מנצח, אך ללקוח הפרטי לא כדאי אלא ב-20,000 פחות

    עוד 10,000 ויש לכם מאזדה 3 ספיריט! שלא רואה ממטר, מכל הבחינות.

    09.02.11 | 17:29תומר, קצין צי רכב

  • 3
    זה מסתכם בעיצוב וזהו!!!לא מעבר לזה היא לא מכונית משפחתית

    מחיר,תצרוכת דלק,מרווח (צא מטען,נוסעים...)
    לדעתי משפחתית (5 דלתות!!) זו יונדאי I30 או קיה סיד זה לא משנה

    09.02.11 | 17:27דדי

  • 2
    מכונית מאכזבת...מכונית בינונית לחלוטין....

    הגולף כנראה מכונית הרבה יותר טובה...

    09.02.11 | 16:55דן

  • 1
    שולחים כבשה להתמודד עם זאבים

    אין לה סיכוי. שיביאו מנוע טורבו קטן חסכוני וחזק, ויתמחרו מתחת לג'טה / אוקטביה ואז אולי.

    הכי חכם - שיביאו גרסת 1.4 טורבו ידנית מאובזרת וימכרו ב-105-110 אלף ללקוחות פרטיים.

    או לחילופין, שינסו למכור אותה בהנחת ליסינג לקבוצת שלמה... יש לי "הרגשה" שהיא תהיה שם להיט.

    09.02.11 | 16:29נהגוס

אופל קורסה

לגלריה המלאה
אוטו לוגו (גרסת הדפסה) " /> (גרסת הדפסה) " /> (גרסת הדפסה) " /> (גרסת הדפסה)