חוות דעת - סיטרואן C4
כמו רוב יצרניות הרכב כיום, שהדגם החדש שלהן הוא למעשה מתיחת פנים מעמיקה לדגם קודם, כך גם ה-C4. היא שומרת על אותה רצפה ובסיס גלגלים של הדגם היוצא, עם ממדים חיצוניים מוגדלים במעט. בהשוואה ל-C4 הקודמת שנראתה בזמן השקתה רעננה ומקורית, החדשה שומרת על דמיון למקור אך שמרנית ומכובדת יותר בהופעתה. זהו חלק משינוי תפישתי שעובר על המותג: פחות גימיקים, יותר איכות, ולכן בסיטרואן גם נטשו את לוח המחוונים הדיגיטלי הממוקם במרכז לטובת עיצוב שיגרתי יותר. אבל הם לא ויתרו לגמרי על הגאדג'טים ומציעים אפשרות לבחור את צבע תאורת המחוונים וצלילי ההתראה, בלם יד חשמלי, מערכת פנסים עוקבי פניה ואופציה למסאז' במושבים הקדמיים. היצע המנועים כולל את המגוון המוכר של פיז'ו-סיטרואן: 1.4 ליטר ו-1.6 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה המספקים 95 ו-120 כ"ס בהתאמה; 1.6 טורבו עם 156 כ"ס (ותיבה רובוטית), ומנועי טורבו דיזל מתקדמים בהספקים של 90, 110 ו-150 כ"ס.
עיצוב ונוכחות
סיטרואן נטשה את המראה האוונגרדי של המכונית היוצאת והלכה על משהו יותר שמרני. הקשר ל-C5 החדשה ברור, אך ה-C4 נאה בפני עצמה.
תא נוסעים ומטען
סיטרואן נטשה את רוב הפרטים הייחודיים של הדגם היוצא. הפלסטיקה רכה ברובה ולמרות גוונים כהים, הקווים הנאים משרים אווירה נעימה. מאחור המרחב טוב למדי וגם תא המטען מתגלה כגדול ושימושי.
מנוע וביצועים
ה-C4 אינה מבריקה עם יציאה איטית יחסית מהמקום (1.6 ל'), והתגובות בהמשך מהוססות לעיתים. המנוע (והתמסורת) אינו שקט תחת עומס, אך הוא אינו מציק בנסיעה רגילה. צריכת הדלק טובה. גרסת הטורבו, מציעה ביצועים מצוינים אך מצוידת בתיבה רובוטית לה פעולה לא נעימה ופוגמת בחבילה הכללית.
נוחות והתנהגות
ההתנהגות צפויה למדי, האחיזה טובה, והתגובות להעברות משקל בפניה נכונות. כיול רך יחסית אחראי לכך שבעיר היא מסתדרת עם חריצים ובליטות קלות ומתקשה מעט על מפגעים גדולים יותר. מחוץ לעיר רוב הזמן איכות הנסיעה טובה.
תמורה למחיר
ה-C4 היא מכונית נעימה, ומציעה אווירה עשירה ואף איכותית בתא הנוסעים. אפילו המחיר נוח, והתמורה טובה.
סיכום
בניגוד למה שאנו מצפים מהיצרן, זו משפחתית שפונה יותר אל הראש מאשר אל הלב.
(גרסת הדפסה)