פולקסווגן גולף

בינואר 2024 פולקסווגן הציגה מתיחת פנים לדור השמיני של הדגם, אשר הוצג לראשונה באוקטובר 2019.

השינויים לעיצוב החיצוני קלים אך מורגשים: יחידות התאורה זכו לרענון, וברמות הגימור הגבוהות ניתן לקבלה עם תאורת לד-מטריקס מתקדמת. מעבר לכך ישנה סבכה עדכנית ופגוש המייצרים יחדיו מראה מודרני ודינאמי מבעבר. מהצד ומאחור סיפור דומה: חישוקים בעיצוב חדש, יחידות תאורה ופגוש מעודכנים.

הקו ממשיך גם בסביבת הנהג; מסך המולטימדיה נותר במקומו והוא יוצע בגודל 10.4 אינץ' או 12.9 אינץ' בהתאם לרמת הגימור. ממשק המערכת יהיה מהדור החדש של היצרנית (MIB4), כולל עוזרת קולית חכמה הנעזרת בצ'אט GPT לטובת ניהול תקשורת בשפה טבעית ולהצגת תוצאות משופרות.

פולקסווגן חזרו לפקדים פיזיים על גלגל ההגה במקום פקדי המגע, דבר שאמור לשפר את נוחות התפעול. פקדי המגע של מערכת המיזוג ממוקמים עדיין מתחת למסך, אך בחברה מדווחים שהם תוכננו מחדש והם נוחים יותר לתפעול.

בנוסף, בפולקסווגן מציגים כאן דור חדש של מערך חניה אוטונומי, וניתן גם לזמן את הרכב באמצעות הטלפון הנייד כדי להוציא אותו ממקום חניה צר, למשל.

היצע יחידות ההנעה חודש ברובו, והוא יתבסס בעיקרו על מנוע 1.5 ל' המוגדש והחדש של היצרנית. מנוע זה מחליף את המנוע היוצא בנפח דומה ומוסיף בטכנולוגיה לטובת חסכון בצריכת הדלק. בצד הבנזין יוצע מנוע ה-1.5 ל' בשלוש גרסאות – 115 כ"ס, 150 כ"ס ובגרסה היברידית מתונה הנעזרת במערך 48V. מעליו יוצע מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ל' המפיק 201 כ"ס או 262 כ"ס בגרסת ה-GTI הספורטיבית.

לצד גרסאות הבנזין יוצעו גם שתיים היברידיות-נטענות, על בסיס ה-1.5 ל' החדש אליו מצטרף מנוע חשמלי להספק כולל של 201 כ"ס. סוללת 19.7 קוט"ש תאפשר טווח נסיעה חשמלי של כ-100 ק"מ, שיפור משמעותי מהדור היוצא. בראש ההיצע תעמוד גרסת GTE ספורטיבית-היברידית עם הספק של 268 כ"ס. לצד גרסאות אלה תמשיך להציע פולקסווגן בחלק מהשווקים גם מנוע דיזל יחיד (2.0 ל') אשר יוצע בשני הספקים: 115 כ"ס או 150 כ"ס.

פולקסווגן גולף המחודשת צפויה להגיע לישראל ברבעון האחרון של 2024.

לגולף הופעה סולידית למדי. היא מזוהה מיד כגולף, נאה וקצת בנאלית.

סביבת הנהג נאה ומודרנית. כמו שאר דגמי הקבוצה גם כאן הופחת השימוש במתגים, אך בפולקסווגן הצליחו לייצר הנדסת אנוש טובה ממה שראינו עד כה עם סידור דומה. איכות החומרים טובה למדי, אך לא בצורה יוצאת דופן ביחס לקבוצה.

מושב הנהג נוח, וגם תנוחת הנהיגה טובה. המרחב לנוסעים מאחור טוב מאוד וישנה בקרת אקלים מפוצלת לאחור.

לתא המטען נפח של 381 ל‘ ומבנה יעיל.

מנוע ה-1.5 ל‘ המוכר של היצרנית (150 כ“ס) מציע ביצועים טובים. תיבת ההילוכים פועלת בצורה חלקה וזורמת מבעבר.

ל-GTI (טורבו, 2.0 ל' 245 כ"ס) ביצועים טובים מאוד בכל מצב ואופי נמרץ. הצליל הספורטיבי מוסיף לאווירה. למרות האופי הנמרץ בנהיגה מנהלתית מדובר ביחידת הנעה נעימה ומעודנת.