חוות דעת - סיאט איביזה
הדור הנוכחי של סיאט איביזה, הרביעי במספר, השאיר מאחור את העיצוב העגלגל של הדור הקודם לטובת מראה הרבה יותר עדכני וספורטיבי, התואם את התדמית הצעירה והשובבה שהמותג הספרדי מנסה להשיג לעצמו מזה זמן. האופי העיצובי זוכה לחיזוק עם הבדלה מובהקת בין גרסאות ה-5 דלתות לבין ה-3 דלתות, שלא רק קרובה לקופה בעיצובה אלא גם מקבלת כינוי משלה, איביזה SC. האיביזה יוצאת דופן בשוק הסופרמיני שלנו בכך שהיא מציעה תיבת DSG מתקדמת כפולת-מצמד, המשרתת את רוב המנועים כולל הגרסאות הספורטיביות - FR וקופרה. אלו מוצעות במרכב 3 דלתות ומצוידות במנוע ה-1.4 ל' TSI כפול-המגדשים, עם 150 ו-180 כ"ס בהתאמה. הורדת הכוח לכביש מסתייעת בדיפרנציאל XDS בעל הגבלה חלקית אלקטרונית. את שתי הגרסאות ניתן לקבל בגרסת עיצוב מיוחדת, בוקהנגרה (Bocanegra), בעל חזית מושחרת, כפי שנגזר משמה. ב-2011 הגיעה לישראל גרסת סטיישן שמכונה אצלנו FLOW (זרימה) והמנועים הבסיסיים של כלל הגרסאות הוחלפו במנועי TSI החדשים של הקונצרן. בתחילת 2012 זכתה האיביזה למתיחת פנים קוסמטית בעיקרה.
עיצוב ונוכחות
העיצוב נאה ומודרני ומקנה לה חזות מובחנת ביחס לאחיותיה לקונצרן – הפולו והפאביה. עיצוב ה-SC שונה מזה של גרסת 5 הדלתות, והוא ייחודי ונאה.
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים מעט פלסטיקי אם כי איכותי בסה"כ, המרווח מלפנים טוב ומאחור לוקה בחסר. תא המטען ממוצע בגודלו.
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.2 ל' TSI (שהחליף את ה-1.6 ל') מציע ביצועים וצריכת דלק עדיפה. מנוע ה-1.4 ל' בשילוב תיבת ההילוכים הידנית מספק ביצועים סבירים. בגרסאות הספורטיביות הביצועים מצוינים וכאן שילוב המנוע לתיבה מוצלח מאוד.
נוחות והתנהגות
האיביזה מציעה נוחות בינונית אך התנהגות כביש טובה עם התנהגות ניטראלית למדי. ההגה המנותק ובקרת היציבות הבלתי-מתנתקת פוגמים בהנאה. בגרסאות הספורטיביות היא לא מספיק מחוברת ומהנה וסובלת מהגה מנותק.
תמורה למחיר
גרסת ה-1.4 ל' הידנית מוצעת במחיר מאוד אטרקטיבי והיא המומלצת ביותר. הגרסאות הספורטיביות יותר אטרקטיביות בהשוואה למתחרותיהן.
סיכום
במחירים ה"רגילים" ובלי מבצעים, האיביזה מתקשה להציע חבילה מספיק תחרותית מול מתחרותיה הישירות.
(גרסת הדפסה)