פיג'ו 107 הגיעה לארץ ב-09', כארבע שנים לאחר הצגתה בשנת 05' בתערוכת ז'נבה. היא חלק מפרויקט משותף לקבוצת PSA (סיטרואן ופיג'ו) וטויוטה שבונים 3 מכוניות זהות מכאנית עם הבדלי עיצוב בעיקר בחלק הקדמי, כאשר כולן (107, C1 ואייגו בהתאמה) נבנות באותו מפעל. הפיג'ו 107 מוצעת עם מנוע בנפח ליטר בעל שלושה צילינדרים המשודך לתיבה רובוטית בעלת חמישה הילוכים, שמספקת ביצועים סבירים בסה"כ עם תחושה זריזה למדי בפועל, במיוחד בעיר. התיבה הרובוטית לא פועלת בצורה חלקה בתפעול אוטו' וזוכה לציון בסדר בלבד בתפעול ידני. התיבה הידנית עדיפה משמעותית. המרווח בסה"כ מפתיע לטובה אולם תא המטען קטן. מהפן הבטיחותי מציעה ה-107 בקרת יציבות ו-6 כריות אוויר, אך יש לשים לב כי בתחילת הדרך שווקה המכונית עם מפרט חסר: שתי כריות אוויר בלבד. בסה"כ מדובר במכונית נחמדה שמעלה חיוך גם לאחר 4 שנים, אבל היא לא מתייצבת בראש הקטגוריה מול מתחרות מודרניות כמו ה-i10 והספלאש.
העיצוב החיצוני ייחודי ורענן, גם ארבע שנים לאחר הצגתה.
תא הנוסעים פשוט אך נאה. החומרים בסיסיים אך המרווח לנוסעים טוב. תא המטען קטן מאוד.
מנוע ה-3 צילינדרים רועד וחלש והתיבה הרובוטית גסה וקופצנית. צריכת הדלק מצוינת.
נוחות הנסיעה סבירה למדי והתנהגות הכביש היא המהנה ביותר בקטגוריה, ומזכירה את הקטנות הזריזות מפעם.
גם כאן, בגלל התיבה הרובוטית הלא מוצלחת, הגרסה המומלצת היא הידנית.
בגרסה הרובוטית לא מצליחה להתעלות מעל הטובות בקטגוריה, אך בגרסה הידנית מדובר באלטרנטיבה חסכונית ומהנה לסופרמיני משומשת.
מעוניין\ת בנסיעת מבחן, קטלוג, בהצעות נוספות? מלא\י את הפרטים ונציגי היבואן יצרו עמך קשר בהקדם
(גרסת הדפסה)
(גרסת הדפסה)