אופל מריבה

המריבה היא דור שני למיניוואן הקטן של אופל (מתחרה לסקודה רומסטר וסיטרואן C3 פיקאסו), והייתה אמורה להיות מיובאת לישראל בדור הקודם (תחת השם "ליריקה", שמעורר קונוטציות פחות שליליות בעברית מהשם "מריבה") – דבר שמעולם לא יצא לפועל.

המאפיין הבולט של הדור החדש של המריבה הנן הדלתות האחוריות הייחודיות. מדובר בדלתות הנפתחות הפוך מהמקובל, עם זווית פתיחה הנושקת ל-90 מעלות לאחור ומאפשרות כניסה ויציאה קלות ונוחות ליושבים מאחור.

המריבה החדשה מזכירה מאד את מוצאה המשפחתי עם חזית כשל האסטרה החדשה והאינסיניה, בעוד תא הנוסעים מרווח ופרקטי.

המושבים יכולים לנוע על מסילה לשם הגדלת מרווח הרגליים או להיבלע לגמרי ברצפת הרכב עם קיפולם, יוצרים משטח הטענה שטוח ונטול מכשולים.

בחו"ל מגוון המנועים כולל גרסאות בנזין ודיזל החל ב-75 ועד 140 כ"ס, אך לישראל המריבה מגיעה עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר עם 120 כ"ס כשהוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית. 

העיצוב החיצוני נאה למדי, אך המריבה אינה מציגה עיצוב יוצא דופן לטובה או לרעה.

סידור הדלתות הייחודי מוסיף מעט עניין לעיצוב.  

תא הנוסעים מעוצב באופן דומה לשאר דגמי אופל, וזה אומר שהקונסולה המרכזית עמוסה מדי בכפתורים.

החומרים קשים ופשוטים למגע, אך ההרכבה טובה. המרווח טוב ביחס לקטגוריה מלפנים ומאחור.

תא המטען גדול (400 ליטר), שימושי, עם טבעות עיגון ובעל נפח טעינה של מסחרית עם קיפול המושבים האחוריים והשטחתם.

מנוע ה-1.4 ליטר (טורבו, 120 כ"ס) מציע די והותר כוח, אך בעומס מרגיש שהוא נדרש ליותר מאמץ מהרצוי (בכל זאת מדובר על רכב כבד למדי).

התיבה פחות משכנעת עם העברות איטיות וחוסר אחידות בפעולתה.

צריכת הדלק לא הרשימה במיוחד במבחן שערכנו (9.7 ק"מ לליטר), אך גם לא נוראה.