ג'יפ קומפאס 2024 חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד
-
רקע כללי
הדור השני של ג'יפ קומפאס הוצג באמצע 2016 והגיע אלינו דרך היבוא המקביל ביולי 2017 וביבוא רשמי ביוני 2018. בשנים הראשונות, הדגם נמכר ללא שינוי, כשעדכון ראשון לדגם התרחש ב-2020 עם החלפת יחידת הכוח ששירתה את הדגם עד אותו זמן, והצטרפות – לראשונה – של גרסאות היברידיות נטענות. במרץ 2022 התרחש עדכון שני, כשהדגם הגיע לאחר מתיחת פנים.
קומפאס חולק אותה פלטפורמה 'קטנה-רחבה 4x4' ומקורה נמתח עד ימי השת"פ של פיאט עם אופל. כיום הפלטפורמה משרתת גם את ג'יפ רנגייד ואלפא רומיאו טונאלה.
היצע יחידת הכוח כולל מנוע טורבו-בנזין 1.3 ליטר, 150 כ"ס שמשודך לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים וההנעה קדמית. ויש גם גרסה היברידית נטענת שמשלבת את אותו מנוע 1.3 בנזין אבל בהספק של 180 כ"ס, ובתוספת של מנוע חשמלי המייצר 60 כ"ס. מנוע הבנזין משודך כאן לתיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים ומניע רק את הגלגלים הקדמיים. המנוע החשמלי מניע רק את האחוריים וביחד יש הנעה כפולה והספק משולב של 240 כ"ס.
סוללת 11.4 קוט"ש מציעות טווח חשמלי רשמי של 48 ק"מ.
-
עיצוב ונוכחות
עיצוב הוא הקלף החזק ביותר של הקומפאס. החזית כוחנית ושרירית, בתי הגלגלים בולטים, הגחון נראה גבוה מהקרקע. כל מה שצריך כדי ליצור את הנוכחות הנכונה.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג דומה בעיקרה לקו העיצובי הנוכחי של ג'יפ. היא נאה, עטופה בחומרים רכים ואיכות ההרכבה טובה. הנדסת האנוש טובה אף היא ברובה.
תנוחת נהיגה מאוד גבוהה (כנדרש מרכב פנאי), המושב נאה ונוח לישיבה. מאחור מרווחי הראש והרגליים טובים למדי, ולרשות הנוסעים שם פתחי אוורור. לתא המטען בגרסת הבנזין נפח סביר. בגרסה ההיברידית מערך הסוללות הביא להקטנת תא המטען ל-350 ליטרים.
-
מנוע וביצועים
נבחן רק מנוע ה-1.3 ליטר 150 כ"ס. התגובה ללחיצת מצערת אינה חדה. זה מקשה על תמרונים איטיים כמו בחניה או פקק וגם בנסיעת שבילים. גם התיבה אינה ממהרת להוריד הילוכים בקיקדאון וזה מוביל לכך שהאצות הביניים אינן זריזות כמתבקש.
-
נוחות והתנהגות
כיול המתלים נוקשה ונוחות הנסיעה בינונית, במיוחד במהירות איטית ובמעבר על שיבושים קטנים ובינוניים. המצב משתפר עם העלייה במהירות אבל אז מגלים שחסר ריסון והרכב נע מדי על גלי כביש, ושרעשי הכביש והרוח בולטים.
גם בנהיגת שבילים נוחות הנסיעה בינונית. עם בורות גדולים קומפאס התמודד טוב יותר וגם הפגין חוסן מבני.
בעיר מגלים כי קוטר הסיבוב (11.4 מ') גדול לרכב בממדים כאלה. בכבישים מפותלים הכיול הקשיח עוזר לקומפס להציע יכולות דינמיות גבוהות.
-
תמורה למחיר
לקומפאס נתוני פתיחה טובים. הוא נראה מיוחד, סביבת הנהג עשויה היטב והיכולת הדינמית שלו טובה. מנגד, חטיבת הכוח אינה מצטיינת, נוחות הנסיעה בינונית והוא אינו מצטיין בשבילים. המחיר יחסית יקר ביחס למוצע כך שהתמורה בינונית בלבד.
-
גרסאות ורמות גימור
חלק מרמות הגימור שונו במתיחת הפנים; רמת גימור 'לונגיטיוד' כוללת כמו בעבר חישוקי "17 ובקרת אקלים מפוצלת, אבל המולטימדיה שודרגה ל-"8.4 לעומת "7 בעבר.
קומפאס מוצע כעת גם במהדורה מיוחדת '80 שנים לג'יפ' שמוסיפה חישוקי "18, גג זכוכית, צביעה דו-גונית, מפתח חכם, צג "10.1 ומחוונים מוקרנים.
רמת גימור 'S' מוסיפה חישוקי "19, חיפויי בתי הגלגלים בצבע מרכב, תפעול חשמלי לפתיחת תא המטען ולמושבים הקדמיים, וריפוד עור. הגרסה ההיברידית נטענת מוצעת אף היא ברמת הגימור 'S', ובמפרט שלה, בנוסף, מצלמות היקפיות.
-
בטיחות
ארגון יורו-NCAP בחן את הקומפאס עם תחילת שיווקו ב-2017 והעניק לו ציון של 5 כוכבי בטיחות, אולם פרוטוקול המבחן עודכן והוחמר מאז כך שהציון כבר אינו רלוונטי. מבין אביזרי הבטיחות נציין בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב. במהדורת '80 שנים לג'יפ' נוספה בקרת שיוט אדפטיבית. הגרסה ההיברידית-נטענת מוסיפה גם ניטור שטחים מתים.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק במבחן הייתה טובה עם 11.1 ק"מ/ל' בתוואי מאומץ, ו-14.1 ק"מ/ל' בנהיגה רגועה.
-
מה חדש בג'יפ קומפאס 2024
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2024.
-
סיכום
מנסה למצב את עצמו בין מותגי היוקרה - אבל היכולות לא מצדיקות את המחיר.
