כמעט עשור לאחר שנפרדה מהשוק המקומי, לנצ'יה חוזרת לארץ. את חזרת המותג האיטלקי בעל ההיסטוריה המפוארת מוליכה הדלתא החדשה, מכונית מיוחדת שהושקה באירופה לפני כשנתיים. הדלתא מוגדרת כמכונית מנהלים, ומבוססת על פלטפורמת פיאט בראבו. אלא שעם בבסיס גלגלים מוארך (270 ס"מ), היא דומה במידותיה למשפחתיות גדולות (כמו מאזדה 6). היא מצוידת במנוע 1.8 ליטר טורבו-בנזין החדש של קבוצת פיאט, שמייצר 200 כ"ס, ומשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית. על הכביש הדלתא מתגלה כמכונית של ניגודים – מהירה, אבל לא ספורטיבית; נוחה, אבל לא מספיק נינוחה; יפה ומושכת, אבל קצת מגודלת ובולבוסית. עם זאת, במחיר האטרקטיבי בו היא מוצעת מקבלים תמורה טובה וייחודית לכסף.
הדלתא בעלת עיצוב מושך וייחודי, אבל מידותיה הארוכות מקנות לה פרופורציות קצת מוזרות.
תא הנוסעים מרווח ומאובזר, אבל האיכות והנדסת האנוש טעונות שיפור. תא המטען גדול.
המנוע מספק ביצועים מצוינים ותיבת ההילוכים מתפקדת היטב – אבל אל תצפו לדחף ספורטיבי ממכר כמו שתקבלו בגולף GTI, למשל.
המתלים נוקשים יחסית, אבל נוחות הנסיעה טובה. אחיזת הכביש גבוהה והבלמים טובים, אך ההתנהגות אינה ספורטיבית וההגה מנותק.
ב-170 אלף ש''ח קשה לחשוב על אופציות יותר ייחודיות, כוחניות ומאובזרות מהדלתא.
הדלתא היא מכונית של ניגודים, אבל מציעה תמורה טובה וייחודית במחיר בו היא מוצעת.
מעוניין\ת בנסיעת מבחן, קטלוג, בהצעות נוספות? מלא\י את הפרטים ונציגי היבואן יצרו עמך קשר בהקדם
(גרסת הדפסה)
(גרסת הדפסה)