ניסאן אקס טרייל 2017 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
רגע לפני מתיחת הפנים שעבר לקראת 2018, ניסאן אקס טרייל קיבל בישראל גרסת דיזל בכירה חדשה - עם מנוע 2.0 ליטר. עד תחילת 2017, הדור השלישי של ניסאן X-טרייל שווק אצלנו עם מנוע אחד - 1.6 ליטר, טורבו-דיזל, עם 130 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית רציפה. החל מחודש מרץ 2017 מוצעת גרסה חזקה יותר.
מנוע ה-2.0 ליטר מפיק 177 כ"ס ומומנט של 38.7 קג"מ, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה ומניע את ארבעת הגלגלים. בהשוואה לגרסת ה-1.6 ליטר (הנעה קדמית) ששווקה עד עכשיו, מדובר בתוספת של 47 כ"ס ו-6.1 קג"מ.
כמו בשאר הגרסאות, גם לזו שבעה מקומות, והיא תשווק ברמת גימור "טקנה" (Tekna) הבכירה בלבד. זו כוללת מושבי עור קדמיים עם כוונון חשמלי וחימום, חישוקי "19, יחידות תאורה קדמיות מסוג לד, הנעה ללא מפתח ותא מטען חשמלי.
אבזור הבטיחות המתקדם כולל התרעה על עייפות הנהג, זיהוי רכב בשטח מת, וזיהוי הולכי רגל. כן מוצעות מערכות לבלימת חירום אוטונומית, זיהוי תמרורים ובקרת סטייה מנתיב.
-
עיצוב ונוכחות
האקס טרייל אינו נראה כמו קשקאי מתוח, אלא כמו אח גדול וחסון. יש דימיון ברור בין השניים בחזית ובפרטים שונים (קימור הכנף הקדמית, חיתוך שמשת הצד האחורית), אבל הוא לא מוגזם. הוא אינו נראה גדול או מגושם, אבל העובדה שהוא נחשף לפני הקשקאי מורגשת - הוא אומנם נראה עכשווי אך פחות קליל וצעיר.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג נעימה ומזכירה את זו שבקשקאי, ולתחושה תורם גג זכוכית פנוראמי נפתח. המחוונים וצג המידע (עמוס התפריטים) שביניהם הם בעלי מראה עכשווי, ומערכת בקרת האקלים נוחה לתפעול ויעילה אבל רועשת.
המושבים בשרניים, אך אינם נוחים במיוחד בנסיעות ארוכות, המרחב ליושבי השורה המרכזית גדול ויש יציאות מיזוג חשובות. אולם השורה השלישית צפופה אפילו ביחס למקובל בקטגוריה, ובעיקר חסר מקום לרגליים.
קיפול המושבים האחוריים קל ואז מתקבל תא מטען גדול ונוח עם אפשרות למחיצות.
-
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.6 ליטר דיזל (130 כ"ס) מציע זמינות כוח טובה וצובר מהירות באופן קליל ולא מאומץ. התפעול המדורג של התיבה מצליח לחקות ביעילות פעולת תיבה אוטומטית "רגיל". התלונה היחידה הא לגבי השתהות בולטת ביציאה מהמקום. במהירויות איטיות ובעמידה המנוע רועש, גם אם לא בווליום צורם. צריכת הדלק יותר ממפצה על כך - בשיוט הוא השיג 17.5 ק"מ לליטר וביום שכלל קטעים מאומצים השיג 12.1 קילומטרים לכל ליטר. מכובד מאוד.
-
נוחות והתנהגות
ניסאן אקס טרייל 2017 אינו נוח במיוחד בעיר, שם הוא מעביר לתא הנוסעים כמעט כל סוג שיבוש. מחוץ לעיר המצב משתפר, כאשר השיבושים מפריעים פחות וה-X מציג ריסון תנודות טוב. הוא גם אינו שקט במיוחד וסובל מרעשי כביש בולטים.
גם בשטח הוא אינו נוח במיוחד, אך ריסון מרכב טוב תורם לביטחון בנהיגה מהירה. בשבילים משובשים הוא גם עלול להתקשות להעביר את כוחו באופן זורם.
בכביש המפותל האקס טרייל מעניק תחושה ראשונה דינמית - המתלים הנוקשים מרסנים את זוויות הגלגול והתגובה להגה (הקל מדי) מהירה. הוא מציג התנהגות מאוזנת בדרך כלל, אך אם תדחקו אותו לפינה הוא מתחיל להתנהג באופן לא צפוי. תחת עומס הבלמים, שחסרים נשיכה ראשונית, מאבדים מיכולתם מהר מהרצוי.
-
תמורה למחיר
גרסאות הבסיס המוזלות מציעות תמורה טובה לכסף, בזכות שילוב מנוע דיזל חסכוני ושבעה מושבים. הגרסאות המאובזרות יקרות מדי ופחות אטרקטיביות בתמורתן.
-
התפלגות מכירות
לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, בשנת 2017 הגרסה הנמכרת הייתה טקנה 1.6 ליטר דיזל עם כ-1600 יחידות.
אחריה גרסת ויזיה 1.6 דיזל ליטר עם כ-1300 יחידות.
-
מה חדש בניסאן אקס טרייל 2017
במרץ 2017 הצטרף מנוע נוסף: 2.0 ל', 177 כ"ס עם אותה תיבת הילוכים אוטומטית רציפה והנעה כפולה קבועה. בסוף 2017 הגיע ארצה אקס טרייל לאחר מתיחת פנים שעיקרה עדכונים קוסמטיים ותוספת אבזור נוחות ובטיחות, וללא שינוי ביחידות הכוח.
-
סיכום
ניסאן אקס טרייל 2017 נראה נכון ואופנתי, מציע תא נוסעים נעים ומרווח לחמישה, ורק השורה השלישית נראית כאילו הוספה רק במחשבה שניה, ומציעה תנאי מחיה פחות טובים מהמקובל. נקודת החוזק הברורה היא חטיבת הכוח החסכונית והיעילה, שתתאים למי שגומא מרחקים ורוצה לשלב שבעה מושבים בפנאי.
