GAC GE3 חשמלית במבחן ראשון בישראל - אוטו

נכון, אם אתה גר בגוש דן, לא תוכל לנסוע איתה לאילת. הנה עניתי על השאלה שכל כך הרבה מכם הקוראים רוצים לדעת כשאתה שומעים או קוראים על מכונית חשמלית כמו GAC GE3. ואני רוצה לדעת, מתי באמת נסעתם בפעם האחרונה עם המכונית שלכם לאילת. אם התשובה נעה בין "לא זוכרים", ל"מזמן" או "אף פעם" אתם כבר מבינים בעצמכם עד כמה השאלה הזו לא ממש רלוונטית עבורכם.

ובכל זאת אתם שואלים אותה ויש לכך סיבה – כל עוד שתחנות ההטענה המהירות אינן פרוסות בכמות בה פרוסות תחנות דלק, קיים בכם הפחד הזה, להיתקע בדרך, אפילו אם אתם לא בדרך לאילת. ולכן השאלה הראשונה שמעניינת כל אדם שרוצה לנסוע במכוניתו ללא זיהום אוויר, רעש וחסכון במחיר של דלק וטיפולים היא, מה הטווח האמתי אותה יכולה המכונית החשמלית שלפניכם לעבור. ואת זה בדיוק אני בודק בכל מכונית חשמלית שעוברת תחת ידי.

1629106
צילום: רונן טופלברג

טווח נסיעה
"309 קילומטר" עונה לי מנהל המכירות המתלהב באולם התצוגה החדש של GAC הצמוד לסוכנות הראשית של טויוטה בתל אביב. אני דווקא אוהב שאנשים מתגאים במה שהם מוכרים, אבל חייב להקשות: "נו, בחייך, 309 ככה, בדיוק"?

"בעיר היא יכולה לעשות הרבה יותר" הוא אומר וממשיך שיש להם עובד בסוכנות שנוסע במכונית הלוך וחזור מתל אביב ליוקנעם ללא הטענה.

יצאתי מהסוכנות עם הטענה לא מלאה 293 קילומטר על שעון הטווח ופניתי ישר לכיוון מרכז תל אביב. יום חמישי הוא יום עמוס, התנועה ממש זוחלת. הטווח יורד במהירות גבוהה בהרבה מהמרחק אותו אני נוסע. כך, כשאני עובר 21.2 ק"מ, יורד הטווח ב-32 ק"מ. זאת אומרת כשלושים אחוז מתחת למובטח. תאוצות ותאוטות דחופות, והרבה זמן המתנה עם מזגן, מולטימדייה ותאורה עושים את שלהם. אבל, כשאני מגיע לכביש עירוני פתוח יותר, כמו דרך נמיר למשל לכיוון צהלה – מספר הקילומטרים שאני עושה עולה והתוצאה המשוקללת משתפרת. המסקנה (המפתיעה) היא שדווקא בפקקים, טווח הנסיעה שלה יורד משמעותית (אבל, בתנאים האלו מספר הקילומטרים אותם אתם גומעים נמוך ביותר), אך בתנועה עירונית זורמת – טווח הנסיעה אכן גדול מזה המוצהר על לוח המחוונים בתחילת הדרך.

1629110
צילום: רונן טופלברג

אני חונה ומטעין את המצברים במשך הלילה כולו. 309 קילומטר מציג מד הטווח. שוב המספר המדויק הזה, עליו מצהיר היצרן. אני יוצא מהעיר ועולה על כביש 6. במהירות של מתחת ל-100 קמ"ש, הטווח אכן יורד בקצב צבירת הקילומטרים. כשאני עובר למהירות קבועה של כ-100 קמ"ש הטווח מתחיל לרדת בקצב הגבוה ב-3 אחוזים מקצב הנסיעה ומעלה 110 קמ"ש הוא יורד בקצב קצת גבוה יותר (כ-5%). נתונים מצוינים. אני מתחיל לטפס בכביש 443, לכיוון ירושלים. אני עולה בו עד רמות הטווח כצפוי מתקצר משמעותית אולם הירידה בחזרה משפרת את הטווח משמעותית (בשלב מסוים הטווח מתחיל אפילו לטפס בזכות בלימת המנוע בירידות, כך שבתום עשרה קילומטרים נסיעה מרמות, טווח הנסיעה נותר כמו זה שהוצג ברמות). בסיומו של יום זה, עברתי 194 ק"מ, ונותרו לי עוד 105 ק"מ על הצג – סה"כ 298 ק"מ מכובדים מאוד בהתחשב במהירות והעליה אותה עברתי. נסיעה נוספת צפונה, לאום אל פאחם הניבה תוצאה דומה, טווח של כמעט 300 ק"מ.

1629108
צילום: רונן טופלברג

המסקנה ברורה וחד משמעית: טווח הנסיעה של ה-GAC, אכן עומד על כ-300 ק"מ, כל עוד אינכם עוברים מהירות של כ-100- 110 קמ"ש או מטפסים בהרים. אלו יפחיתו מטווח הנסיעה. זאת אומרת, המכונית מתאימה לכל אדם שטווח הנסיעה שלו הוא כ-250 ק"מ (עם כ-50 ברזרבה) או לתל אביבי שטווח הנסיעה שלו הוא בין חיפה לבאר שבע. הנסיעה הלוך חזור לטבריה למשל לא תהיה אפשרית. זה נשמע מגביל משהו, אבלן מדובר בנתח גדול מאוד מבעלי המכוניות בישראל.

אולם אליה וקוץ בה. ל-G3 GAC אין אפשרות להטענה מהירה, זאת אומרת, שגם כשפריסת נקודות ההטענה תשתפר משמעותית (וזה קורה כבר), מי שכן יגיע מתל אביב לטבריה למשל, יצטרך להטעין את המכונית במשך שעות ארוכות ולא יוכל לעשות זאת  במהלך הפסקה לארוחה קצרה למשל.
ואם אחזור לפתיח הכתבה, לאנשים שבאמת עוברים למעלה מ-250 ק"מ ביום נסיעה, זו לא מכונית המתאימה להם כמכונית יחידה בביתם.   

1629105
צילום: רונן טופלברג
 
עיצוב ואבזור
בין אם תכנו את ה-GE3 מיקרוואן, קרוסאובר, או רכב פנאי קטן ה-GAC  מכונית נאה למדי: עם פרופורציות נכונות, חזית חדה, פרופיל גבוה ואחוריים קצרים וכמעט ללא סרח עודף מאחור. המחסור בחיפויי גלגלים מנופחים יותר, קורות הטענה על הגב והופעה קצת יותר אגרסיבית (שלטעמי לא באמת מוסיפים לעיצוב) מבדילים מן הסתם בינה לבין רכב פנאי.

כניסה לתא הנוסעים, מציג מרחב נאה מלפנים ומאחור, עם הרבה אור שנכנס דרך שמשות גדולות וגגון שמש ותחושת גובה האהובה במיוחד על חובבי ז'אנר רכבי הפנאי.

1629114
צילום: יצרן

לארץ מגיעה החשמלית של GAC בגרסה אחת בלבד שעולה 139 אלף ₪. זו בהחלט מרשימה ברמת הגימור והאבזור שלה. ריפוד עור מוקפד למושבים הגדולים והנוחים, זה של הנהג מתכוונן חשמלית ושני המושבים הקדמיים מחוממים. גם ההגה מחופה עור נעים למגע, גג שמש, כניסה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה עם כרטיס סים עצמאי המאפשר וויז, רדיו דיגטלי ואפליקציות נוספות. עם זאת אני חייב להוסיף שהמערכת באיכות בינונית ולא חסרה באגים קטנים. עוד תקבלו כניסה ללא מפתח, פתחי מיזוג מאחור ועוד. הן מקדימה והן מאחור, יש שקעי USB אולם זה שמלפנים מותאם לתקע USB C החדש, שלרובנו עדיין אין. יש גם הטענה אלחוטית לסלולארי שלכם – כל עוד הוא לא גדול כמו שלי למשל (נוט 8)... אין מה להגיד, רמת האבזור אכן מכובדת. איכות ההרכבה מוצקה ביותר, אם כי בכבישים משובשים נשמעו אי אלו זמזומים קלים. העיצוב מרשים גם אם לא הכי מודרני.
 
1629117
צילום: יצרן

בטיחות אבזור בטיחותי
אתחיל בכוכבי הבטיחות של C-NCAP, המקביל הסיני (והפחות מחמיר) של יורו NCAP. ה-GAC GE3 מתגאה בחמישה כוכבים בהם זכתה הגרסה הלא חשמלית שלה. בהנחה (שמוכחת במותגים ודגמים אחרים) שהגרסה החשמלית עמידה יותר בפני ריסוק מזו שאינה חשמלית, על החשמלית לקבל ציון דומה. אבל. לפי תקן הבדיקות החדש, העדר של אבזור בטיחותי מתקדם, אינו מאפשר ניקוד מקסימלי, לכן יתכן והמבחן של הדגם נעשה עוד לפי התקן הקודם והפחות מחמיר. יש לחכות לבדיקה לפי התקן החדש.

באבזור הבטיחות נופלת ה-GAC בחסר וחבל. מערכת מובילאיי המתריעה על סטייה מנתיב וקרבת יתר למכוניות אנשים או רוכבי אופניים מלפנים, מחויבת היום לפי חוק ואינה מספקת בשוק בו רוב המכוניות מגיעות לפחות עם עצירה עצמאית ותיקון סטייה מנתיב. חבל, כי פרט לחוסר זה, החבילה הכללית אותה היא מציעה מרשימה בהחלט.

1629110
צילום: רונן טופלברג
 
נהיגה
למי שטרם חווה זאת, תחושת הנהיגה, ובעיקר הזינוק מהמקום וקלות העקיפה ברכב חשמלי ממש....מחשמלת.

דריכה על דוושת התאוצה מזניקה את המכונית קדימה בנחישות ובדממה מהפנטת. ובקטע זה גם ה-GE3 אינה מאכזבת עם 177 כ"ס למנוע ומומנט ש-29.5 קג"מ כבר מרגע הדריכה על הדוושה וללא התערבות של תיבת הילוכים שמייצרת אובדן זמן ואיבודי הספק, התאוצה למאה עורכת 8.6 שניות. נכון שיש בארץ חשמליות מהירות בהרבה, כגון אוטו השנה 2019 ו-2020, אבל שתיהן יקרות מהסינית פי כמה.

מצד שני, נוחות הנסיעה בינונית, על הצד הנוקשה, וה-GE3 לא מהווה שותפת אמת לנהיגה מאתגרת – אם זה הקטע שלכם כדאי שתרגיעו, זה לא הקטע שלה.

עוד יש לציין זה את מצב ה-i pedal שיש למכונית. במצב הזה, המכונית בולמת בחוזקה רבה עם הורדת הרגל מהדוושה. כשהמצב מופעל, לא ניתן לווסת את רמת הבלימה, והיא תמיד חזקה ביותר. התעקשתי ללמוד לנהוג במצב זה והנה המסקנה: כדאי להשתמש בזה בעיר וללמוד לשחק עם דוושת התאוצה.

כשאתם בפקקים, ורוצים להאט, אל לכם לעזוב את דוושת התאוצה ולהעבירה לבלם, אלא לשחרר בעדינות, עד שהמכונית האטה דיה. רק לעצירה מהירה יותר, או עצירה מוחלטת, יש להשתמש בבלם. מחוץ לעיר, יש לשחרר את האיי פדאל, להכנס למסך המולטימדיה ולכוון לרמת ההאטה המתאימה לכם – אני מצאתי שגם הרמה החזקה, נוחה ביותר. זו לדעתי אמורה להיות ברירית המחדל של רוב הנהגים שלא רוצים לשחק עם הדוושות.

1629109
צילום: רונן טופלברג
 
עושים חשבון
GAC GE3 היא מכונית בהחלט מרשימה, היא בנויה היטב, מאובזרת בצורה חריגה למכונית במחיר שלה ויש לה טווח נסיעה שבהחלט מספיק לרוב רובה של האוכלוסייה ברוב רובו של הזמן. וכל עוד שהממשלה ממסה בנזין אבל את החשמל אתם מקבלים בתעריף ביתי, חשבון פשוט מראה שנסיעה לחיפה תעלה לכם לא יותר מ-9 ₪ עבור החשמל (קיבולת סוללה של 55 קוט"ש מספיקה ל-300 קילומטר ועולה כ-28 ₪. דלק במכונית העושה 12 קילומטר לליטר יעלה כ-50 ₪. ובנוסף, תזכו לנסוע במכונית שאינה מרעישה ולא מזהמת את הסביבה המידית בהם אתם חיים.

ולסיום, אני לא יכול שלא להזכיר את הצ'ופרים אותם מעניקה היבואנית (יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה ולקסוס) למעיזים: היבואנית מרשה לכם להתחרט. אם תוך חצי שנה ברצונכם להחזיר  את המכונית, היבואנית תחזיר לכם את הכסף, בניכוי 2700 ₪ לחודש שימוש ועלות עמדת הטעינה (במידה ולא תקנו רכב חשמלי או פלאג אין חדש). בנוסף היא מבטיחה טרייד אין במחיר מחירון וטיפולים ללא עלות למשך שלוש שנים או 45 אלף ק"מ. אגב אם תזכרו שלמכונית חשמלית אין כמעט צורך בטיפולים, ההבטחה האחרונה לא תכביד במיוחד על היבואנית.   

1629119
צילום: יצרן

שווה לשקול גם:

מחיר
139000
החל מ- 1,379 ₪
שנת דגם
2019
שווי שימוש רציף
2447
אחריות
חמש שנים
שנת השקת הדגם
2018

תיאור

מקומות ישיבה
5
מספר דלתות
5
מרכב
SUV
קבוצת רישוי
קבוצה 3

מידות

אורך
434
רוחב
182
גובה
164
משקל
1648
בסיס גלגלים
256
נפח תא מטען (ליטר)
370
נפח תא מטען קיפול שורה שנייה (ליטר)
1400
נפח תא מטען קיפול שורה שלישית (ליטר)
נפח מיכל דלק

צמיגים

קוטר/חתך/רוחב
"18

מנוע וביצועים

נפח מנוע (סמ"ק)
סוג מנוע
חשמלי
תצורת מנוע
טורי
מספר צילינדרים
הנעה
קדמית
הספק מירבי (כ"ס)
177
סל"ד להספק מירבי
מומנט מירבי (קג"מ)
29.5
סל"ד למומנט מירבי
0 ל-100 קמ"ש (שניות)
8.6
מהירות מרבית (קמ"ש)
תיבת הילוכים
אוטומטית רציפה
מספר הילוכים
הילוך יחיד

צריכת דלק

צריכת דלק - בינעירונית
צריכת דלק - עירונית
צריכת דלק - ממוצעת
דרגת זיהום אוויר
1
צריכת דלק - אמיתית
צריכת דלק - מבחן אוטו

בטיחות

מבחן ריסוק אירופאי
5 כוכבים
בלמים
ABS + EBD + BAS
מספר כריות אוויר
6
בקרת יציבות אלקטרונית ESP
יש
עיגוני ISOFIX
יש
ביטול כרית אוויר לנוסע
אין
מערכת לבלימת חרום עצמאית
אין
מערכת לניטור רכב בשטח מת
אין
מערכת להתרעת עייפות נהג
אין
מערכת להתרעת סטייה מנתיב
אין
חיישני לחץ אויר
אין
מערכת זיהוי תמרורים
אין
פנסים עוקבי פנייה
אין
עמעום אורות גבוהים אוטומטי
אין
אבזור בטיחותי נוסף
בלם יד חשמלי, מניעת הדרדרות בעלייה, סיוע ירידה במדרון, מערכת מובילאיי, חלוקת בלימה אלקטרונית, חיישן תאונה לפתיחת דלתות אוטומטית

אבזור

חלונות חשמל
4
מערכת מיזוג אוויר
בקרת אקלים + פתחי אוורור מאחור
גג שמש
גג שמש רגיל
חישוקים קלים
יש
בקרת שיוט
יש
ריפוד
עור
חימום במושבים
מושבים קדמיים
כוונון מושבים
חשמלי - מושב נהג בלבד
פנסי חזית
LED
פנסי ערפל קדמיים
אין
עזרי חנייה
חיישני חניה אחוריים + מצלמת רוורס
חיישני גשם
יש
חיישני תאורה
יש
תאורת אווירה
אין
קיפול מראות חשמלי
יש
מערכת עצור סע
יש
מחשב דרך
יש
הגה וידית הילוכים מצופים עור
הגה בלבד
כניסה ללא מפתח
יש + הנעה
מערכת חנייה אוטומטית
אין
אבזור נוסף כלול במחיר
גג שמש חשמלי, אנטנת כריש, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, שקעי USB מלפנים ומאחור, שקע 12V מלפנים ובתא המטען, מטהר יונים שליליים, גלגל ספייר, מצלמת 360°
אבזור נוסף בתשלום

מולטימדיה

מערכת שמע
מקורית + שליטה מההגה
טלפון
דיבורית בלוטות'
מסך מולטימדיה
יש
מערכת ניווט מובנית
יש כוללת WAZE
חיבור לאינטרנט
אין
חיבורי אודיו
USB
נגן DVD
אין

דגם GAC GE3
גרסה GE3, חשמלי
מחיר 139000
0 ל-100 קמ"ש (שניות) 8.6
מהירות מרבית (קמ"ש)
תיבת הילוכים אוטומטית
צריכת דלק - ממוצעת
נפח תא מטען (ליטר) 370
דרגת זיהום אוויר 1

תגובות גולשים:

לכתבה זו התפרסמו תגובות

  1. 56. ואיך הוא בהשוואה ל-MG חשמלי???

    PL 30 מרץ 2020, 22:00

  2. 41. שדה, כמובן, ולא סדה.

    ארצברג 22 מרץ 2020, 20:22

  3. 37. לא נוגע בנגיף הסיני הזה

    אלי 20 מרץ 2020, 13:47

  4. 33. אין מערכות בטיחות ברכב

    ראובן 16 מרץ 2020, 19:22

  5. 30. אבל מה יש לעשות בחיפה ?

    מסעוד 14 מרץ 2020, 07:59

  6. 23. מאוד מקווה שעוד כמה שנים רכבים על דלק יהיו לאספנים בלבד

    אמיר 10 מרץ 2020, 17:42

  7. 22. קורונה ב140,000 ₪

    חדש חדש ללא חיטוי 10 מרץ 2020, 17:13

  8. 21. לפחות ישראל מתקדמת במשהו...

    נתן 10 מרץ 2020, 15:36

  9. 15. אתה טועה ומטעה כבר מסרו רכבים, כנס להתעדכן בקבוצות פייס ווטסאפ של רכבים חשמליים

    ל-11 9 מרץ 2020, 22:01

  10. 11. איך יש אותו לחבר שלך עוד לא מסרו רכבים

    לתגובה 9 9 מרץ 2020, 18:08

  11. 8. חבל שברכב כזה המולטימדיה כזו ישנה

    אבי 9 מרץ 2020, 14:05

  12. 2. רכב לא רלוונטי ללא אביזרי בטיחות.

    רם 9 מרץ 2020, 10:19