אופל קורסה 2020 - מבחן דרכים (100 כ"ס, אדישן פלוס) - אוטו

מאז 1982, כאשר הוצג הדור הראשון של אופל קורסה, הייתה הסופרמיני הזו לדגם חשוב ביותר עבור אופל. לכן, הקורסה היא שנבחרה להיות מכונית חדשה ראשונה שפותחה מראשיתה תחת בעל הבית החדש, קבוצת PSA שרכשה את אופל ב-2017.

הדור השישי של קורסה, שהוצג ב-2019, מבוסס על אותה פלטפורמה קטנה וחדשה המשרתת דגמים דומים של הקבוצה, כולל פיג'ו 208 – שיש לה אותו בסיס גלגלים של 254 ס"מ – ו-2008, DS 3 קרוסבק ועוד. קורסה החדשה נחתה כאן לפני דגמי פיג'ו החדשים, והייתה גם למכונית הנוסעים החדשה הראשונה של אופל שהושקה על-ידי היבואן החדש, קבוצת לובינסקי.  

וכך, אחרי שבחנו את הגרסה החזקה והאופנתית של קורסה (1.2 ל', 130 כ"ס; 'GS ליין'), אנו פוגשים בזו הבסיסית המשרתת את ההיצע המקומי. המנוע – טורבו-בנזין, 1.2 ל', 3 צילינדרים – ללא שינוי, אבל ההספק נמוך יותר, 100 כ"ס; רמת הגימור היא 'אדישן פלוס', גם היא הבסיסית בהיצע, ועם זאת כוללת תאורת לד ותפעול הילוכים מההגה.

1635239
צילום: מערכת אוטו

מחירה של אופל קורסה בגרסת 100 כ"ס וב'אדישן פלוס' הוא 106,000 שקלים, לעומת 119,000 שקלים עבור גרסת ה-130 כ"ס ב-'GS ליין', והיא פונה בעיקר לציי הרכב.  

עיצוב ונראות 
העיצוב החיצוני ברמת הגימור 'אדישן פלוס' פחות מושך מזה שב-'GS ליין' הספורטיבית שפגשנו, ועדיין נעים לעין. חבל שרכב ההדגמה היה בצבע לבן שעשה את הקורסה לשגרתית בהרבה ביחס לכזאת בצבעים חיים כמו שראינו בתצוגה. האם בציי רכב לא אוהבים מכוניות יפות?  

פנים הרכב 
פתיחת הדלת מגלה סביבת נהג בעיצוב עדכני ומוצלח, הקווים נאים והשימוש בגוונים כסופים מכניס "צבע". החומרים סבירים, אך חלקם נוקשה וחלול למגע, ודבר זה בולט בעיקר בדיפון הדלתות, שהוא פשוט משמעותית מזה שב-'GS ליין'. מרקם החלק העליון של סביבת הנהג משתקף לעיתים בשמשה וגם המחוונים שהם ברורים לכשעצמם, לוקים לעיתים בהשתקפות.  

1635240
צילום: מערכת אוטו

פרטים רבים, כמו בורר ההילוכים, או צג המולטימדיה הסבוך, מוכרים מדגמי פיג'ו. ישנם פריטים שהם יותר אופל, כמו תפעול התאורה החיצונית (נוח) או תפעול צג המידע ופקדי ההגה ששולטים בשפע פרטים (דורש הסתגלות). מערך המיזוג (ל'אדישן פלוס' אין בקרת אקלים) נאה, התפעול באמצעות פקדים חיצוניים וקל, אך פעולת האוורור רועשת והמיזוג אינו חזק במיוחד. 

מושב הנהג הנמוך (מדי?) מכניס את הנהג לאווירה מעין ספורטיבית, אבל הוא נוקשה, אינו תומך במקומות הנכונים וכיוון זווית המסעד אינו נוח. תנוחת הנהיגה אינה נוחה – הדוושות מעט קרובות לנהג ביחס להגה, המרחב שם צפוף מדי ואין מקום מספק לרגל שמאל. בכל רמת גימור בקורסה מושב שונה, וכאן הוא הפחות מוצלח. השמשות הצרות שמגבילות את שדה הראייה, יוצרות תחושה של רכב קטן וספורטיבי.

האווירה האינטימית מוצאת ביטוי גם מאחור. הדלת הקטנה מקשה על הכניסה והיציאה, ומרווחי הרגליים והראש אינם מרשימים. תא המטען מעט צר ותפעול מתג הפתיחה אינו נוח.

1635241
צילום: מערכת אוטו

במפרט הבטיחות בגרסה זאת, בלימה אוטונומית, תיקון הגה (מעט אגרסיבי) ועמעום אורות אוטומטי.

מנוע, ביצועים 
מנוע הטורבו 1.2 ליטר 3 צילינדרים מייצר בגרסה זו 30 כ"ס פחות מאשר בגרסה החזקה, אבל לא רק שהוא מתעורר במרץ, גם התגובות שלו טובות, ונתון התאוצה ל-100 קמ"ש, 10.8 שניות, נאה. צליל המנוע אמנם נוכח, אך נשמע ספורטיבי.  

אין ב'אדישן פלוס' תחושה של "גרסה חלשה". היציאה מהמקום מאוד נמרצת והמכונית מתנהלת בזריזות, גם אם לעיתים לוקח לה זמן לצבור תנופה. יש גם מצב ניהוג מעט יותר ספורטיבי, ועדיין גם במצב הרגיל התחושה היא 'ספורט'. באופן מוזר הקו האדום במד הסל"ד נמצא באזור 6500, למרות שבפועל המנוע לא יגיע ל-6000 ואין הרבה טעם לעבור 5000 סל"ד. בכל אופן, במהירות גבוהה יותר קצב ההאצה נמרץ פחות. בצד הביקורת נציין פעולה מעט איטית של התיבה האוטומטית, שפעולתה לפעמים אינה "זורמת", ומערך דימום/התנעה פעלתן.

1635244
צילום: מערכת אוטו

צריכת הדלק נעה בין 15 ק"מ/ל' ביום טיול ל-12.9 ק"מ בתוואי המבחן. 

נוחות, התנהגות 
הקורסה הזו מעט קופצנית, וכיול המתלים מעט ספורטיבי או "גרמני" במושגים של פעם; זה לא נורא, אך עדיין פגמים רבים מורגשים. המצב משתפר מחוץ לעיר, אך גם שם מורגשת נטייה לקפץ על שיבושים קלים. רעשי הכביש נשמעים, וכך גם רעשי הרוח במהירויות גבוהות. 

המכונית הקומפקטית והקלילה מתנהלת באופן ספורטיבי, ויכולת זאת מסתייעת בתגובה  חדה ומהירה להפניית ההגה (אפילו יותר מאשר ב-'GS ליין'), וזו מעלה סופרלטיבים כגון "פונה כמו קרטינג". להגה משקל נכון והמכונית עוקבת היטב אחרי קו הפנייה. גם למנוע החלש קל לאתגר את אחיזת הצמיגים הקדמיים, ולמרות בקרת יציבות מעט היסטרית עדיין נותר מקום לחיוך. תגובה הבלמים טובה והמידע לנהג ברור. 

1635245
צילום: מערכת אוטו

מחיר, תמורה 
ב-106,000 שקלים, קורסה 100 כ"ס 'אדישן פלוס' מעניקה תמורה נאותה לסופרמיני שהיא יותר אופנתית ופחות גדולה. ועדיין, האחיות החזקות יותר הן בחירה עדיפה, ביחוד גרסת ה-130 כ"ס ברמת הגימור 'אלגנס' – יקרה רק ב-4000 שקלים, נוספה להיצע אחרי המבחן

הסיבה לכך היא לא רק תוספת הספק של 30 כ"ס, האבזור הנוסף – חישוקי "17 לעומת "16, מפתח חכם, בקרת אקלים ועוד – אלא בסך הכל שמעניקות החבילות היקרות יותר.

אותן חבילות הרמוניות יותר ונכונות יותר לקורסה, החל במרכיבים כמו מושב נוח יותר לישיבה וגם לכיוון, דרך איכות המרכיבים ופריטי עיצוב וכלה בפעולת חטיבת הכוח. חשנו זאת במבחן ל-'GS ליין', וכנראה שנרגיש זאת גם כשננהג ב'אלגנס'. וכאשר פער המחיר אינו גדול, ברור מדוע נפגוש ב'אדישן' בעיקר בציי רכב.

1635242
צילום: מערכת אוטו

שווה לשקול גם:

מחיר
105990
החל מ- 1,051 ₪
שנת דגם
2019
שווי שימוש רציף
2629
אחריות
שלוש שנים
שנת השקת הדגם
2014

תיאור

מקומות ישיבה
5
מספר דלתות
5
מרכב
האצ'בק
קבוצת רישוי
קבוצה 2

מידות

אורך
405
רוחב
174
גובה
143
משקל
1165
בסיס גלגלים
254
נפח תא מטען (ליטר)
309
נפח תא מטען קיפול שורה שנייה (ליטר)
1081
נפח תא מטען קיפול שורה שלישית (ליטר)
נפח מיכל דלק
44

צמיגים

קוטר/חתך/רוחב
195/55/16

מנוע וביצועים

נפח מנוע (סמ"ק)
1199
סוג מנוע
טורבו בנזין
תצורת מנוע
טורי
מספר צילינדרים
4
הנעה
קדמית
הספק מירבי (כ"ס)
100
סל"ד להספק מירבי
5500
מומנט מירבי (קג"מ)
20.9
סל"ד למומנט מירבי
1750
0 ל-100 קמ"ש (שניות)
10.8
מהירות מרבית (קמ"ש)
192
תיבת הילוכים
אוטומטית פלנטרית (רגילה)
מספר הילוכים
8

צריכת דלק

צריכת דלק - בינעירונית
25.6
צריכת דלק - עירונית
19.6
צריכת דלק - ממוצעת
23.3
דרגת זיהום אוויר
6
צריכת דלק - אמיתית
18.9
צריכת דלק - מבחן אוטו

בטיחות

מבחן ריסוק אירופאי
4 כוכבים
בלמים
ABS + EBD + BAS
מספר כריות אוויר
6
בקרת יציבות אלקטרונית ESP
יש
עיגוני ISOFIX
יש
ביטול כרית אוויר לנוסע
יש
מערכת לבלימת חרום עצמאית
יש - במהירות עירונית בלבד
מערכת לניטור רכב בשטח מת
אין
מערכת להתרעת עייפות נהג
יש
מערכת להתרעת סטייה מנתיב
יש + שמירת נתיב אקטיבית (היגוי)
חיישני לחץ אויר
יש
מערכת זיהוי תמרורים
יש
פנסים עוקבי פנייה
אין
עמעום אורות גבוהים אוטומטי
יש
אבזור בטיחותי נוסף
חיישני חגורות בטיחות, סייען זינוק בעלייה, מערכת התרעת סכנת התנגשות קדמית, זיהוי הולכי רגל

אבזור

חלונות חשמל
4
מערכת מיזוג אוויר
מזגן רגיל
גג שמש
גג שמש פנוראמי לא נפתח
חישוקים קלים
אין
בקרת שיוט
יש
ריפוד
בד
חימום במושבים
אין
כוונון מושבים
ידני
פנסי חזית
LED
פנסי ערפל קדמיים
אין
עזרי חנייה
חיישני חניה אחוריים + מצלמת רוורס
חיישני גשם
יש
חיישני תאורה
יש
תאורת אווירה
אין
קיפול מראות חשמלי
אין
מערכת עצור סע
יש
מחשב דרך
יש
הגה וידית הילוכים מצופים עור
הגה בלבד
כניסה ללא מפתח
אין
מערכת חנייה אוטומטית
אין
אבזור נוסף כלול במחיר
בורר מצבי נהיגה, מראה פנימית מתכהה אוט‘, מערכת מולטימדיה "7, 6 רמקולים
אבזור נוסף בתשלום

מולטימדיה

מערכת שמע
מקורית + שליטה מההגה
טלפון
דיבורית בלוטות' + אנדרואיד אוטו או אפל קארפליי
מסך מולטימדיה
יש
מערכת ניווט מובנית
אין
חיבור לאינטרנט
אין
חיבורי אודיו
USB
נגן DVD
אין

  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו
  • צילום: מערכת אוטו

8 1

דגם אופל קורסה
גרסה קורסה 1.2 ל' טורבו, אוט', Edition Plus
מחיר 105990
0 ל-100 קמ"ש (שניות) 10.8
מהירות מרבית (קמ"ש) 192
תיבת הילוכים אוטומטית
צריכת דלק - ממוצעת 23.3
נפח תא מטען (ליטר) 309
דרגת זיהום אוויר 6

תגובות גולשים:

לכתבה זו התפרסמו תגובות

  1. 6. ג'קי מתגובה 3 - בשבילך דצ'יה דסטר ידני 4X4 , קלאצ' רק מובטח !!!

    בעידן החשמל אין ידני !!! תתרגלו !!! 29 ספטמבר 2020, 15:26

  2. 3. מה עם ידני?

    ג'קי איקס 29 ספטמבר 2020, 10:18