"פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו בצורה הנוכחית עד סוף העשור"

שולאריק מזהיר כי הסיכון הגדול הוא לא רק מעבר איטי מדי לחשמל. לדבריו "יש לי דאגה גדולה שבכל הוויכוח הזה שמסתכל לאחור אנחנו שוכחים מהי המהפכה הבאה, ואז נישאר שוב מאחור".

מרכז הקרב העולמי, נזכיר כבר עבר למקום אחר. בארצות הברית ובסין הוא אומר, "מגדירים מחדש את המרוץ לתוכנה, אלגוריתמיקה, בינה מלאכותית ואוטונומיה". לדבריו, יצרניות כמו טסלה מצד אחד ו-BYD מהצד הסיני מאיצות את השינוי בקצב גבוה יותר. "מי שלא יפתח מוצר כבסיס לפלטפורמת שירותים דיגיטליים, יימחק מהגדרה מחדש של מהו רכב מודרני".

בהערכתו הציג שולאריק כיוון פעולה שונה: ייתכן כי שלוש היצרניות הגרמניות תאלצנה לפתוח את הדלת להשקעות זרות, כפי שקרה עם וולוו שנרכשה לפני עשור וחצי על ידי ג’ילי. לשיטתו, המבנה הארגוני הנוכחי של תעשיית הרכב הגרמנית אינו מסוגל לייצר את הקפיצה הנדרשת. התחרות כבר לא מקומית. "פיתוח קוד, מחשוב מתקדם, עדכוני תוכנה מרחוק וניהול אקוסיסטם גלובלי יגדירו את העשור הבא. מי שיישאר עם דנ"א תעשייתי מיושן יתקשה לסגור את הפער ויתמודד עם תהליך שחיקה בלתי הפיך".