- רנו
- | ריב"ל 62 תל אביב
- | 03-6381222
- | אתר רנו ישראל
- | אתר רנו העולמי
האחים לואי, מרסל ופרננד רנו בנו את מכוניתם הראשונה שלהם ב-1898, והקימו את חברת "האחים רנו" שנה לאחר מכן. השתתפות מוצלחת במירוצים סייעה למכירות ולגידול המהיר, שמצא ביטוי גם בייצור אוטובוסים וכלי רכב מסחריים, ובשנות ה-20 גם לימוזינות ענק מפוארות.
בתקופה שלאחר מלחמת העולם השניה החלה רנו לקנות לעצמה שם כיצרנית מכוניות קטנות, תחום בו היא מצטיינת עד היום עם רשימה ארוכה של מכוניות מבריקות. סוף שנות ה-70 ותחילת שנות ה-80 עמדו בסימן מעורבות פורצת-דרך של רנו במירוצי פורמולה 1 עם מנועי טורבו אימתניים, יחד עם השקת האספאס המהפכנית (שרנו קיבלה בעצם בירושה ממאטרה, לאחר שפיז'ו לא התעניינה) כמיניוואן האירופי הראשון. במקביל סבלה רנו מבקרת איכות ירודה שפגמה בתדמית מכוניותיה. במחצית הראשונה של שנות ה-80 נגרמו הפסדי עתק שהביאו לתהליך הבראה כואב. בשנות ה-90 הציבו הטווינגו והקליאו את רנו חזרה במסלול הירוק, כאשר במקביל מביאים מנועי רנו מספר אליפויות עולמיות במירוצי פורמולה 1.
המגאן סניק, המיניוואן הקומפקטי הראשון, היה להצלחת ענק. מהלך עסקי חשוב היה השותפות הפוריה עם ניסאן, בעיקר בזכות ניהולו האגרסיבי של קרלוס גוהן, הנשיא הנוכחי. הקבוצה מחזיקה בנתח של כ-10% ממכירות הרכב העולמיות ומציגה רווחיות נאה. רנו היא בעלת מותג דאצ'יה הרומני וסמסונג הקוריאנית, ונתח שולט של 20% במשאיות וולוו.
תחום הצטיינות בולט של רנו הוא בטיחות. בשנות ה-90 היתה המגאן למכונית הראשונה שהשיגה ציון ריסוק של 4 כוכבים במבחני NCAP האירופיים, ובתחילת שנות ה-2000 היתה הלגונה לראשונה שהשיגה 5 כוכבים. מאז הצליחו כמעט כל דגמי רנו להשיג את הציון המירבי של 5 כוכבים.
בישראל יש לרנו נוכחות חזקה מסורתית. בשנים האחרונות ירד נתח השוק בעיקר בשל אובדן מכירות בסגמנט סופרמיני ומשפחתיות לתוצרת יפנית וקוריאנית. ב-2007 ירדה רנו למקום ה-13 בלבד בדירוג המכירות, לאחר שב-2005 ניצבה במקום השישי, אך ב-2008 נרשמת התאוששות ורנו חזרה להיות המותג הצרפתי המוביל בישראל, עם מקום שמיני כללי בטבלת המכירות.
• מכירות בישראל ב-2007: 7,131 (מקום 13)
• מכירות בעולם ב-2007: 2.134 מיליון (מקום 9)