חוות דעת - ב.מ.וו סדרה 1
שבע שנים אחרי שהציגה לראשונה את סדרה 1, חשפה ב.מ.וו את הדור השני למשפחתית הקומפקטית היוקרתית. ובניגוד לשמועות שנפוצו בתעשיית הרכב, ה-1 החדשה שומרת על מבנה ההנעה של קודמתה, עם מנוע קדמי והנעה אחורית. גם הדור השני נחשף תחילה בגרסת חמש דלתות בלבד. ב.מ.וו סדרה 1 החדשה ממשיכה את עיצוב קודמתה, עם יחידות תאורה גדולות מלפנים ועיצוב האצ'בק שגרתי. החרטום מזכיר מאוד את עיצוב ב.מ.וו המודרני, ובמיוחד את סדרה 5 ו-7 החדשות, והמכונית נראית גדולה ובעיקר רחבה מבעבר. ב.מ.וו מבטיחים כי הספסל האחורי זוכה לתוספת של שני ס"מ כמענה לביקורת על צפיפותו בדור הראשון. חידוש משמעותי בהיצע המנועים, יהיה אימוץ מוחלט של טכנולוגיית הגדשת טורבו. חידוש נוסף נוגע לתיבות ההילוכים, כאן תוצע לראשונה תיבת 8 הילוכים אוטו'. סדרה 1 החדשה תוצע לראשונה בשתי משפחות דגמים, שיובדלו ביניהן בעיצוב החיצוני והפנימי. אלו יכונו "אורבן" (Urban, עירוני) ו"ספורט" (Sport), ויזכו בין היתר לפגושים שונים, הבדלי אבזור ועיצוב בתא הנוסעים.
עיצוב ונוכחות
הדגם החדש ממשיך היכן שקודמו הפסיק, אך למרות האבולוציה, השינוי גדול: החזית אולי קשה לעיכול אך מכל שאר הבחינות צועדת ה-1 לכיוון אסטטי יותר.
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים, מנקודות התורפה בעבר, זכה לשיפור מהותי. איכות החומרים ראויה, האבזור נאה כבר בגרסת הבסיס והמרווח משופר (גם למטען), אלו ועוד יגרמו ללקוחות ב.מ.וו להרגיש בבית.
מנוע וביצועים
יחידת ה-1.6 ל' עם מערך ה"טווין-פאוור-טורבו" של ב.מ.וו, מספקת 136 כ"ס בגרסת ה-116 או 170 כ"ס ב-118. צרפו לכך את תיבת שמונת ההילוכים המוכרת מדגמי ב.מ.וו - וזה לא מפתיע שהביצועים בהחלט טובים. גם צריכת הדלק טובה, בייחוד במצב החסכוני.
נוחות והתנהגות
עם הנעה אחורית ושלדה רהוטה זו כנראה עדיין המכונית המהנה בקבוצתה, אבל משהו בה פחות חד ושש אלי קרב מאשר בקודמת. התחושה הראשונית היא שהמכונית רכה ונוחה מבעבר, אבל כאשר מגיעים שיבושים גדולים היא מרגישה עסוקה ולעיתים אפילו נחבטת.
תמורה למחיר
בזכות הצמיחה והשיפור הכללי היא לא דורשת ויתורים כקודמתה. ועכשיו כבר בגרסה הבסיסית היא מציעה חבילה הולמת מבעבר.
סיכום
לא הכי יפה או מרווחת בקבוצה, אך בהשוואה למתחרות ה-1 נותרה מיוחדת.
(גרסת הדפסה)