יש מצב שזה היום האחרון כאן של כולנו. סוף העולם, אם תשאלו חבורה של אינדיאנים שנכחדו לפני אלפי שנים, מגיע מחר. אז שלא יגידו שלא למדנו לקח מהפעם הקודמת, החלטנו לבנות תיבה. אבל לא של בני אדם – אם מישהו החליט שהגיע הזמן לעשות פה סדר פסח, מי אנחנו שנמרה את פיו. אנחנו מתכוונים לתיבה עבור מכוניות, כי חייבים לאכלס את העולם אחרי המבול (שאגב נראה שבאמת הגיע). ביקשנו מכל אחד מחברי מערכת 'אוטו' לבחור צמד מכוניות, מכל סוג שהוא, כדי שהתרבות המוטורית תמשיך להתקיים גם ביום שאחרי מחר. ביקשנו מהם גם לנמק את הבחירה שלהם. ובגלל שחשבנו על זה רק אתמול – לא באמת הספקנו לבנות את התיבה, אבל רק שתדעו (וכדי לחסוך קטנוניות) – התוכניות לתיבה כללו גם מיכלית נפט. ובנזין. וסולר. אלה, לדעתנו, מכוניות הקאר-פוקליפסה של היום שאחרי מחר.
1. דני פרומצ'נקו
זיבאר II – ההוא מהראלי. ורצוי שגם עידו, יוצרו, יהיה שם – כי מישהו צריך להיות שם בשביל לבצע תיקונים.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות כי אספלט זה לחלשים
מאזדה MX-5 – פשוטה, קטנה, שובבה. הרי גם אחרי סוף העולם חשוב שיהיה כיף.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות גם אם העולם נחרב, לפחות נהנה מזה
2. ניצן אביבימרצדס G-וואגון AMG – כדי שתוכל להגיע לכל מקום – וגם לעשות את זה מהר ובסטייל. כן, גם בעולם הרוס הסטייל חשוב!
צילום: ניצן אביבי, יצרניות אחריי לסוף העולם!
מזראטי קוואטרופורטה – כדי לקבוע סטנדרטים גבוהים של עיצוב, ביצועים ושימושיות למתכנני המכוניות של הגלגול הבא של תעשיית הרכב.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות שיט, לא הספקנו לנהוג על הקוואטרופורטה החדשה ולהגיד אם היא טובה
3. יואל שורץשברולט אל קמינו – כי בחורבות שיישארו נצטרך טנדר לעבוד את האדמה. אז אם כבר רכב עם אמבטיה, לפחות שתהייה אמבטיית סטייל, וכמובן עם V8 גרגרני כדי שנוכל לעבוד את האדמה בדריפט. מי אמר שלא כיף להיות חקלאי?
צילום: ניצן אביבי, יצרניות אחריי לשדה התותים!
AC קוברה – כי ההילה סביב המכונית מעולם לא דעכה ואחרי כל כך הרבה רפליקות שלא הבשילו והותירו אותנו עם לב שבור, מגיע לה להיוולד מחדש. לעולם חדש. לעולם שכולו V8 רועם המכוסה בחלקיקי גומי שחור וחרוך.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות כי התקנים האירופאיים לא ישרדו את האפוקליפסה
4. גיא רוטקופאסטון מרטין V12 וואנטג' רודסטר – כי עולם חדש בלי V12, או רודסטר, הוא לא עולם שרוצים לחיות בו.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות אני פה כי אני ידנית. ברצינות.
ב.מ.וו M5 מדגמי ה-E39 – עדיף לאפס את הזיכרון על הדור הזה של הרכב למשפחה הפסיכית. V8, ידני, בלי אופציה אחרת. אני מתחיל לאהוב את הרעיון של סוף העולם הזה.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות הצעת הגשה
5. אריאל אלסיבוניחיפושית – פלטפורמה זולה, עמידה וורסטילית – מי שירצה יהפוך אותה למכונית כביש (וילמד לנהוג על הצד), מי שירצה יהפוך אותה לרכב שטח (וילמד לנהוג על הצד).
צילום: ניצן אביבי, יצרניות רצינו לשים תמונה של חיפושית חדשה, אבל ויתרנו מתוך חשש לחיינו
ק.ט.מ אדוונצ'ר – מכונה דו גלגלית עם יכולת אדירה בכביש ובשטח. מה שהיה מספיק טוב לנצח את הדקאר (האפריקאי המקורי, לא גרסת הפייס-טיוב בדרום אמריקה), הוא אופנוע שראוי שיקבע את פני האופנוענות אחרי האפוקליפסה.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות מסתבר שזה האופנוע היחיד שישרוד
6. אלי שאוליפורשה 911 – רצוי דור ביניים, כמו ה-993, פשוט כי זו מכונית הספורט היחידה שתשרוד את התנאים הקשים שיהיו בעולם החדש.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות שאולי מניח שגם האספלט ישרוד
אסטון מרטין DB5, ההיא של ג'יימס בונד – גם מכונית יפה ששווה להציל וגם כזו שתעזור לנו להתמודד מול חוסר הוודאות וכוחות הרשע החדשים.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות הבחירה עם הנימוק הכי רציונלי פה
7. עמרי ספירבוגאטי ויירון – חברי למערכת חושבים שאני אידיוט – ואני נוטה להסכים, ולכן הבחירה שלי נשארת. מאחרונות המכוניות שעשו היסטוריה, במובן הטכנולוגי ובמובן של לצאת מגדר השפוי רק בשביל לומר "הצלחנו". וחוץ מזה, בעולם חדש יש הרבה הזדמנויות, אז אני אהיה הסלב הראשון.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות זאת הסופרספורט. כי ביום שאחרי מחר נוכל להרשות לעצמנו אחת
ריינג' רובר – כדי שהויירון לא תגביל אותי, כי הריינג' מאכלס את הפינות הנידחות של העולם כבר הרבה שנים וקצת גשם לא יעצור אותו, וכי ניצן כבר לקח G קלאס.
צילום: ניצן אביבי, יצרניות סליחה, איך אני מגיע מפה לשיינקין?
