שירוקו GT24: גרסת מסלול לכביש. או להיפך
פולקסווגן מציגה גרסת קונספט-חוקית לכביש על בסיס גרסת מסלול (כן, גם אותנו זה מבלבל) של הקופה החדשה שלה, לכבוד 24 השעות של נורבורגרינג
בסוף שבוע זה ישתתפו שלוש מכוניות פולקסווגן שירוקו במירוץ 24 השעות השנתי של נורבורגרינג, בקבוצה רשמית מטעם היצרן. תהיה זו טבילת-אש מוקדמת עבור הדגם החדש, שמטרתה העיקרית היא יחסי-ציבור. לרגל האירוע, ולכבוד מפגש פולקסווגן-אודי השנתי ב-Worthersee שבאוסטריה הנערך בימים אלו, הכינה פוקלסווגן גרסה חוקית לכביש וקרבית למהדרין של אותן שירוקו-מירוץ: GT24. בנוסף למנוע TFSI שמפיק 325 כ''ס משני הליטרים שלו, זוכה השירוקו לשינוי
דרמטי בהופעה (ומן הסתם בהתנהגות) בזכות הארכה משמעותית של 23 ס''מ, הרחבה
של כ-6 ס''מ (כדי לאפשר מפשקי גלגלים מורחבים בהתאם) והנמכה של 7.5 ס''מ.
בולמי הזעזועים המתכווננים מגיעים מתחום המירוצים, כמו גם חישוקי ה''18
המכילים דיסקים קדמיים ענקיים שבקוטר 362 מ''מ עם קליפרים בעלי 6 בוכנות.
תיבת ההילוכים היא DSG בת 6 מהירויות, עם שינויים ביחסי ההעברה וחיזוקים
מתבקשים; הדיפרנציאל מוגבל החלקה כדי לאפשר את הורדת כל אותם סוסים
לאספלט. תא הנוסעים ספרטני ונראה כשייך לרכב מירוץ לכל דבר; כל מה שאינו
נחוץ הוסר כך שנחסכו כמעט 180 ק''ג ממשקל המכונית, זאת למרות כלוב התהפכות
מלא. צמד מושבי רקארו עם רתמות מירוץ 5 נקודות מצמידים את הנהג והנוסע
למקומם. לוח השעונים מינימליסטי, המתגים המכניים מגניבים – ואת ההגה צריך
פשוט לראות, אין טעם לתאר. גם ההופעה החיצונית עושה לנו את זה.
לכתבה זו התפרסמו תגובות
תגובה חדשה