הונדה HR-V – מבחן דרכים וידאו (1.5 ל', אוטומט) - אוטו

 
 
ה-HR-V המקורי הוצג ב-1999, והיה למעשה רכב הפנאי הקטן הראשון (להבדיל מסמוראי, למשל, שהיה קטן אף הוא אבל רכב שטח של ממש). אולם הוא ככל הנראה הקדים את זמנו, והונדה לא טרחה להציג לו מחליף כשהוא סיים את חייו ב-2006. ואז בא הג'וק, והראה שרכב שמשלב ממדים של סופרמיני עם פוזה של רכב שטח הוא בדיוק מה שהציבור רוצה – וסחף את התעשייה.
 
לקח להונדה כמעט שש שנים לקפוץ על הרכבת מחדש, ועכשיו הדור השני של ה-HR-V מגיע גם אלינו. בהשקה המקומית דיברו אנשי היבואן על תחרות עם גרסאות הבסיס של הטוסון והספורטאז', והמחיר בהתאם – 139,000 שקלים, כ-10% עד 15% יותר מהמקובל בקטגורית רכבי הפנאי הקטנים.
 
עיצוב ונראות
גם אם לא הצצתם בטבלת הנתונים, ברור שה-HR-V קטן יותר מהטוסון או הספורטאז'. העיצוב שלו – נאה בהחלט במבט מהצד או מאחור, אך מסורבל מדי מלפנים בגלל החרטום – גורם לו אף להיראות קטן יותר ממה שהוא באמת. הונדה HR-V משאיר רושם עדין, כמעט נשי, נטול מאצ'ואיסטיות שרירית. גם צבע הכסף-ליסינג של רכב המבחן לא ממש עזר לו לבלוט.

1589681


פנים הרכב
ה-HR-V מקבל את פני הנהג עם סביבת נהג מודרנית ונעימה לעין. בד וחומר דמוי עור בדלת הם שיפור ביחס למקובל בקטגוריה, ואותו דמוי-עור גם חוזר בחלקים מהדשבורד. סידור נאה של פתחי המיזוג מול הנוסע (נאה, אבל לא הכי פרקטי) ונגיעות של שחור פסנתר בקונסולה המרכזית ובהגה תורמים גם הם למראה המודרני. רוב החומרים עדיין נוקשים ופשוטים, אך לפחות עבים ומורכבים בצורה טובה.
 
האבזור טוב יחסית לקטגוריה. מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם SIM מציעה תפעול נוח למדי, דיבורית סבירה ו-WAZE, אולם המצלמה האחורית שלה ברמה נמוכה יחסית. בקרת האקלים שמציע ה-HR-V (רגילה, לא מפוצלת) הינה פריט חריג בקטגוריה, ועוד יותר מכך מושבים מחוממים. הקונסולה הגבוהה שחוצצת בין הנהג לנוסע מציעה שפע תאים בסידור חכם, אולם אין מקום נוח לשים את הסלולארי; התא המיועד לכך נחבא בתחתית הקונסולה ואינו מואר, מה שמקשה על מציאת הטלפון בלילה, שלא לדבר על חיבורו ליציאות השונות.
 
למרות ממד גובה צנוע יחסית, תנוחת הנהיגה גבוהה ושלטת, ומרווח הראש טוב. ההגה מתכוונן גם לעומק – לא דבר מובן מאליו בקטגוריה – אך היינו שמחים אם היה יוצא קצת יותר. מושב הנהג לא מחבק או אוחז במיוחד, אך גם לא נרשמו תלונות מיוחדות לאחר שעתיים באוכף. נוסעים גבוהים במושב ליד הנהג התלוננו על מקום לא מספק לרגליים, כשגם הבליטה ברצפה (היכן שמותקן מיכל הדלק) מפריעה להם למקם את הרגליים כרצונם.

1589682
 
מאחור מרווח הברכיים מפתיע לטובה – ובעצם לא צריך להפתיע לאור העובדה שה-HR-V מבוסס על הג'אז, ומצויד בבסיס הגלגלים הארוך בקטגוריה (261 ס"מ). אין תלונות גם בגזרת המרווח לראש, אך המושב צר יחסית וחלקו האמצעי לא נוח.  
 
תא המטען גדול למדי, בעל מבנה רבוע ושימושי ומרופד כולו. כיסוי תא המטען הוא על הגבול בין מצחיק למעצבן – מתקן בד שחור מתוח על מסגרת קפיצית, כמו סכי שמש, שאי אפשר להניח עליו כלום, ויוצא ממקומו תחת לחץ קל.
 
נוחות נסיעה
HR-V סופג ביעילות גלים ושינויי גובה בכביש, אך רק כל זמן שלא מגזימים – גל גדול או מהירות גבוהה יביאו לסגירת מתלים. המתלים מתמודדים פחות טוב עם שיבושים חדים, ומעבירים יותר מדי מהם לתא הנוסעים, בלי קשר למהירות.
 
רמת הרעש בתא הנוסעים בזמן שיוט טובה מהממוצע בקטגוריה, וטובה למדי בפני עצמה. אך בזמן האצה רעש המנוע חזק ולא נעים.

1589683


התנהגות ובטיחות
למרות מתלים רכים יחסית וגובה המרכב, רכב הפנאי הקטן של הונדה מספק התנהגות כביש בטוחה וצפויה. האחיזה טובה וההתנהגות מאוזנת. נראה שהשלדה מגיבה נכון להעברות משקל, אך קשה לדעת בבטחה, משום שבקרת היציבות מעט היסטרית ואינה מתנתקת (גם כשלוחצים על מתג הניתוק).
 
ההגה עמום והתגובה הראשונית להפניה מעט איטית. הבלמים טובים, אפילו מעט חדים מדי, והפגינו עמידות נאה בעומס.
HR-V זכה לחמישה כוכבים במבחן הריסוק האירופאי, אם כי שם הוא נבחן עם התרעת סטייה מנתיב, שלא מוצעת בארץ. כן מגיעה אלינו מערכת בלימה אוטונומית במהירות עירונית, שעובדת היטב ואף מזהה אופנועים, כפי שגילינו בעזרת שליח "אמיץ".
 
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.5 ל' האטמוספרי מציע הספק נאה, 131 כ"ס, אולם פעולתו גסה וקולנית. בסרק מורגשות רעידות קלות, ומסל"ד ביניים קולו נשמע בבירור בתא. בצירוף עם תיבה רציפה מתקבלים ביצועים זריזים למדי – הצלחנו לאמת את נתון התאוצה הרשמי, 10.8 שניות למאה, בהחלט מכובד – אבל קולניים. יצוין כי מדי פעם נתקלנו בסרבנות של התיבה, וזו לא אפשרה לנצל את מלוא כוחו של המנוע כאשר היא במצב D; במצב זה היא מיקמה את המנוע בכ-4000 סל"ד, במקום לאפשר לו לספק את מלוא כוחו, שמתקבל ב-6600 סל"ד. העברה זריזה למצב S פותרת את הבעיה. יש גם מצב L, שמספק בלימת מנוע יעילה.

1589680
 
צריכת הדלק במתאר פרברי (ת"א-מודיעין וחזרה) עמדה על 12.5 ק"מ לליטר – נתון נאה בהחלט. ובסך ימי המבחן קיבלנו כ-13 ק"מ לליטר. שוב – נתון מכובד.

תמורה
הונדה HR-V הוא אחד הכלים הטובים בקטגורית כלי הפנאי הקטנים – אומנם המנוע רועש והנוחות בינונית, אך הוא מציע מרחב טוב לנוסעים ומטען, תא נוסעים נאה, אבזור מכובד, ביצועים טובים וצריכת דלק טובה. עם זאת ולמרות יתרונותיו, קשה להצדיק את פער המחיר מול מתחרים כמו אופל מוקה, סאנגיונג טיבולי ושברולט טראקס.
 
 

שווה לשקול גם:

מחיר
141000
החל מ- 1,399 ₪
שנת דגם
2019
שווי שימוש רציף
3494
אחריות
שלוש שנים
שנת השקת הדגם
2014

תיאור

מקומות ישיבה
5
מספר דלתות
5
מרכב
SUV
קבוצת רישוי
קבוצה 3

מידות

אורך
433
רוחב
177
גובה
160
משקל
1320
בסיס גלגלים
260
נפח תא מטען (ליטר)
431
נפח תא מטען קיפול שורה שנייה (ליטר)
1533
נפח תא מטען קיפול שורה שלישית (ליטר)
נפח מיכל דלק
50

צמיגים

קוטר/חתך/רוחב
215/55/16

מנוע וביצועים

נפח מנוע (סמ"ק)
1498
סוג מנוע
בנזין
תצורת מנוע
טורי
מספר צילינדרים
4
הנעה
קדמית
הספק מירבי (כ"ס)
130
סל"ד להספק מירבי
6600
מומנט מירבי (קג"מ)
15.8
סל"ד למומנט מירבי
4600
0 ל-100 קמ"ש (שניות)
11.2
מהירות מרבית (קמ"ש)
187
תיבת הילוכים
אוטומטית רציפה
מספר הילוכים
הילוך יחיד

צריכת דלק

צריכת דלק - בינעירונית
21.3
צריכת דלק - עירונית
15.9
צריכת דלק - ממוצעת
18.8
דרגת זיהום אוויר
2
צריכת דלק - אמיתית
14.3
צריכת דלק - מבחן אוטו
13.5

בטיחות

מבחן ריסוק אירופאי
לא נבחן
בלמים
ABS + EBD + BAS
מספר כריות אוויר
6
בקרת יציבות אלקטרונית ESP
יש
עיגוני ISOFIX
יש
ביטול כרית אוויר לנוסע
יש
מערכת לבלימת חרום עצמאית
יש - במהירות עירונית בלבד
מערכת לניטור רכב בשטח מת
אין
מערכת להתרעת עייפות נהג
אין
מערכת להתרעת סטייה מנתיב
אין
חיישני לחץ אויר
יש
מערכת זיהוי תמרורים
אין
פנסים עוקבי פנייה
אין
עמעום אורות גבוהים אוטומטי
אין
אבזור בטיחותי נוסף
בלם יד חשמלי עם פונקציית “Auto Hold”, מערכת מובילאיי

אבזור

חלונות חשמל
4
מערכת מיזוג אוויר
בקרת אקלים
גג שמש
אין
חישוקים קלים
יש
בקרת שיוט
יש
ריפוד
בד
חימום במושבים
אין
כוונון מושבים
ידני
פנסי חזית
רגילים
פנסי ערפל קדמיים
אין
עזרי חנייה
מצלמת רוורס בלבד
חיישני גשם
אין
חיישני תאורה
יש
תאורת אווירה
אין
קיפול מראות חשמלי
אין
מערכת עצור סע
יש
מחשב דרך
יש
הגה וידית הילוכים מצופים עור
אין
כניסה ללא מפתח
אין
מערכת חנייה אוטומטית
אין
אבזור נוסף כלול במחיר
אבזור נוסף בתשלום
פנסי ערפל קדמיים

מולטימדיה

מערכת שמע
מקורית + שליטה מההגה
טלפון
דיבורית בלוטות'
מסך מולטימדיה
יש
מערכת ניווט מובנית
יש
חיבור לאינטרנט
אין
חיבורי אודיו
AUX + USB
נגן DVD
אין

דגם הונדה HRV
גרסה HR-V מ. פנים 1.5 ל', אוט', Comfort
מחיר 141000
0 ל-100 קמ"ש (שניות) 11.2
מהירות מרבית (קמ"ש) 187
תיבת הילוכים אוטומטית רציפה
צריכת דלק - ממוצעת 18.8
נפח תא מטען (ליטר) 431
דרגת זיהום אוויר 2

תגובות גולשים:

לכתבה זו התפרסמו תגובות