סיכום שנה: שנה של מכוניות חזקות

נודה על האמת – זו ידיעה קצת מעצבנת. מהסוג ש"מוציא עיניים" וגורם הזלת ריר – רק לא בקטע חמוד כמו אצל גורי כלבים. חמש מכוניות שיכולות בקלות לככב, כולן ביחד וכל אחת בנפרד,

בחלומות מוטוריים. חמש מכוניות שמציעות ביצועים מקמטי אספלט ומעוותי מציאות. והחלק שהכי אהבנו את העובדה ששלוש מתוך החמש אפשר לקנות בארץ, ולא רק לחלום עליהן מרחוק. זאת אומרת – אם יש לכם סדר גודל של מיליון שקלים (וצפונה) לטובת העניין.

וכן, אנחנו נבין אם תקללו אותנו...
אז מה היה לנו השנה איטלקייה, גרמנייה, שתי בריטיות ויפנית אחת. לשלוש מכוניות יש 600 כ"ס ומעלה - לחלשה ביותר יש "רק" 570 כ"ס.

מקום ראשון: למבורגיני הוראקן LP610-4 - כתום זה השור החדש                                   

עם עיצוב קרבי ומנוע V10 מרכזי שצורח כל הדרך למנתק ב-8500 סל"ד – הלמבורגיני הוראקן היא מכונית ראויה למקום הראשון. לאיטלקיה 610 כ"ס המופקים ממנוע אטמוספרי רב-סל"ד, מהסוג שהולך ונכחד מהעולם. את ההוראקן בחנו עם הנעה כפולה (שבעת ביצוע המבחן היתה האופציה היחידה). הכוח עובר לגלגלים דרך תיבה דו-מצמדית ואת המאוץ מ-0 ל-100 קמ"ש היא משלימה תוך 3.2 שניות בלבד. ולא, המבחן לא היה קשור, לצערנו, ליבוא הקרב ובא, לפי השמועות, של למבורגיני לארץ. מי שהצליח לשים יד על ההוראקן וגם לבחון אותה על המסלול היה המושחת באדם, כתבנו בצפון אמריקה, ניצן רז. הוא, אגב, מאוד אהב את המנוע הקולני, אבל התלונן שהתנהגות הכביש היא "לא ממש זה". מפונק...

צילום: אורי שר, תומר פדר, ניצן רז

מקום שני: אודי S8 פלוס - מבחן דרכים

בפער זעיר בנתון המומנט ניצבת S8 פלוס, מכונית הפאר-שרירים של אודי, בעלת הבית של למבורגיני. עם אורך של 514 ס"מ, רוחב של 195 ס"מ, בסיס גלגלים בן 299 ס"מ ומשקל של 1975 ק"ג היא אומנם ממש לא מכונית ספורט – אבל עדיין מהירה מאוד. מנוע טורבו-בנזין V8 בנפח 4.0 ליטר מספק 605 כ"ס ו-74.5 קג"מ; ההנעה כפולה, כמובן, ולמאה קמ"ש אפשר להגיע תוך 3.8 ש'.

צילום: אורי שר, תומר פדר, ניצן רז

מקום שלישי: אסטון מרטין DB11 - מבחן דרכים (וידאו)

אומנם אסטון מרטין כבר מיובאת באופן רשמי וסדיר ארצה, אך את המכונית החדשה של המותג, DB11, פגשנו דווקא באנגליה מולדתה. ה-DB11, כמו קודמתה, היא מכונית GT יותר מאשר מכונית ספורט, ודני סיפר שלנהוג בה בכבישי אנגליה הצרים היה סיוט אמיתי (הלב ממש נשבר – כמעט וארגנו לו מגבית במערכת...). אבל זה ממש לא אומר שהיא איטית, או אפילו קרוב לזה – מנוע V12 חדש לחלוטין בנפח 5.2 ל' – ומוגדש, בניגוד לעבר – דואג לכך עם 600 כ"ס ו-למעלה מ-70 קג"מ.

צילום: אורי שר, תומר פדר, ניצן רז

מקום רביעי וחמישי: ניסאן GT-R - מבחן דרכים (מתיחת פנים)

מה לא נאמר על הרכב הזה קטר על מסילה, מאיץ כמו רקטה, עושה צחוק מהגדולים ועוד ועוד. הכל אמת. השנה קיבלנו אותו על מסלול המירוצים הבלגי - ספא. כמו ההוא בחמי טבריה, רק ללא האדים, המסאג' והשמנים הריחניים. לניסאן GT-R הנעה כפולה סופר-מתקדמת, מנוע V6 בנפח 3.8 ליטר, צמד מגדשים ו-570 כ"ס. היחידה כאן שיורדת משלוש שניות למאה – 0-100 קמ"ש ב-2.8 שניות! ולחשוב שבראשית ימי "אוטו", רק מכונית אחת מתוך כל אלו שהתייצבו למבחן התאוצה הגדול השיגה זמן של פחות מעשר שניות במיאוץ למאה קמ"ש...

צילום: אורי שר, תומר פדר, ניצן רז

מקלארן GT570 - מבחן בגיליון 367

מקלארן 570GT רושמת שוויון סוסים עם הניסאן, וגם נפח המנוע זהה – 3.8  ל', אך כאן צמד מגדשי הטורבו מזינים מנוע V8. אך למרות תוספת הצילינדרים והשם האקזוטי יותר, היא פחות מהירה מהניסאן בקו ישר – היא צריכה 3.4 שניות ש-ל-מ-ו-ת כדי להגיע למאה קמ"ש. ממש עגלה...
 
ומי ששם עליה יד היה, כמובן, שוב ניצן רז  – ונחשו מה גם הפעם הוא הצליח לצאת פולני ולמצוא על מה להתלונן. מושחת כבר אמרנו

צילום: אורי שר, תומר פדר, ניצן רז