ג'נסיס GV60 מגמה בארץ – המחיר החל מ-600,000 שקלים

מכונית ראשונה מסדרת מגמה הספורטיבית של מותג היוקרה הקוריאני

אלי שאולי 05.10.2026

תקציר AI

ג'נסיס משיקה בישראל את GV60 מגמה, הדגם הראשון של חטיבת הביצועים החדשה שלה. לגרסה שני מנועים, 609 כ"ס ועד 650 כ"ס במצב בוסט, הנעה כפולה, 0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות וסוללת 84 קוט"ש עם טווח של 425 ק"מ. המחיר: 600 אלף שקל.

כלמוביל, יבואנית ג'נסיס, משיקה היום (שני) את GV60 מגמה – גרסה ראשונה של חטיבת הביצועים של מותג היוקרה של יונדאי, כאן בהתאם למקור בהנעה חשמלית.

חטיבת הביצועים מגמה (Magma, הסלע המותך בכדור הארץ) נוסדה ב-2024, ובהמשכה הוצג גם הדגם GMR-001 שנועד למרוצי סיבולת כמו 24 השעות של לה מאן. זו בנוסף מיועדת להצגת גרסאות ביצועים ספורטיביות לדגמי ג'נסיס, באופן בו פועלת חטיבה N של יונדאי. בהתאם, יוצגו גרסאות כאלה בהמשך.

לפי ג'נסיס, דגמי מגמה יאופיינו בהיותם Luxury High Performance, משלבים פאר וביצועים מעולים. וכן, זה הרי המתכון המוביל את חטיבות RS של אודי, M של ב.מ.וו, AMG של מרצדס.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

דגם ראשון

דגם הפנאי הקומפקטי GV60 הוצג ב-2021, היה ראשון ביונדאי עם הנעה חשמלית בלבד, גם הוא מבוסס על הרצפה החשמלית של איוניק, E-GMP, עבר מתיחת פנים ב-2025. ב-2024 הוצג בפסטיבל המהירות בגודווד 'קונספט מגמה GV60' והדגם לייצור סדיר ראה אור בשנה לאחריה. אנחנו נהגנו בו בקוריאה לפני כחודש.

בסיס הגלגלים נשאר ללא שינוי, 290 ס"מ, האורך התארך ב-9 ס"מ ל-464 ס"מ, הגובה הונמך ב-2 ס"מ ל-156 ס"מ בגלל השינויים במתלים – ובעיקר: הרוחב התרחב ב-6 ס"מ ל-194 ס"מ, ממש כמו בגרסאות N של איוניק 5 ואיוניק 6. ומאותה סיבה: מפשק הגלגלים הקדמי גדל ב-3 ס"מ ל-167 ס"מ, באחורי ב-5 ס"מ ל-168.5 ס"מ. נפח תא המטען, 400 ליטרים, מעט קטן מאשר בדגם הרגיל, והמשקל 2315 ק"ג.

החזית עוצבה מחדש כדי לשפר את זרימת האוויר, ולא פחות חשוב: להבליט את הקווים הייחודיים של הגרסאות האלה.

שני מנועים להנעה כפולה, החזק בהרבה הוא האחורי (406 כ"ס) ביחס לקדמי (235 כ"ס), והתוצר המשולב 609 כ"ס ו-75.5 קג"מ. במצב 'דחף' (בוסט) יש עוד, 650 כ"ס ו-80.6 קג"מ, ולמרות המשקל הנ"ל הרכב מגיע ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות, ל-200 קמ"ש ב-10.9 שניות ועד ל-264 קמ"ש. לרכב סוללת 84 קוט"ש, טווח של 425 ק"מ וטעינה מהירה של 350 קילוואט.

לא רק הבסיס כמו של אותם דגמי N ולא רק הטיפול במפשק הסרנים בהתאם, אלא גם כאן המרכב חוזק, גיאומטריית המתלים שונתה וכך גם כיול הבולמים. ל-GV60 מגמה הכוון וקטורי, דיפרנציאל אחורי אלקטרוני מוגבל-החלקה, בולמים נשלטים אלקטרונית עם תותבים הידראוליים בחזית, כפולי-שכבה מאחור, בלמים עם דיסק קדמי של 400 מ"מ ובמבנה מונובלוק, צמיגי פירלי P-זרו 275/35-21. כמו בגרסאות N מצבי ניהוג הכוללים מצב 'דריפט', גם מערך VGS המדמה החלפת הילוכים. אנשי ג'נסיס פיתחו צליל מיוחד לרכב, המדמה את זה של מנוע V6.

ג'נסיס מוצע ברמת אבזור אחת הכוללת תאורת לד, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, גלגל ההגה ולמושבים הספורט הקדמיים שיש בהם גם חימום ואוורור, צג "27 עם צימוד סלולרי, תצוגה עילית, מערכת שמע של B&O עם 17 רמקולים.

המחיר: 600,000 שקלים.

צילום: יצרן

חיה נדירה

כאמור, מגמה מכוונת לדגמים של חטיבות הביצועים של מותגי היוקרה הגרמניים; בשלב זה, הגרסה היחידה בסביבה – גרסת ביצועים ספורטיבית של משפחתית קומפקטית או גדולה ובהנעה חשמלית – היא ב.מ.וו i4 בגרסת M60 המייצרת 601 כ"ס ומחירה קרוב, 615,000 שקלים. לאודי אין מכונית קרובה, למרצדס אין בכלל. עם מקור ותפריט זהה, מוצע כאמור יונדאי איוניק 5N (כ-400,000 שקלים), אבל שייכות למותג יוקרה זה עניין אחר.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

שאלות ותשובות

כמה עולה ג'נסיס GV60 מגמה בישראל?

מחיר ג'נסיס GV60 מגמה בישראל עומד על 600 אלף שקל. הדגם מוצע ברמת אבזור אחת ונחשב לגרסת הביצועים הראשונה של חטיבת מגמה בישראל.

כמה כוחות סוס יש לג'נסיס GV60 מגמה?

ל-GV60 מגמה שני מנועים והנעה כפולה עם הספק משולב של 609 כ"ס ו-75.5 קג"מ. במצב בוסט ההספק עולה ל-650 כ"ס והמומנט ל-80.6 קג"מ.

מה הביצועים של ג'נסיס GV60 מגמה?

ה-GV60 מגמה מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.4 שניות, מגיע ל-200 קמ"ש בתוך 10.9 שניות ולמהירות מרבית של 264 קמ"ש. במבחן הראשוני התאוצה תוארה כחזקה מאוד גם במהירויות גבוהות יותר.

מה הטווח של ג'נסיס GV60 מגמה וכמה מהר הוא נטען?

לדגם סוללה בקיבולת 84 קוט"ש וטווח מוצהר של 425 ק"מ. מערכת ה-800 וולט מאפשרת טעינה מהירה בהספק של עד 350 קילוואט. בנהיגה המאומצת במבחן נרשמה צריכה של כ-3 ק"מ לקוט"ש.

מה מיוחד בג'נסיס GV60 מגמה לעומת GV60 הרגיל?

מעבר לתוספת הכוח, מגמה רחב ונמוך יותר וכולל מפשקי גלגלים מורחבים, מתלים וכיול ייעודיים, הכוון וקטורי, דיפרנציאל אחורי אלקטרוני מוגבל-החלקה, בלמים מוגדלים וצמיגי פירלי P Zero. הוא מציע גם מצב דריפט, דימוי החלפת הילוכים וצליל המדמה מנוע V6, ובנהיגת הבכורה הציג אחיזה גבוהה והיגוי חד ומדויק.