הקנס החדש של משרד התחבורה למשדרגי רכבים

משרד התחבורה דואג לתדמיתו ותדמית השרה ומשתדל חדשות לבקרים, לעיתים גם בהשקעה של מיליונים בקמפיינים פרסומיים, להסביר לנו עד כמה הוא דואג לציבור הישראלי באמצעות "רפורמות", דאגה לתשתיות ופעולות אחרות. 

בתחום של שדרוג כלי רכב ומידע בסיסי לציבור, המשרד הוכיח לאחרונה שהוא פשוט מוריד את הסטנדרטים של השירות לציבור, שמבחינתו יכול להמשיך ולשלם מכיסו עבור מידע שהוא אמור לקבל בחינם או במחיר סמלי. 

עד לפני כחודש, בעל רכב שהיה מעוניין לבצע שדרוג של מנוע או מידות צמיגים (או החלפת חישוקים לגודל אחר), היה פונה למכון הרישוי, שהיה מספק לו את הגדרות היצרן, לפיהן רשום מה מותר ומה אסור להתקין בהתאם לדגם הרכב. כיום, בעלי רכבים שרוצים להגדיל את קוטר הצמיג שלהם או להחליף את המנוע למנוע חזק יותר וכו’, מחויבים להוציא דו"ח של חברת קארדאטה, שהוא דו"ח רשמי המאפשר שינוי ברישיון הרכב בהתאם לשדרוג שמותר לבצע. 

בפועל נוצר כאן סוג של מונופול על מאגר נתונים שהיה אמור להיות פתוח לציבור, או להיות מסופק לציבור במחיר סמלי. כפי שקורה היום בתהליך הוצאת נסחי טאבו או ברשם החברות במקרה של מסמכים שונים הנוגעים למשרד המשפטים. במצב העניינים הקיים, כל מי שצריך לשדרג את גודל הצמיגים או המנוע, מחויב באגרה חדשה שכמובן, אף אחד לא דאג לפרסם או להביא לציבור לפני החלתה להערות או אפשרות להציג אלטרנטיבות.
    
פניותינו למשרד התחבורה בבקשה לברר כיצד מתאפשרת פעילות פרטית עסקית הסוחרת במידע וכן שאלה לגבי קיום מכרז או בקשתנו לעיין במכרז בנוגע לנושא - לא נענו.