משחקים במספרים: האם התחזקות השקל תשפיע על השוק?

במקרה של יבואני מכוניות יפניות, ניתן לקבוע באופן וודאי שאנו צפויים לראות כאן בהמשך הוזלות נוספות ותמחור אגרסיבי מצד היבואנים בישראל. יבואנים של מכוניות יפניות הם הנהנים הגדולים ביותר מהסערה המושלמת בשוק המט"ח. זאת, משום שהם נהנים מצירוף מקרים נדיר: שקל בשיא של 30 שנה מול הין היפני שנמצא בשפל היסטורי. עם צניחה של כ-26.3% בערך הין מול השקל, כוח הקנייה של היבואן הישראלי זינק בכ-35.7%  בתוך שנה. המשמעות עבורו היא דרמטית: הוזלה של כ-66,000 ש"ח בעלות הרכב אחרי מיסים לרכב פנאי ממוצע. פער כזה מעניק ליבואן היפני "ארגז תחמושת" חסר תקדים, במיוחד במקרה של דגמים חדשים שאינם מחויבים לשמור על מחירון גבוה ששומר על ערך המכוניות בשוק וגם כמובן לחברות הליסינג. לא מן הנמנע שבהמשך השנה נראה שינוי במאזן הכוחות בגלל הפערים האלה, בהנחה שהיבואנים ישכילו להעביר הלאה לפחות חלק מהפער המשמעותי שנוצר להם בערך היבוא לעומת השנה שעברה.

היבואנים שרוכשים במטבעות אחרים מול יצרנים אירופים, אמריקנים וסינים שצמודים לדולר וליורו, גם הם לא נשארו אלמנים. הדולר כאמור איבד מערכו כ-16% מול השקל הישראלי והאירו רשם ירידה שנתית של כ-17.4% . ההתחזקות הזו של השקל מספקת הגנה קריטית מול עליות המחירים של היצרנים ביבשת המאפשרים ליבואנים ישראלים לשמור על יציבות מחירים ואף להוזיל דגמי כניסה כדי להתחרות מול הפלישה של המותגים הסיניים.

אם אנחנו מתייחסים למכוניות משפחתיות פופולאריות, ליבואנים הרוכשים בדולר ואירו, יש חיסכון ממוצע של כ-38 אלף שקלים לכל רכב שהם מציעים באולמות המכירה, מכאן שהיבואנים יוכלו להציע הרבה יותר גמישות לצד עלייה ברווחיות שהם צפויים לרשום בשנת 2026.