סוזוקי e-ויטארה בארץ – המחיר החל מ-155,000 שקלים
הרכב החשמלי הראשון של סוזוקי נוחת בארץ עם שם מוכר, ולמרות השם, הבסיס, העיצוב החיצוני, סביבת הנהג ומערכות ההנעה שונים לגמרי מהוויטארה המוכר. כל הפרטים על הגרסאות, המחירים והמתחרים
מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, החלה לשווק את רכב הפנאי החשמלי הקטן, e ויטארה כשנה אחרי שהושק בשוק האירופי. זהו דגם חשמלי ראשון של סוזוקי, בפועל אחיו של טויוטה אורבן קרוזר החשמלי ומיוצר במפעלי היצרנית בהודו. סוזוקי היא זו שפיתחה את הדגם על בסיס רצפת Heartect-e, מצדה גרסה חשמלית לרצפה הנושאת שם זה (ובלי e) ונמצאת בדגמי סוזוקי מאז 2014.
ראשיתו של הדגם כקונספט eVX ב-2023, נחנך באירופה ב-2024, הושק בה ב-2025. פער הזמנים בין השקתו באירופה לזו המקומית יוצרת לו גם אתגר בשוק שרק הולך ומצטופף במתחרים סיניים.
דגם חדש
סוזוקי e ויטארה מעוצב באופן שונה מאוד מהדגמים האחרים של המותג, עם זוויות מחודדות ליצירת הופעה רבת נוכחות. סביבת הנהג אף היא חדשה במבנה, בעיצוב ובמרכיבים שלה, עדכנית בהתאם, כוללת צג "10.1, צימוד סלולרי אלחוטי, מחוונים מוקרנים.
כאמור, e ויטארה ממוצב כרכב פנאי קטן (B-SUV), אך בסיס הגלגלים שלו כמקובל בדגמים קומפקטיים ואורכו 270 ס"מ. אורכו של הרכב 428 ס"מ, רוחבו 180 ס"מ וגובהו 163.5 ס"מ. נפח תא המטען 429 ליטרים, המשקל נע בין 1799 ל-1899 ק"ג.
הדגם מוצע בהנעה קדמית או כפולה, בשתיהן המהירות המרבית היא 150 קמ"ש, לסוללה אנרגיה של 61 קוט"ש והספק הטעינה המהירה הוא 90 קילוואט.
בגרסת ההנעה הקדמית 171 כ"ס ו-20 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 8.7 שניות, הטווח המוצהר 426 ק"מ.
בגרסת ההנעה הכפולה 181 כ"ס ו-31 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 7.4 שניות והטווח המוצהר 395 ק"מ.
אבזור, מחירים, מתחרים
סוזוקי e ויטארה מוצע בארץ בשתי גרסאות הנעה ובשתי רמות אבזור.
גרסת ההנעה הקדמית מוצעת ב-'GLX', המחיר החל ב-154,990 שקלים, ובמפרט חישוקי "18, מפתח חכם ועוד.
מחיר אותה גרסה ברמת האבזור 'GLXV' הוא 163,990 שקלים, וזו כוללת חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, תפעול מושב למושב הנהג, מערכת שמע משודרגת, ריפוד משולב דמוי עור בשני גוונים, תאורת אווירה. בזו ניתן לקבל גם צביעה דו-גונית.
גרסת ההנעה הכפולה מוצעת רק ברמת האבזור הגבוהה יותר ומחירה הוא 179,990 שקלים.
לרכב אחריות של 3 שנים/100,000 ק"מ, למערכת ההנעה החשמלית 5 שנים/100,000 ק"מ, לסוללה 8 שנים/160,000 ק"מ.
בכל הקשור לסביבת התחרות שלו, המצב הכללי בו על הנייר מציעים המתחרים הסיניים שלו חבילות מאובזרות, גדולות, חזקות שגם נוסעות רחוק ממנו במחירים נמוכים יותר יעשו לו חיים לא קלים. לצורך הדוגמה, במידות שמעט קטנות יותר מכלים כמו BYD אטו 2 או ג'אקו 5 (אך בעל בסיס גלגלים גדול יותר) הוא מתייצב עם גרסת הבסיס שיקרה מהם ב-5,000-6,000 שקלים. במקרה של גרסת הביניים הוא מתקרב למחירים של כלים כמו ג'ילי EX5, שם הפערים בממדים משמעותיים אפילו יותר. אבל לא צריך ללכת רחוק, באולם התצוגה הסמוך, תחת אותו יבואן נמצא דיפאל S05 שמציע במחיר נמוך ממנו ביצועים, ממדים, טווח ואבזור מרשימים יותר.
כך שעל פניו, בסוזוקי בעיקר מתמחרים פה את כוח המותג ופחות את המוצר, כמה הוא יעמוד בציפייה הזו - מבחן דרכים בקרוב.
כתבות אחרונות
-
ניר בן טובים , 09/06/2026אודי Q7 החדש נחשף רשמית
-
ניר בן טובים , 09/06/2026הפנטגון נגד BYD: "קשורה למאמץ הצבאי של סין"
-
ניר בן טובים , 09/06/2026"כמו שעברו מסוסים למכוניות": פולקסווגן סימנה את קיצו של הבנזין
-
ניר בן טובים , 09/06/2026המבוך/ סיטרואן נפרדה מהפיורטק. אבל גם מהדיזל
-
אלי שאולי, 09/06/2026רן ביאר מונה למנהל מותג אומודה-ג'אקו
-
אלי שאולי, 09/06/2026מותג ארקפוקס של באיק הסיני בדרך לארץ
-
09/06/2026אנטונלי מנצח גם בגרנד פרי של מונקו
-
ניר בן טובים , 09/06/2026פיג'ו מחזירה את ה-GTi עם חיבור לחשמל
-
אוהד אלגוב, 08/06/2026פורשה קאיין קופה – מבחן דרכים (חשמלי, השקה עולמית)