סוזוקי e-ויטארה בארץ – המחיר החל מ-155,000 שקלים
הרכב החשמלי הראשון של סוזוקי נוחת בארץ עם שם מוכר, ולמרות השם, הבסיס, העיצוב החיצוני, סביבת הנהג ומערכות ההנעה שונים לגמרי מהוויטארה המוכר. כל הפרטים על הגרסאות, המחירים והמתחרים
מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, החלה לשווק את רכב הפנאי החשמלי הקטן, e ויטארה כשנה אחרי שהושק בשוק האירופי. זהו דגם חשמלי ראשון של סוזוקי, בפועל אחיו של טויוטה אורבן קרוזר החשמלי ומיוצר במפעלי היצרנית בהודו. סוזוקי היא זו שפיתחה את הדגם על בסיס רצפת Heartect-e, מצדה גרסה חשמלית לרצפה הנושאת שם זה (ובלי e) ונמצאת בדגמי סוזוקי מאז 2014.
ראשיתו של הדגם כקונספט eVX ב-2023, נחנך באירופה ב-2024, הושק בה ב-2025. פער הזמנים בין השקתו באירופה לזו המקומית יוצרת לו גם אתגר בשוק שרק הולך ומצטופף במתחרים סיניים.
דגם חדש
סוזוקי e ויטארה מעוצב באופן שונה מאוד מהדגמים האחרים של המותג, עם זוויות מחודדות ליצירת הופעה רבת נוכחות. סביבת הנהג אף היא חדשה במבנה, בעיצוב ובמרכיבים שלה, עדכנית בהתאם, כוללת צג "10.1, צימוד סלולרי אלחוטי, מחוונים מוקרנים.
כאמור, e ויטארה ממוצב כרכב פנאי קטן (B-SUV), אך בסיס הגלגלים שלו כמקובל בדגמים קומפקטיים ואורכו 270 ס"מ. אורכו של הרכב 428 ס"מ, רוחבו 180 ס"מ וגובהו 163.5 ס"מ. נפח תא המטען 429 ליטרים, המשקל נע בין 1799 ל-1899 ק"ג.
הדגם מוצע בהנעה קדמית או כפולה, בשתיהן המהירות המרבית היא 150 קמ"ש, לסוללה אנרגיה של 61 קוט"ש והספק הטעינה המהירה הוא 90 קילוואט.
בגרסת ההנעה הקדמית 171 כ"ס ו-20 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 8.7 שניות, הטווח המוצהר 426 ק"מ.
בגרסת ההנעה הכפולה 181 כ"ס ו-31 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 7.4 שניות והטווח המוצהר 395 ק"מ.
אבזור, מחירים, מתחרים
סוזוקי e ויטארה מוצע בארץ בשתי גרסאות הנעה ובשתי רמות אבזור.
גרסת ההנעה הקדמית מוצעת ב-'GLX', המחיר החל ב-154,990 שקלים, ובמפרט חישוקי "18, מפתח חכם ועוד.
מחיר אותה גרסה ברמת האבזור 'GLXV' הוא 163,990 שקלים, וזו כוללת חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, תפעול מושב למושב הנהג, מערכת שמע משודרגת, ריפוד משולב דמוי עור בשני גוונים, תאורת אווירה. בזו ניתן לקבל גם צביעה דו-גונית.
גרסת ההנעה הכפולה מוצעת רק ברמת האבזור הגבוהה יותר ומחירה הוא 179,990 שקלים.
לרכב אחריות של 3 שנים/100,000 ק"מ, למערכת ההנעה החשמלית 5 שנים/100,000 ק"מ, לסוללה 8 שנים/160,000 ק"מ.
בכל הקשור לסביבת התחרות שלו, המצב הכללי בו על הנייר מציעים המתחרים הסיניים שלו חבילות מאובזרות, גדולות, חזקות שגם נוסעות רחוק ממנו במחירים נמוכים יותר יעשו לו חיים לא קלים. לצורך הדוגמה, במידות שמעט קטנות יותר מכלים כמו BYD אטו 2 או ג'אקו 5 (אך בעל בסיס גלגלים גדול יותר) הוא מתייצב עם גרסת הבסיס שיקרה מהם ב-5,000-6,000 שקלים. במקרה של גרסת הביניים הוא מתקרב למחירים של כלים כמו ג'ילי EX5, שם הפערים בממדים משמעותיים אפילו יותר. אבל לא צריך ללכת רחוק, באולם התצוגה הסמוך, תחת אותו יבואן נמצא דיפאל S05 שמציע במחיר נמוך ממנו ביצועים, ממדים, טווח ואבזור מרשימים יותר.
כך שעל פניו, בסוזוקי בעיקר מתמחרים פה את כוח המותג ופחות את המוצר, כמה הוא יעמוד בציפייה הזו - מבחן דרכים בקרוב.
כתבות אחרונות
-
יואב פולס, 14/10/2026רכב סיני צילם תרגיל של צבא נורבגיה
-
יואל שורץ, 14/10/2026פיאט אוליסה – מבחן דרכים
-
ניר בן טובים , 14/10/2026ניסיון שני: רכב השטח הבריטי אינאוס בדרך לארץ
-
ניר בן טובים , 14/10/2026"לא רוצים כאן מכוניות ריגול": האזהרה של בכיר תעשיית הרכב האמריקנית
-
שרון ביידר, 14/10/2026מחכים לגרר? בספרד בוחנים התערבות ממשלתית בשירותי החילוץ
-
ניר בן טובים , 14/10/2026הנשק הסודי של אירופה במלחמה נגד המכוניות הסיניות
-
ניר בן טובים , 13/10/2026יונדאי באיון הופך לרכב פנאי מן השורה
-
ניר בן טובים , 13/10/2026הג'ילי הגדול בדרך לישראל: פרטים חדשים
-
אלי שאולי, 13/10/2026המתקפה המחושמלת של סקודה תהיה מקיפה