פורמולה 1: נוריס מנצח בגרנד פרי של הולנד

פתיחה כאוטית 

הזינוק למרוץ היה רב-אירועים. נוריס פתח היטב, אנטונלי ניצל יציאה לא טובה של ראסל שמכוניתו עמדה בחלק הלח יותר של המסלול, כדי לעלות למקום השני, אבל על המסלול שטרם הספיק להתייבש מגשם שפקד אותו לפני הזינוק, הכוכב ההולנדי החליק לרוחב הפנייה האחרונה שהמבנה שלה משופע. הרד בול של ורסטפן הוטחה בקיר המגן וחלקים ממנה התפזרו לכל עבר, גם על המסלול עצמו. באותו זמן בערך סבסבה גם האודי של גבריאל בורטלטו לרוחב המסלול ורק במקרה לא נפגעה על-ידי ניקו הולקנברג באודי השנייה. המרוץ הופסק ליותר מחצי שעה. 

בזינוק השני הצליח אנטונלי להשתלט על המקום הראשון והקדים את נוריס. התחושה הייתה שכמו שראינו במרוצים רבים השנה הוא שולט בקצב ודוהר לניצחון, בייחוד שבזנדוורט קשה לעקוף. 

מאחור נוהל המרוץ כך שכל קבוצה ניסתה לתזמן טוב יותר את החלפות הצמיגים, לאחר שרוב המובילים ניצלו את עצירת המרוץ בהקפה השנייה להחלפה המחויבת. ההבדל הגדול בתזמונים גרם לכך שההובלה עברה בין מספר נהגים. לבסוף ידם של מקלארן ונוריס הייתה על העליונה; אנטונלי ונוריס נכנסו ביחד להחלפת הצמיגים הראשונה, אך נוריס הצליח לסגור את הפער. אחרי העצירה השנייה הוא עקף באופן מזהיר את אנטונלי, והשניים רדפו אחרי לואיס המילטון שהוביל אז; בפרארי דחו את החלפת הצמיגים השנייה מתוך ניסיון לפצות על כך שאיבד מקומות בזינוק. נוריס עבר את המילטון כדי לעלות למקום הראשון ומשם לא הביט לאחור. 

סיום דרמטי 

מכונית קוצבת וירטואלית בשלבי הסיום אפשרה למספר נהגים ובראשם המילטון להרוויח "החלפת צמיגים זולה" מבחינת הפסד הזמן (כשכל המכוניות נוסעות בקצב איטי יותר על המסלול). מקלארן בחרו שלא לבצע זאת עם נוריס כי הרגישו שלזכותו כבר פער גדול בייחוד כשבמרצדס הכניסו את אנטונלי להחלפה (אך לא את ראסל). בהמשך הם הורו לראסל, שהיה במקום השני, לתת לאנטונלי לעבור ובכך הותירו אותו פגיע להמילטון שהיה מהיר יותר ועל הצמיגים החדשים. ראסל לא היה מרוצה מההחלטה הסביר בקשר שהקבוצה עלולה לאבד מקום בפודיום. 

אבל מכונית קוצבת וירטואלית נוספת נתנה לראסל קצת רווח סביר ממתקפת המילטון והוא הצליח לשמור על המקום השלישי. המילטון נאלץ להסתפק במקום הרביעי, כאשר לקלר צמוד אליו. שישי סיים אוסקר פיאסטרי. הרחק מאחורי שלוש הקבוצות המובילות סיים שביעי ליאם לוסון ברד בול, שהחליף את איזק אדג'ר ששבר את ידו באימונים בחופשה. אחריו הולקנברג באודי, ופרננדו אלונסו שניהל מרוץ טקטי מבריק, הסתפק בעצירה אחת והצליח להביא לאסטון מרטין נקודות ראשונות מאז מונטה קרלו. זה היה אחרי מקצה דירוג גרוע (מקום 18) שהפגין שבכל זאת יש פוטנציאל במנוע החדש שהונדה הביאה להולנד. עשירי סיים פייר גסלי (אלפין). 

 גרנד פרי הולנד, זנדוורט 

1. לנדו נוריס – מקלארן 

2. קימי אנטונלי – מרצדס 

3. ג'ורג' ראסל – מרצדס 

4. לואיס המילטון – פרארי 

5. שארל לקלר – פרארי 

6. אוסקר פיאסטרי – מקלארן 

7. ליאם לוסון – רד בול 

8. ניקו הולקנברג – אודי

9. פרננדו אלונסו – אסטון מרטין 

10. פייר גסלי – אלפין  

אליפות העולם לנהגים אחרי 12 מרוצים (מתוך 22)

1. קימי אנטונלי – 242 נק' 

2. ג'ורג' ראסל – 183 נק'

3. לואיס המילטון – 183 נק'

4. לנדו נוריס – 159 נק'  

5. שארל לקלר – 155 נק'  

אליפות העולם ליצרניות אחרי 12 מרוצים (מתוך 22)

1. מרצדס –  425  נק' 

2. פרארי – 338 נק' 

3. מקלארן – 265 נק' 

4. רד בול – 186 נק' 

5. רייסינג בולס – 66  נק'