אנטונלי ניצח בגרנד פרי הבלגי

אנטונלי שלט ברוב המרוץ, הקדים עם סיומו את שארל לקלר בפרארי שניצלה הכרזת מכונית קוצבת וירטואלית להחלפת צמיגים ועלתה לפרק זמן למקום הראשון. שלישי סיים מקס ורסטפן ברד בול.

סדרת מרוצי פורמולה 1 הגיעה למסלול המאתגר (גם בשל שינויי גובה), המפורסם (מאז 1925) והארוך בסבב (7040 מ') הנמצא בספא. בסוף השבוע ולקראת המרוץ הובילה מרצדס, ואנטונלי היה המהיר בהקפות הדירוג, מקדים את מקס ורסטפן ולנדו נוריס. האחרון ספג עונשין בהורדת מיקום של 10 מקומות ולמקום ה-13 בגלל שהקבוצה החליפה חלקי מנוע. כתוצאה מכך ראסל זינק שלישי, הצמד של פרארי מהמקומות הרביעי (לקלר) והחמישי (המילטון) וראסל מהשלישי. 

המרוץ 

הפתיחה של אנטונלי הפעם הייתה טובה – אפשר לוורסטפן לעבור אותו בישורת הראשונה ואז עקף אותו מיד אחרי. הצמד של פרארי פתח כהרגלו בתנופה, אך המילטון היה מעורב במגע עם ראסל שנאלץ לפרוש בשל כך והביא גם להוצאת מכונית קוצבת, גם לעונשין של חמש שניות להמילטון על התקרית. 

בהמשך עלה לקלר למקום השני לאחר שוורסטפן נכנס להחלפת צמיגים מוקדמת יחסית ואילו אנטונלי שמר על ההובלה באופן עקבי. בהמשך ניצלה פרארי טוב יותר הכרזה על מכונית קוצבת וירטואלית, הכניסה את לקלר להחלפת הצמיגים והוא יצא למקום ראשון. עם זאת, הקצב של אנטונלי היה כזה שהוא הצליח לעבור את נהג הפרארי בקלות יחסית. ורסטפן נותר במשך רוב המרוץ במקום השלישי, ללא יכולת לאיים על המקום השני ועם פער מספק מהמקום הרביעי. 

המרוץ של המילטון שסיים רביעי ועלה למקום השני באליפות, לא היה מוצלח. כאמור, ספג עונשין על המאבק עם ראסל, וכאשר נכנס יחד עם לקלר להחלפת הצמיגים וריצוי העונש קבוצת פרארי שוב לקתה בבלבול אופייני. אנשיה התעכבו מדי בעצירה (אחרי העונש), שחררו אותו לפני הזמן, דבר שגרם לפגיעה באחד המכונאים, וגם שכחו לבצע כיוון לכנף אותה ביקש לבצע. מכאן המרוץ שלו היה די גמור; בהמשך הצליח לעבור את פיאסטרי (מקלארן), אך נאלץ להסתפק במקום הרביעי.

שישי סיים איזק אדג'ר שפתח מהמקום ה-21 והצליח לנצל מהלך מחוכם של קבוצתו, רד בול, שהכניסה אותו מיד בהתחלה, עם המכונית הקוצבת הראשונה, להחלפת צמיגים ראשונה – והקפה לאחר מכן חזרה לצמיגים הקשים עימם סיים את המרוץ. אחריו סיים נוריס שלפרקים נראה כמי שיכול לסיים שלישי, אך רק נראה כך. הוא הקדים גבריאל בורטולטו באודי, אבריל לינבלד ברייסינג בולס, ופרנקו קולפינטו באלפין. 

גרנד פרי בלגיה, ספא, 19.7 

1. קימי אנטונלי – מרצדס 

2. שארל לקלר – פרארי 

3. מקס ורסטפן – רד בול 

4. לואיס המילטון – פרארי 

5. אוסקר פיאסטרי – מקלארן 

6. איזק אדג'ר – רד בול 

7. לנדו נוריס – מקלארן 

8. גבריאל בורטולטו – אודי

9. אבריל לינבלד – רייסינג בולס

10. פרנקו קולפינטו – אלפין 

אליפות העולם לנהגים אחרי 10 מרוצים (מתוך 22)

1. קימי אנטונלי – 204 נק' 

2. לואיס המילטון – 159 נק'

3. ג'ורג' ראסל – 154 נק'

4. שארל לקלר – 126 נק'  

5. לנדו נוריס – 103  נק'  

אליפות העולם ליצרניות אחרי 10 מרוצים (מתוך 22)

1. מרצדס –  358  נק' 

2. פרארי – 285  נק' 

3. מקלארן – 195 נק' 

4. רד בול – 151 נק' 

5. אלפין  – 61  נק'