לא עוצרת: BYD במגעים על כניסה לפורמולה 1

מהלך כניסה של BYD לפורמולה 1 יכול להיעשות גם באמצעות פיתוח חטיבת כח (ולא "מנוע" כפי שהכרנו אותו לאור המעבר להנעה היברידית ומשולבת) באופן עצמאי, או חבירה לאחת היצרניות המוכרות היום. ל-BYD יש גם את האפשרות לרכוש קבוצה קיימת ולהטמיע בה את הטכנולוגיה של היצרנית. 

עבור BYD כניסה לעולם הפורמולה 1 מהווה דריסת רגל נוספת במועדון היוקרתי ביותר בתעשיית הרכב העולמית, דבר שיאפשר ליצרן להיות שחקן מוכר בקרב מיליארדי חובבי ספורט מוטורי בעולם, דבר שיקל על החברה חדירה לשווקים מערביים.

נזכיר כי תעשיית הרכב הסינית מזמן הפסיקה להעתיק, והיא היום מובילה טכנולוגית עולמית. תעשיית הרכב הסינית מגייסת טאלנטים בתחום העיצוב, התכנון והפיתוח מהחברות המערביות, ומעמידה לרשותם משאבים כמעט בלתי מוגבלים כדי ליצור דומיננטיות בשוק. לא מן הנמנע כי גם כניסה של BYD לתחום הפורמולה 1 ילווה בגיוס אנשי מפתח מובילים. אם מהלך כזה יצא לפועל ניתן לנחש כי לפחות נהג אחד של הקבוצה יהיה נהג סיני, לצד אחד מנהגי הפורמולה 1 המובילים היום.

גם מהצד של הכוחות המשמעותיים מאחורי הסבב יש נכונות למהלך כזה. קבוצת ליברטי מדיה השולטת בפורמולה 1 מחפשת דרך לקדם ולפתח את הפורמולה 1 לאחר שבשנה האחרונה נאלצה החברה לבטל מירוצים בבחריין ובערב הסעודית עקב המלחמה במפרץ. סין עצמה היא שוק משמעותי לפורמולה 1 כאשר לאחרונה חזר סבב המירוצים לסין לאחר שנעדר מהמדינה מתחילת מגיפת הקורונה. 

למרות שיש מקום לקבוצה נוספת בפורמולה 1 התהליך עצמו מורכב וארוך, ולא מן הנמנע כי במהלך השיחות עולה האפשרות לרכוש את אחת הקבוצות החלשות בסבב, ודרכה להיכנס לבמה המרכזית בעולם הספורט המוטורי.