מיכאל שומאכר, “הקייזר”: 12 שנים מאז התאונה
תאונת הסקי, חומת הפרטיות והמאבק המתמשך סביב מצבו של אחד הנהגים הטובים בכל הזמנים
בסוף 2013 מיכאל שומאכר כבר לא היה נהג פעיל. הוא סיים את הקאמבק עם מרצדס בתום עונת 2012 ופרש סופית מהפורמולה 1, בתקופה שבה הסבב עמד לפני שינוי טכנולוגי עמוק. הקריירה התחרותית הסתיימה ללא הישגים משמעותיים בשנים האחרונות, אך גם ללא דרמה, ושומאכר עבר לפרק שקט יותר של חיים פרטיים.
חופשת החורף באלפים השתלבה בשגרה מוכרת. שומאכר נהג לבלות במריבל במשך שנים, גם בתקופת הקריירה הענפה שלו. אולם ב-29 בדצמבר 2013, במהלך גלישת סקי במקטע שאינו מסומן רשמית בין שני מסלולים, פגע אחד המגלשיים בסלע שהיה מכוסה חלקית בשלג. הוא הוטח קדימה ונחבל בראשו. שומאכר חבש קסדה, ומהירות הגלישה לא הוגדרה חריגה בחקירה הרשמית בצרפת, אך חבלת הראש הייתה קשה ומצבו הוגדר קריטי.
הוא פונה במסוק לבית החולים בגרנובל, שם עבר טיפול נוירולוגי ממושך. לאחר תקופה ארוכה של אשפוז ושיקום הועבר לביתו שבעיירה גלנד שבשווייץ. מאז, משפחתו מקפידה על מדיניות ברורה של פרטיות מוחלטת: אין עדכונים רפואיים שוטפים, אין תיעוד פומבי, ומעגל האנשים המורשים לבקרו מצומצם במיוחד.
ניסיונות לדלות מידע
השתיקה סביב מצבו הפכה את שומאכר למוקד קבוע לשמועות ולניסיונות חדירה לפרטיות. לאורך השנים דווח על גניבת מסמכים רפואיים, ניסיונות למכור מידע לכלי תקשורת באירופה ואף פרשות סחיטה שכללו איום בפרסום תמונות, סרטונים וחומר רפואי אישי. בכמה מהמקרים ננקטו צעדים משפטיים, לרבות הרשעות וקנסות בגין פגיעה בפרטיות.
גם חשיפה על טיפול רפואי שעבר בפריז בשנת 2019, תחת שם בדוי ובמסגרת טיפול ניסיוני, לא הביאה לשינוי בקו המשפחתי. לא נמסרו פרטים רשמיים, ולא ניתנו הבהרות לגבי מצבו או יכולת התקשורת שלו עם סביבתו.
מלמטה
מיכאל שומאכר נכנס לפורמולה 1 ב-1991 כמחליף זמני בקבוצת ג’ורדן בגרנד פרי בלגיה, אך ההופעה המרשימה בספא הובילה מיד למעבר לבנטון. בתוך שנים ספורות הוא הפך לאלוף עולם פעמיים, וב-1996 בחר במהלך שנתפס אז כהימור מקצועי, מעבר לפרארי, קבוצה שלא זכתה באליפות נהגים מאז 1979 ואליפות הנהגים של ג'ודי שכטר. אחרי כמה עונות של בנייה מחדש, בין 2000 ל-2004 הוביל את פרארי לחמש אליפויות עולם רצופות. הוא פרש לראשונה ב-2006, חזר ב-2010 כנהג מרצדס, ופרש סופית בתום עונת 2012, שנה לפני שמרצדס הפכה לכוח הדומיננטי של העשור הבא עם לואיס המילטון וניקו רוזברג (שזכה באליפות ב-2016 - ופרש מיד אחריה). את הקריירה סיים שומאכר עם שבע אליפויות עולם ו-91 ניצחונות.
מעבר להישגים, שומאכר בלט בגישה המקצועית שלו, והחברותית. הוא היה מהנהגים הראשונים שהפכו את ההכנה הפיזית, העבודה הצמודה עם המהנדסים והנוכחות היומיומית במפעל לחלק מרכזי מהתפקיד - לא רק בחטיבת המירוצים אלא גם כגורם שמעצב את המכוניות של פרארי לכביש הציבורי.
ועל כן בפרארי, ובמידה מסוימת גם במרצדס, הוא פעל כחלק ממערכת רחבה ולא רק כנהג על המסלול, שיתף פעולה באופן רציף עם אנשי פיתוח והציב סטנדרט עבודה שעם השנים הפך לנורמה בענף. השילוב בין יכולת נהיגה פנומנלית לגישה שיטתית ומתמשכת הוא אחד ההסברים לכך שהשפעתו על הפורמולה 1 נותרה משמעותית גם שנים לאחר שפרש.
גישה זו אגב, או העדרה, היא אחת הבעיות שמעיבות על לואיס המילטון, שעל פי מקורבים לו טרם הצליח להתחבר לתרבות והשפה של פרארי.
נוכחות
12 שנים לאחר התאונה, שומאכר נותר מקרה חריג בספורט המודרני: דמות ציבורית שיש סביבה מעגל ענק של אוהדים, שנעלמה כמעט לחלוטין מהעין הציבורית, לא בעקבות דעיכה מקצועית או פרישה מלכותית, אלא בשל אירוע חיצוני שחסם בבת אחת את הגישה אליו.
על אף שאפשר היה לקבל אינדקציה מסוימת לגבי מצבו מהסרט "שומאכר" ששודר ב-2021, בעיקר דרך הרגשות הקשים שהפגין בנו, מיק שומאכר, מצבו האישי נשאר מחוץ לתמונה ותחת פיקוח הדוק של המשפחה. הרופאים לא אופטימיים. אבל כולנו מחזיקים אצבעות שאולי יקרה נס.
כתבות אחרונות
-
אוהד אלגוב, 29/12/2025 -
ניר בן טובים , 29/12/2025רישיון נהיגה מקוצר לרכב חשמלי?
-
ניר בן טובים , 29/12/2025מיכאל שומאכר, “הקייזר”: 12 שנים מאז התאונה
-
אלי שאולי, 29/12/2025כלמוביל תעניק חסות לוועד האולימפי בישראל
-
אלי שאולי, 29/12/2025רנו מאסטר החדש בארץ – המחיר החל מ-348,000 שקלים (295,000 שקלים ללא מע"מ)
-
ניר בן טובים , 28/12/2025גניבות הרכב ב-2025: ההיברידיים מככבים אצל הכנופיות, החשמליות בירידה
-
ניר בן טובים , 28/12/2025איתות מסיאט: אחריות של עד 8 שנים בשוק אסטרטגי
-
אלי שאולי, 28/12/2025התכניות של MG ל-2026 בישראל
-
יואל שוורץ, 28/12/2025טסלה מודל 3 המחודשת - מבחן דרכים (לונג ריינג׳, הנעה אחורית)