אנטונלי מנצח גם בגרנד פרי של מונקו

בכך עשה אנטונלי בן ה-19 עוד צעד לעבר תואר האליפות כשהוא רק בשנתו השנייה במסלול. הפער לזכותו גדל ל-66 נקודות, ומי שנמצא במקום השני לאחר המרוץ הוא לואיס המילטון. נהגה של פרארי סיים במקום השני במרוץ, ועם שמונה פעמים בשלישיית הצמרת במונקו השווה את שיאו של איירטון סנה האגדי.

מגיעים לאירופה  

סבב הגרנד פרי הגיע לאירופה, והמרוץ הראשון ביבשת הגרנד פרי של מונקו: מסלול הרחובות הצר והמורכב ברובע מונטה קרלו. פרארי הגיעה למסלול יוצא הדופן עם ציפיות גבוהות. המכונית שלה שופרה, ושארל לקלר, תושב העיר והגיבור שלה, הוא מהמצטיינים במרוץ הזה, כולל ניצחון. במקצי האימונים פרארי הייתה טובה, אפילו ראשונה, אבל במקצה הדירוג שוב הייתה ידו של אנטונלי על העליונה לאחר שניהל קרב צמוד על המקום הראשון עם מקס ורסטפן ברד בול שהפתיעה במהירות שהצליחה לפתח. בשורה השנייה ניצבו שני נהגי פרארי, המילטון ולקלר. אנטונלי ידע היטב שמקום ראשון במקצה הדירוג למרוץ הרחובות הזה משול כמעט לניצחון, מאידך עד כה הוא לא הצטיין בזינוקים. 

המרוץ 

אבל הנהג הצעיר והמוכשר השתפר גם בתחום זה תוך שהוא מנצל את העובדה שהמכונית של ורסטפן שלצידו, נתקעה על קו הזינוק בשל תקלה. ורסטפן המתוסכל פרש מיד. 

במסלול הזה קשה מאוד לעקוף, והנהגים מנסים לנצל הזדמנויות ברחבת הטיפולים; נהגים רבים ספגו עונשין על מהירות מופרזת ברחבה, והרשימה הארוכה כללה גם את המילטון ואת ראסל, שפתח מהמקום השביעי וניסה לשפר עמדות. 

אלא שתאונה של לאנס סטרול (אסטון מרטין) בחלק האחרון של המרוץ הביאה לשינויים בהתנהלות המרוץ. יציאת מכונית קוצבת דרבנה את הקבוצות להחליף צמיגים. בפרארי מיהרו – והכניסו את שתי המכוניות שלהן יחד. המילטון נכנס ראשון וריצה גם את עונשין חמש השניות, ואיל לקלר, שנשמע מאוד עצבני בקשר, נאלץ לבזבז זמן יקר בהמתנה.

בהזנקה מחדש התלונן לקלר כי כושר הבלימה נפגע, ואז פספס נקודה בלימה ונכנס לגדר בדיוק באותו מקום בו סטרול פגע בה. גם תאונה זו הביא להוצאת מכונית קוצבת והמרוץ כדי לנקות את האזור בו קרו שתי התאונות. 

וכך, בהקפה ה-68 למרוץ, 10 לסיומו, המרוץ הוזנק מחדש מעמידה. הפעם המילטון הוא שהיה לצד אנטונלי, אבל הכישרון הצעיר של מרצדס שוב לא פספס, זינק היטב והוביל עד סיום. הרחק מאחורי המילטון ולמקום השלישי הגיע איזק אדג'ר, הנהג השני של רד בול, ולמרות בעיות קשות בחטיבת הכוח הצליח להתברג למיקום גבוה מכיוון שרד בול לא הכניסה אותו להחלפת צמיגים בזמן מכונית הבטיחות הראשונה. הוא סיים קרוב מספיק לגסלי המאוכזב שלמרות שהיה שלישי ספג עוד עונש זמן. 

הסיפור של ראסל

גם ראסל, בסוף שבוע לא מוצלח עבורו ספג עונש נוסף והדרדר למקום ה-13. מרצדס טעתה באופן חובבני ממש, מכיוון שהחלפת הצמיגים (במהלך המכונית הקוצבת הראשונה) נעשתה לפני שראסל ריצה את העונשין שלו; העונש על כך היה כניסה לרחבת הטיפולים שתי הקפות אחרי ההזנקה מחדש, כאשר נותרו רק שבע הקפות לסיום והשדה צפוף; לראסל כבר לא נותר זמן כדי לפצות על כך.  

בין סימני השאלה הגדולים במרוץ הייתה העובדה שנהגים רבים ספגו עונשי זמן על מהירות מופרזת ברחבת הטיפולים. נראה שהמצב נוצר גם בגלל מבנה נתיב התנועה ברחבה המאפשר לנהגים ל"חתוך" חלק מממנו, ובכך קיצרו בין הנקודות שנמדדות. בין ששת הנהגים שלא סיימו את המרוץ היה גם אלוף העולם לנדו נוריס (מקלארן).  

גרנד פרי מונקו, מונטה קרלו; 07.06.26   

1. קימי אנטונלי – מרצדס 

2. לואיס המילטון – פרארי 

3. איזק אדג'ר – רד בול 

4. אוסקר פיאסטרי – מקלארן 

5. ליאם לוסון – רייסינג בולס

6. ארביד לינבלד – רייסינג בולס  

7. פייר גסלי – אלפין

8. אלכסנדר אלבון – וויליאמס 

9. אסטבן אוקון – האס 

10. פרננדו אלונסו – אסטון מרטין  

אליפות העולם לנהגים אחרי 6 מרוצים (מתוך 22) 

1. קימי אנטונלי – 156 נק' 

2.לואיס המילטון – 90 נק'

3.  ג'ורג' ראסל – 88 נק' 

4. שארל לקלר – 75 נק' 

5. אוסקר פיאסטרי – 60  נק' 

אליפות העולם ליצרניות אחרי 6 מרוצים (מתוך 22) 

1. מרצדס –  244 נק' 

2. פרארי – 165 נק' 

3. מקלארן – 118 נק' 

4. רד בול – 72 נק' 

5. אלפין – 41  נק'