רנו 5 טורבו 3E - הומאז' חשמלי

רנו מציגה מכונית קונספט קיצונית לכבוד חגיגות 50 שנה לסופרמיני המיתולוגית

25.09.2022

עקבו אחרינו בגוגל

צילום: רנו

סיכום AI

רנו חושפת את קונספט 5 טורבו 3E לציון 50 שנה לסופרמיני האיקונית. מכונית דריפט חשמלית על שלדת צינורות וגוף פחמן, עם שני מנועים אחוריים בהספק 380 כ"ס ו-71.4 קג"מ, סוללת 42 קוט"ש, צמיגים 325/25-20 והאצה ל-100 קמ"ש ב-3.5 שניות. תוצג בפריז.

רנו חשפה מכונית קונספט פרועה בהשראת ה-5 טורבו כדי לציין את חגיגות יום ההולדת ה-50 של הסופרמיני האיקונית. הקונספט, המכונה רנו 5 טורבו 3E, תוכנן להיות מכונית דריפט חשמלית, המחליפה את מנוע הטורבו של המקור בזוג מנועים חשמליים הממוקמים על הסרן האחורי.

50 שנה, לך תזכור
למי שלא מכיר, או סתם צריך ריענון לפני המבחן, להלן תקציר הפרקים הקודמים:
בסוף שנות ה-70 רנו רצתה להשתתף באליפות הראלי העולמית. בכדי להיות תחרותית היא נזקקה למכונית עם הנעה אחורית, ומאחר והדגמים הסדרתיים המודרניים של היצרנית עברו כבר להנעה קדמית, היא נאלצה להשתמש בפתרון יצירתי.

רנו לקחה את ה-5, הסופרמיני שהושקה עוד ב-1972, ושינתה בה כמעט הכל - המנוע עבר מהחזית אל מאחורי הנהג, ליצירת רכב עם מנוע מרכזי; ההנעה, במקורה קדמית, הפכה לאחורית; המנוע, 1.4 ליטר, צויד במגדש טורבו, וההספק שלו עלה מ-93 ל-160 כ"ס בגרסאות הכביש (והגיע עד 350 כ"ס בגרסאות המירוץ המאוחרות); המרכב הורחב מאחור כדי לסדר מקום למנוע, לפתחי האוורור הנדרשים וגם כדי לארח צמיגים רחבים במיוחד, 265/45-15, שנראו אז כמו היום, מטורפים לחלוטין.

1635157

צילום: רנו

ב-1981 זכתה רנו עם המכונית הזאת בראלי מונטה קרלו – מירוץ פתיחת העונה הנחשב והמכובד בסדרה – נהוגה בידי ז'אן ראניוטי. אבל עולם הראלי השתנה לפני שהיא הספיקה לזכות להצלחה.

ב-1982 נכנסו לתוקף תקנות גרופ B, אלה שהולידו מפלצות כפולות-הנעה עתירות הספקים, וה-5 טורבו הפכה בלתי תחרותית כמעט בין לילה – אף שהצליחה לחלץ עוד 3 ניצחונות בהמשך השנים.

1635158

צילום: רנו

התקנות, כידוע, דרשו שהדגם לא יהיה יחיד מסוגו שנועד רק למירוץ, אלא כזה שמבוסס על דגם סדרתי - ורנו מכרה קרוב ל-5,000 יחידות כאלו.

הגרסה הראשונה הייתה אקזוטית ויקרה יותר לייצור, עם שימוש נרחב בחלקי אלומיניום, ובהמשך הוצגה גרסה מחודשת בשם טורבו 2, שחלקה יותר מכלולים עם הסופרמיני העממית וקיבלה תא נוסעים פשוט יותר.

1668269

צילום: רנו

עם הזמן הפכה ה-5 טורבו לרכב אספנות נחשק ומבוקש, ובשנים האחרונות יחידות שמורות במיוחד מחליפות ידיים תמורת 150 אלף דולר וצפונה.

מה שעשינו ב-72'
מאחר והדגם האחרון בייצור נקרא טורבו 2, הקונספט שהוצג עתה נקרא טורבו 3, בתוספת E לציין כי הוא חשמלי (לפי ההיגיון הזה הם גם יכלו לוותר על המילה טורבו, כי אין פה כזה, אבל למה לבלבל תרגיל יח"צ עם עובדות).

1668277

צילום: רנו

הקונספט נבנה על שלדת צינורות עטופה בגוף מסיבי פחמן, המעתיק את המקור מבחינת פרופורציות וצורה כללית - אך עם צביעה וכנף אחורית מופרכת כדי לקרוץ לעולם משחקי הוידיאו (עניין לא מפתיע, בהתחשב בכך שהקונספט ודאי יוצע ל"נהיגה" במשחקים סטייל גרנד טוריסמו בקרוב).

בתי הגלגלים האיקוניים של הטורבו זכו פה לפרשנות עוד יותר מוגזמת, והם רחבים ב-25 ס"מ מאלו של מכונית הכביש המקורית. הם הותפחו כדי לאכלס צמיגים אחוריים ענקיים במידה 325/25-20 שהותקנו כדי לנסות להתמודד עם 380 הסוסים ו-71.4 הקג"מים שמייצרים המנועים החשמליים.

1668279

צילום: רנו

שני המנועים שואבים אנרגיה מסוללה של 42 קוט"ש המותקנת באמצע המרכב, מרכזת את עיקר המסה בין צירי הגלגלים כמו במכונית המקורית. נתון המשקל של המכונית בלבד הוא 980 ק"ג קלילים - 10 קילו יותר מגרסת הבנזין הישנה - אך על זה נוספים עוד 520 ק"ג של סוללות. ולמרות זאת, כצפוי, היא מהירה בהרבה מקודמתה - ומאיצה למאה קמ"ש ב-3.5 שניות.

הקונספט יוצג בתערוכת פריז באוקטובר - ואינו מיועד לייצור, כמובן. מצד שני, זה גם מה שחשבנו כשהוצגה ה-5 טורבו המקורית...

1668271

צילום: רנו

מהי רנו 5 טורבו 3E?

רנו 5 טורבו 3E היא מכונית קונספט חשמלית שחשפה רנו לציון 50 שנה לסופרמיני רנו 5. היא תוכננה כמכונית דריפט חשמלית ומחליפה את מנוע הטורבו של המקור בזוג מנועים חשמליים הממוקמים על הסרן האחורי.

מה ההספק של רנו 5 טורבו 3E?

שני המנועים החשמליים על הסרן האחורי מייצרים יחד 380 כ"ס ו-71.4 קג"מ. ההספק הועלה בין היתר כדי להתמודד עם אופי הדריפט של המכונית.

מהם נתוני הסוללה והאצה של הקונספט?

רנו 5 טורבו 3E מצוידת בסוללה בקיבולת 42 קוט"ש המותקנת במרכז המרכב, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.5 שניות. מיקום הסוללה מרכז את עיקר המסה בין צירי הגלגלים, בדומה למכונית המקורית.

כמה שוקלת רנו 5 טורבו 3E?

משקל המכונית עצמה עומד על 980 ק"ג, עשרה קילו יותר מגרסת הבנזין הישנה, ובנוסף משקל של 520 ק"ג לסוללות. למרות התוספת היא מהירה בהרבה מקודמתה בזכות ההספק החשמלי.

כיצד בנויה שלדת הקונספט?

הקונספט נבנה על שלדת צינורות עטופה בגוף מסיבי פחמן, המעתיק את המקור מבחינת פרופורציות וצורה כללית. לעיצוב התווספו צביעה וכנף אחורית מופרכת שקורצות לעולם משחקי הווידיאו.

אילו צמיגים וגלגלים מצויים ברנו 5 טורבו 3E?

הצמיגים האחוריים של הקונספט הם ענקיים במידה 325/25-20, והם הותקנו כדי להתמודד עם 380 כ"ס ו-71.4 קג"מ של המנועים החשמליים. בתי הגלגלים האחוריים רחבים ב-25 ס"מ מאלו של מכונית הכביש המקורית.

מה הקשר בין הקונספט לרנו 5 טורבו המקורית?

רנו 5 טורבו 3E היא הומאז' לרנו 5 טורבו שהושקה בסוף שנות ה-70 לצורך השתתפות באליפות הראלי העולמית, מכונית בעלת מנוע מרכזי והנעה אחורית שזכתה בראלי מונטה קרלו ב-1981. הדגם האחרון בייצור נקרא טורבו 2, ולכן הקונספט הנוכחי נושא את השם טורבו 3 בתוספת E לציון היותו חשמלי.

האם רנו 5 טורבו 3E מיועדת לייצור?

הקונספט אינו מיועד לייצור, והוא יוצג בתערוכת פריז באוקטובר. יחד עם זאת, גם רנו 5 טורבו המקורית נתפסה בתחילה כבלתי מציאותית לייצור, ולבסוף נמכרה בקרוב ל-5,000 יחידות.