אודי A6 החדשה נחשפה: סטיישן תחילה

אודי חשפה את A6 החדשה עם מנועי בעירה פנימית במרכב סטיישן. בהמשך יוצגו מרכבי סדאן ואולרואד לשטח

עקבו אחרינו בגוגל
אודי חשפה את A6 החדשה במרכב סטיישן ועם מנועי בעירה פנימית. אודי A6 החדשה תמצא את עצמה באולמות התצוגה של היצרנית באירופה בחודשים הקרובים – שם היא תעמוד לצד A6 e-tron החשמלית שהוצגה לפני מספר חודשים.

אודי A6 שוב שורפת דלק
כאמור, באודי הכריזו כי הדור הבא של A6 יהיה חשמלי, ואכן A6 כשזו הוצגה בסוף השנה שעברה. אלא שלאור התנודות במגמות החשמול שחלו בתעשיית , ובדומה ליצרניות נוספות (ראו את וולוו, למשל), באודי החליטו להציג דור נוסף של A6 עם מנועי בעירה פנימית – וזו המכונית אשר הוצגה כעת.

1707273צילום: אודי

אודי A6 החדשה (דור שישי) מבוססת על פלטפורמת PPC החדשה (PPE לחשמלית) של היצרנית אותה היא חולקת עם דגמים כמו אודי Q5 ו-A5 ספורטבק החדשים. בשלב זה הציגה אודי את A6 במרכב סטיישן ('אוונט' לפי אודי) אולם בהמשך צפויות גם תצורות מרכב נוספות: סדאן ואולראוד מוגבהת לשטח.

אורכה 499 ס"מ, 6 ס"מ יותר מהדור היוצא ו-3 ס"מ יותר מאחותה החשמלית. עם 188 ס"מ נתון הרוחב דומה לשל הדור היוצא וצנוע מזה של החשמלית העומד על 192 ס"מ. בסיס הגלגלים נמתח על פני 293 ס"מ, דומה לדור היוצא וקצר מזה של החשמלית ב-2 ס"מ. נפח תא המטען דומה לזה של החשמלית המקבילה ועומד על 503 ל' – נתון לא מאוד מרשים למכונית סטיישן גדולה. לדור היוצא היו 565 ל' של נפח הטענה.

1707271צילום: אודי

המופע החיצוני ממשיך את הקו הנוכחי של יצרנית  – אבולוציה של הדור היוצא ומראה מעט עגלגל המייצר הבחנה מסוימת בין לוגמות הדלק לדגמים החשמליים של היצרנית. כך למשל יחידות התאורה הראשיות משולבות עם יחידות הלד-יום בשונה מ-A6 החשמלית שם הן צרות יותר ומופרדות כדי להעניק לה הופעה עדכנית ו"חשמלית" יותר. ברמות הכניסה תוצע A6 החדשה עם חישוקים קלים בקוטר 18 אינץ' וניתן כאופציה לבחור בחישוקים בקוטר של עד 21 אינץ'.

1707269צילום: אודי

סביבת הנהג מוכרת וכוללת את הסידור העכשווי של היצרנית: לוח מחוונים מוקרן בגודל 11.9 אינץ, מערך מולטימדיה מוטה כלפי הנהג בגודל 14.5 אינץ' ומסך נוסף מול הנוסע בגודל 10.9 אינץ' (אופציה). בנוסף, כאופציה ניתן להוסיף תצוגה עילית לנהג וזו גדולה מבעבר ומציגה מידע עשיר יותר: החל ממהירות, ניווט, מדיה ועוד. 

היצע המנועים בשלב זה כולל שלושה: מנועי דיזל (היברידי-מתון, 48V) או בנזין בנפח בנפח 2.0 ל' המפיקים 204 כ"ס. ההנעה קדמית בבנזין וכפולה בדיזל ובשני המקרים התיבה היא רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. בראש ההיצע עומד בשלב זה מנוע ה-3.0 ל' המוגדש של היצרנית המפיק כאן 367 כ"ס ומשודך להנעה כפולה כסטנדרט. כאן נציין כי לגרסאות הכפולה אפשרות להיגוי אחורי אקטיבי לשיפור היכולת הדינאמית.

1707272צילום: אודי

אודי חשפה את הדור השישי של A6 במרכב סטיישן (אוונט) עם מנועי בעירה פנימית, לצד ה-A6 e-tron החשמלית שהוצגה מספר חודשים קודם לכן. המכונית צפויה להגיע לאולמות התצוגה באירופה בחודשים הקרובים.
למרות שאודי הכריזה כי הדור הבא של A6 יהיה חשמלי, לאור התנודות במגמות החשמול בתעשייה החליטה היצרנית להציג דור נוסף של A6 עם מנועי בעירה פנימית במקביל לגרסה החשמלית. מהלך דומה בוצע גם על ידי יצרניות נוספות כמו וולוו.
אודי A6 הדור השישי מבוססת על פלטפורמת PPC החדשה של היצרנית, אותה היא חולקת עם דגמים כמו אודי Q5 ו-A5 ספורטבק החדשים. הגרסה החשמלית A6 e-tron מבוססת על פלטפורמת PPE המקבילה.
בשלב זה הוצגה A6 במרכב סטיישן (אוונט), ובהמשך צפויות להיחשף גם תצורות סדאן ואולראוד מוגבהת לשטח.
אורכה של A6 אוונט החדשה 499 ס"מ, 6 ס"מ יותר מהדור היוצא ו-3 ס"מ יותר מהגרסה החשמלית. רוחבה 188 ס"מ ובסיס הגלגלים 293 ס"מ, דומה לדור היוצא.
נפח תא המטען עומד על 503 ליטר, דומה לזה של הגרסה החשמלית המקבילה. זאת לעומת 565 ליטר שהציע הדור היוצא.
בשלב זה יוצעו שלושה מנועים: מנועי דיזל (היברידי-מתון 48V) או בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיקים 204 כ"ס, ובראש ההיצע מנוע 3.0 ליטר מוגדש המפיק 367 כ"ס. גרסת הבנזין 2.0 ל' עם הנעה קדמית, גרסת הדיזל עם הנעה כפולה, וגרסת ה-3.0 ל' עם הנעה כפולה כסטנדרט.
סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים מוקרן בגודל 11.9 אינץ', מערך מולטימדיה מוטה כלפי הנהג בגודל 14.5 אינץ' ומסך נוסף מול הנוסע בגודל 10.9 אינץ' כאופציה. בנוסף ניתן להוסיף כאופציה תצוגה עילית גדולה מבעבר המציגה מידע עשיר הכולל מהירות, ניווט ומדיה.

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.