אסטון מרטין DBX מתחזק, אבל בקצת

אסטון מרטין DBX, רכב הפנאי הראשון של היצרנית, הוצג לראשונה בשנת 2020 – אז במהדורה מכוונת יוקרה עם 550 כ"ס "בלבד", תיבת 9 הילוכים והנעה כפולה. מהדורת 707 הוצגה בשנת 2022 ונשענה יותר לכיוון הספורטיבי עם הספק מוגבר ל-707 כ"ס, תיבת הילוכים  וכיול מתלים בהתאם. כעת, כך נראה, הגיע הזמן להעלות את הרף עוד קצת למעלה ועל הדרך להחזיר את  תואר רכב הפנאי החזק ביותר בסגמנט, כך אסטון.

צילום: אסטון

הכירו, אסטון מרטין DBX S
מהדורת S כוללת בראש ובראשונה שדרוג מנוע הבנזין של הדגם, אותו V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ל' שמקורו במרצדס-AMG. בזכות החלפת מגדשי הטורבו ו"עוד כמה שינויים פנימיים" המנוע המחודש מפיק  כעת 727 כ"ס, שיפור של 20 כ"ס צנועים-יחסית מגרסת 707. 

נתון המומנט (91.7 קג"מ) ללא שינוי וכך גם הביצועים עם 3.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-309 קמ"ש מירביים. באסטון מדווחים כי התאוצה ל-200 קמ"ש קוצרה ב-0.3 שניות. תוספת הכוח זניחה למדי, אבל באסטון מדווחים על מערכת פליטה משופרת שתציע צליל ואופי "שונים" למנוע של גרסת S.

צילום: אסטון

באסטון מציינים גם מערכי מתלים והגה שכוילו מחדש לטובת שיפור היכולת הדינאמית. כאופציה ניתן לבחור מבין שלוש אפשרויות להפחתת משקל: חישוקי מגנזיום קלי משקל בקוטר 23 אינץ' (הפחתה של 19 ק"ג מהמשקל הבלתי מוקפץ), גג מסיבי פחמן (18 ק"ג פחות) והסבת חלק מחצאיות הצד ומסיטי הרוח לכאלה עשויים סיבי פחמן (7 ק"ג) –  בסך הכל הפחתה של עד 44 ק"ג ביחס לגרסת 707. באסטון מדווחים (ללא פירוט) על כמה שינויים קטנים נוספים להפחתה כוללת של 47 ק"מ ממשקל הדגם.

צילום: אסטון

השינויים הבולטים ביותר נעשו בהופעה. חיצונית, גרסת S זוכה לאיפור ספורטיבי יותר בדמות ספליטר בולט מלפנים, חישוקים בעיצוב ייחודי והופעה כוללת אתלטית יותר. השינויים העיקריים נעשו מאחור שם ניתן לראות רביעיית מפלטים שעוצבה מחדש לצד פגוש אחורי ודיפיוזר אגרסיביים. 

צילום: אסטון

סביבת הנהג זכתה גם היא לטיפול המקובל והמתבקש. זה כולל  צמד מושבים ספורטיביים מלפנים, שלל תגי S הפזורים ברחבי התא כולל על גב המושבים, ריפוד אלקנטרה עם תפירה אדומה, חגורות בטיחות צבועות אדום ועוד.

צילום: אסטון