בנטייגה ספיד החדש: בלי ה-W12 האגדי, אבל עם יותר כוח

בנטלי בנטייגה, רכב הפנאי היוקרתי במיוחד של היצרנית הבריטית-גרמנית, יחגוג בקרוב עשור להצגתו. בתחילת דרכו הוא הוצע עם מנוע ה-W12 בנפח 6.0 ל' של היצרנית (ושל פולקסווגן…) שהפך לאייקון בפני עצמו – אולם ברבות השנים חלקו של מנוע זה בהיצע הלך ופחת. כעת, בעידן של תקנות זיהום אוויר הולכות ומחמירות, בנטייגה נאלץ להיפרד מהמנוע המגודל לטובת סידור "חסכוני וירוק" יותר, גם בגרסת 'ספיד' החזקה.

מעתה גרסת 'ספיד' תעשה שימוש במנוע V8 בנפח 4.0 ל' אשר יונשם בעזרת צמד מגדשי טורבו, סידור דומה לגרסת ה-V8 ה"רגילה" שכבר מוצעת מספר שנים. ובכל זאת, השם מחייב ומנוע ה-V8 של 'ספיד' הוא החזק ביותר בהיסטוריה של הדגם. למרות הירידה בנפח ובמספר הצילינדרים התפוקה הכוללת עומדת על 650 כ"ס, שיפור של 15 כ"ס ממנוע ה-W12 הכבד יותר ו-100 כ"ס ביחס למנוע ה-V8 ה"רגיל". גם נתון המומנט שופר ביחס ל-V8 המקורי עם 86.6 קג"מ במקום 78.5 קג"מ עד כה. כאן נציין כי לגרסת ה-W12 מומנט עדיף במעט (91.7 קג"מ).

צילום: בנטלי

ובכל זאת, תוספת ההספק וככל הנראה גם הפחתה קלה במשקל ביחס לגרסת ה-W12 הופכת את הספיד החדש לדגם המהיר בהיצע של בנטייגה. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות בלבד והמהירות המירבית עומדת על 310 קמ"ש – בשני התחומים שיפור ביחס למנוע ה-W12 שהיה זקוק ל-3.9 שניות "ארוכות" ו-306 קמ"ש מירביים "בלבד". מנוע ה-V8 הרגיל מסיים את המאוץ ל-100 קמ"ש ב-4.4 שניות.

צילום: בנטלי

לפי בנטלי, מנוע ה-V8 החדש לא רק חזק יותר ממנוע ה-W12 היוצא, אלא גם יציע אופי "חי ובועט" יותר מקודמו, זאת מבלי לוותר על הסגנון האופייני של מנועי היצרנית. הוא יעשה זאת, בין היתר, בעזרת שימוש במערכת פליטה אקטיבית, כולל אפשרות למערך עשוי טיטניום מבית אקרפוביץ'.
מעבר לכך ה'ספיד' החדש זוכה לשינויים המקובלים בגרסאות שכאלה. זה כולל עיצוב חיצוני אגרסיבי ובולט יותר (כנף אחורית, חישוקים שונים ועוד) וסביבת הנהג שזכתה לטיפול המתאים לאופי הספורטיבי של גרסה זו.

צילום: בנטלי

בנוסף, כל ספיד שיצא משערי המפעל זוכה לכיול מתלים תאום הכולל הקשחה של כ-15% ביחס לבנטייגה סדרתי, הגה שכיול מחדש, מצב ספורט יעודיי להפחתת התערבות מערכת בקרת היציבות, מערך בלימה משופר ועוד. חדש בגרסה זו: לראשונה בנטייגה ספיד יצויד במערך היגוי אחורי אקטיבי לשיפור היכולת הדינאמית. 

צילום: בנטלי