החזר כספי ואחריות ל-10 שנים: סטלנטיס פותחת דלת חדשה ללקוחות

אחרי שנים של ביקורת, תביעות ודיונים סוערים ברשתות החברתיות, קבוצת הרכב סטלנטיס – המאגדת תחת המטרייה המותגית שלה שמות מוכרים כמו פיג'ו, סיטרואן, אופל, פיאט ועוד – יוצאת במהלך רחב היקף שמטרתו להשיב את אמון הלקוחות. החברה הודיעה על הרחבת האחריות למנועים שזוהו לאורך השנים כבעייתיים, לצד מנגנון חדש להחזר כספי רטרואקטיבי בגין תיקונים שכבר בוצעו, וכן מסגרת אחריות רחבה לדגמים חדשים. 

בצד אחד, המהלך מתמקד בשני קווי מנועים: מנועי הבנזין קטני הנפח מסוג "פיור-טק" בנפח 1.0 ו-1.2 ליטרים, ומנועי הדיזל HDI בנפח 1.5 ליטרים. המנועים הללו צפו מדי פעם בכותרות עם בעיות כאלה ואחרות, החל מרצועת תזמון רגישה, דרך צריכת שמן מופרזת ועד ליקויים במערכת הזרקת האוריאה (AdBlue) שאמורה לצמצם את פליטות החנקן. בחלק מהמקרים נאלצו בעלי הרכבים לשאת בעלויות תיקון גבוהות, לעיתים עוד לפני שהרכב הגיע לגיל חמש. 

בצד אחר, מתבצע כאן עוד מהלך שאין להקל בו ראש: מתחילת החודש הנוכחי (יוני) כל דגם חדש של קבוצת סטלנטיס שיימכר בצרפת (ולעת עתה, רק בצרפת), יגיע עם אחריות מורחבת בחינם, שתהיה בתוקף למשך עד 8 שנים או 160,000 ק"מ (הקודם מביניהם).

זו קפיצה משמעותית בהשוואה לאחריות הרגילה שהייתה נהוגה בעבר (3–5 שנים), והמהלך הזה מציב את סטלנטיס בשורה אחת, ואף מעבר, ליצרניות הקוריאניות כמו יונדאי וקיה – שבעבר נחשבו ליחידות שהציעו אחריות לטווח ארוך.

אבל – ויש כאן "אבל" – האחריות המורחבת הזו מותנית בכך שהרכב יתוחזק אך ורק במוסכים מורשים של היצרן, ועל פי תוכנית התחזוקה הרשמית. אם לא תעמוד בתנאי הזה, תאבד את הזכאות לאחריות המורחבת. 

צילום: סיטרואן

ראוי לציין שהתוכנית אינה זהה לכל רכב – והיא מחולקת לשתי רמות שירות. הגרסה הרגילה מיועדת למותגים העממיים של הקבוצה, כמו פיג'ו, סיטרואן, אופל ופיאט. לעומת זאת, לקוחות המותגים היוקרתיים יותר – DS, אלפא רומיאו ולנצ'יה – ייהנו מגרסת "פרימיום" שכוללת גם אחריות על מערכת המולטימדיה, שירותי דרך ורכב חלופי בעת הצורך.

יתרון נוסף ומשמעותי הוא שניתן להעביר את האחריות עם מכירת הרכב, מה שעשוי לתרום לשמירה על ערכו. עם זאת, התנאי הבסיסי למימוש ההטבות נשאר מחמיר: הקפדה מלאה על תוכנית התחזוקה של היצרן, וביצוע כל הטיפולים במוסכים המורשים בלבד – גם אם המחירים בהם אינם תמיד תחרותיים.

צילום: אילוסטרציה

האחריות החדשה היא בהחלט בשורה חשובה. אך בקרב לקוחות עבר, יש מי שמבקרים את המהלך ורואים בו צעד שיווקי. לטענת ארגוני צרכנים, הפתרון עדיין מוגבל לדגמים מסוימים ולתקופה מוגדרת, ואינו כולל תיקון עומק של הבעיות ההנדסיות שגרמו לתקלות. אחרים טוענים שמדובר בצעד מתבקש שמגיע באיחור ניכר, אחרי שחלק מהלקוחות כבר מכרו את רכבם בהפסד או מימנו את התיקונים בעצמם.

בסופו של דבר, סטלנטיס פונה לכרות "הסכם" משופר עם ציבור הנהגים והצרכנים – מהלך שנועד לא רק לשקם את היחסים עם לקוחות העבר, אלא גם לבסס תשתית של אמון לקראת עתיד תחרותי יותר בשוק הרכב האירופי.

אין כרגע מידע לגבי יישום תוכנית דומה בישראל.