טסלה מרעננת את Model S ו‑Model X – בלי מהפכה, עם עליית מחיר

טסלה הציגה רענון קל לשני הדגמים הוותיקים ביותר שלה – Model S וה-SUV הבכיר Model X. העדכון כולל שינויים קוסמטיים קלים, תוספות קטנות באבזור, וטווח משופר במעט. מה שלא שופר – זו אסטרטגיית המחיר: כל גרסאות הדגמים התייקרו ב-5,000 דולר, על רקע ירידה חדה במכירות של שניהם.

ה-Model S AWD יעלה כעת 84,990 דולר, והגרסה הבכירה Plaid תעלה 99,990 דולר. גם ה-Model X עודכן בהתאם: גרסת הבסיס AWD תעלה 89,990 דולר, וה-Plaid תתומחר ב-104,990 דולר.

בצד השיפורים: טווח הנסיעה של ה-Model S Long Range עלה ב-8 קילומטרים ל-660 ק"מ, נוספה תאורת אווירה פנימית, וב-X יש תוספת של כ-70 ליטר לנפח הפנימי. בנוסף, טסלה הציגה עדכונים קטנים בעיצוב הפגושים, וחזרה בה משימוש בלעדי בהגה היוק – שמוצע כעת כאופציה בתוספת של 1,000 דולר.

צילום: יצרן

מנגד, דגמי ה-Plaid התייקרו וגם עלו במשקל: ה-S הוסיף 12 ק"ג וה-X השמין בכ-83 ק"ג. ה-S Plaid איבד גם את מהירותו המרבית שהוגבלה מ-322 קמ"ש ל-240 קמ"ש בלבד.

חידוש קטן, ירידת עניין גדולה

העדכון מגיע בתקופה לא פשוטה לטסלה: ברבעון הראשון של 2025, נמכרו פחות מ-13 אלף יחידות משולבות של S, X והטנדר החשמלי סייברטראק – לעומת כ-324 אלף מדגמי Model 3 ו-Model Y. זה מעיד על כך שהשוק כבר לא מתלהב מהדגמים הבכירים, ולמרות השיפורים – מדובר יותר ברענון לשם שמירה על קו ייצור פעיל, מאשר ניסיון אמיתי להפוך את הדגמים לרלוונטיים מחדש.

לפי טסלה, עדכונים משמעותיים יותר צפויים להגיע בהמשך 2025 – עם כניסת טכנולוגיית הסוללות החדשה (4680), מערכת חשמל חדשה של 48 וולט, ושלדת אלומיניום משותפת לטנדר החשמלי. כל אלה צפויים להשתלב גם בדגמים הגדולים, לצד שדרוג חומרתי למערכת הנהיגה האוטונומית HW5.

תחנת ביניים?

המהלך האחרון של טסלה מדגיש בעיקר את ההבדל בין צעדים טקטיים לבין מהלכים אסטרטגיים. העלאת מחירים בלי שינוי מהותי היא כנראה דרך לשדר "עדיין יוקרה" – גם אם הלקוחות כבר לא משוכנעים. המתחרות מצדן כבר מציעות ביצועים דומים עם מתיחות פנים דרמטיות יותר. 

כשטסלה תחליט לעדכן באמת את S ו-X, אולי הן שוב יהפכו לרלוונטיות. בינתיים? מדובר באיפור קל על פלטפורמה מתבגרת.