ניאו EL8/ES8 – דור שלישי בדרך

ניאו פרסמה תמונות רשמיות ראשונות של הדור השלישי של דגם הפנאי החשמלי הגדול הנקרא 'ES8' בסין ו-'EL8' בשאר העולם וגם בישראל.

דגם זה הוא הראשון משל ניאו והושק ב-2018, ארבע שנים לאחר שמותג זה הוכרז. הדור השני ראה אור ב-2023 והוא זה המיובא לישראל. כידוע, מאופיינים דגמי ניאו, המגדיר את עצמו כמותג יוקרה, במפרט טכני מכובד בכלל, בסוללות ניתנות להחלפה בפרט.

בהשוואה לדור הנוכחי, זה החדש מעוצב באופן המחבר אותו לסדאן המגודלת ET9. הקשר ביניהם עמוק אף יותר, מכיוון שגם הדגם החודש חולק אותה רצפת NT3 חדשה.

צילום: יצרן

רצפה זו מאופיינת בין השאר במתח מערכת של 925 וולט, מה שמאפשר הספק טעינה של 600 קילוואט – 250 ק"מ ב-5 דקות. משך החלפת הסוללה מסוג NMC (ניקל-מנגן-קובלט) לכזאת טעונה לגמרי, כך ניאו, הוא 3 דקות.

הממדים של הדגם החדש המיועד אף הוא לשישה או לשבעה נוסעים גדולים יותר – ולא במעט: בסיס הגלגלים 313 ס"מ, האורך 528 ס"מ, הרוחב 201 ס"מ והגובה 180 ס"מ; להשוואה, בדגם הנוכחי בסיס הגלגלים הוא 307 ס"מ, האורך 510 ס"מ, הרוחב 199 ס"מ והגובה 175 ס"מ.

צילום: יצרן

כמו בשאר דגמי ניאו שני מנועים להנעה כפולה, וגם בנתוני ההספק נרשמו נתונים טובים יותר,  ולא שקודם היה חסר – אלא שכעת המספר גם יותר נאה וגם דומה לנתון אחר.

כעת מנוע אחורי מייצר 462 כ"ס (340 ק"ו), קדמי 245 כ"ס (180 ק"ו) ליצירת הספק כולל של 707 כ"ס (520 ק"ו). בהשוואה לדגם הפורש, המנוע הקדמי זהה, לאחורי 408 כ"ס (300 ק"ו) והתוצר הכולל בהתאם, 653 כ"ס (480 ק"ו).

צילום: יצרן

אגב שהוא לא בהכרח אגבי – ההספק של אסטון מרטין DBX707 כעולה משמו זהה, 707 כ"ס, לא בטוח שהקשר הזה מקרי כאשר רק לגרסה S האקזוטית ממש 20 כ"ס יותר. ומי שרוצה להוסיף 20 כ"ס (14.7 ק"ו) יכול לעשות את זה ממש בקלות. המהירות המרבית 220 קמ"ש. לדגם החדש שלושה מכשירי לידאר, שניים יותר מאשר לנוכחי.

ניאו EL8 ישווק בסין החל מהרבעון השלישי, יצטרך להשיב לניאו נתח שוק ראוי בתחומו לאחר ירידה משמעותית מאז תחילת 2024, פחות מ-500 יחידות בכל חודש מתחילת 2025.

צילום: יצרן