אודי A6 אולרוד החדשה. גם היברידית נטענת

עד 95 ק"מ על חשמל

גרסת ה-e-hybrid משלבת מנוע בנזין טורבו בנפח 2.0 ליטר עם ארבעה צילינדרים, המפיק 252 כ"ס, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 143 כ"ס. ההספק המשולב עומד על 367 כ"ס והמומנט המרבי מגיע ל-50.9 קג"מ.

סוללת הליתיום יון מציעה קיבולת של 25.9 קוט"ש ברוטו ו-20.7 קוט"ש נטו, ומאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 95 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה בזרם AC בהספק של עד 11 קילוואט מאפשרת טעינה מלאה בתוך כשעתיים וחצי.

מערכת ניהול האנרגיה כוללת מצבי נהיגה חשמלי והיברידי, אפשרות לקביעת רמת הטעינה הרצויה בסוללה ומערכת בלימה רגנרטיבית בעלת מספר דרגות עוצמה. לפי נתוני היצרן, צריכת הדלק המשולבת נעה בין 2.6 ל-2.9 ליטר ל-100 ק"מ, צריכת החשמל בין 15.7 ל-16.2 קוט"ש ל-100 ק"מ.  דגם זה יאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות.

לצד גרסת הפלאג־אין תוצע גם גרסת דיזל עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר, המפיק 299 כ"ס ו-58.1 קג"מ. שתי יחידות ההנעה משודכות לתיבת 7-מהירויות דו מצמדית. הביצועים בגרסה זו מפחיתים את המיאוץ ל-100 קמ"ש ל-5.4 שניות בהשוואה לדגם הפלאג-אין.

רחבה יותר ועם היגוי אחורי

בהשוואה ל-A6 אוונט החדשה, גרסת האולרוד רחבה ב-11 ס"מ, מפשקי הסרנים הוגדלו ב-7 ס"מ, וכפי שנכון לה היא מקבלת קשתות גלגלים מודגשות, פגושים ייעודיים וחישוקי סגסוגת בקוטר של עד "21. מתלי האוויר האדפטיביים מעניקים מרווח גחון הגבוה ב-34 מ"מ מזה של ה-A6 אוונט, עם אפשרות לשינוי גובה בטווח של 55 מ"מ, בהתאם לתנאי הדרך.

אחת הבשורות, כאמור, היא מערכת ההיגוי האחורי. במהירויות נמוכות הגלגלים האחוריים פונים בזווית של עד 5 מעלות בכיוון הפוך לגלגלים הקדמיים, מה שמקל במידת מה על תמרונים נוכח המרכב הארוך. במהירויות גבוהות הם פונים עד 2 מעלות באותו כיוון, במטרה לשפר יציבות כיוונית.

סביבת נהג דיגיטלית

תא הנוסעים גדול, מכובד ומציע סידור לחמישה. זה מבוסס על סביבת הנהג החדשה של אודי, כאשר מול הנהג נמצא לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 11.9 ולצדו מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.5. כאופציה יוצע גם מסך נוסף בגודל 10.9 עבור הנוסע הקדמי.

מערכת התאורה כוללת פנסי Matrix LED דיגיטליים, עם אפשרות לבחור בין שמונה חתימות תאורה שונות לפנסי היום וליחידות התאורה האחוריות.

אודי אולרוד - 27 שנים

ה-A6 אולרוד הראשונה הוצגה בשנת 1999. הרעיון היה לשלב בין הפונקציונליות של סטיישן גדולה לבין יכולת תנועה גמישה מאוד מחוץ לכביש באמצעות הנעה כפולה, מתלי אוויר ומרחק מהקרקע שיספק הגנה מסוימת למכללים כשהאספלט נגמר. לאורך ארבעה דורות שמרה האולרוד על המתכון הזה, והפכה לאחד הדגמים המיוחדים ביותר של אודי. 

ה-A6 אולרוד החדשה תחל להימכר באירופה במהלך הסתיו הקרוב. מחירה של גרסת הדיזל יחל ב-77,250 יורו, בעוד גרסת הפלאג־אין הייבריד תעלה החל מ-80,250 יורו.

ה-A6 אולרוד לא מיובאת לישראל בצורה סדירה.