אודי Q9 נחשף: הגדול מכולם

שתי רמות עיצוב, כך היצרן, מוצמדות לרכב הפנאי הגדול: Advanced בעלת שבכה עם פסים אנכיים ולצידה חבילת S line עם התמה הספורטיבית המוכרת של אודי. ניתן יהיה להזמין גם שבכה מוארת, פס תאורה אחורי וסמלי אודי מוארים.

דיזל מחושמל ומתלי אוויר

באירופה יוצע ה-Q9 בשלב הראשון עם מנוע V6 טורבו-דיזל בנפח 3.0 ליטרים בשתי רמות הספק. הגרסה הבסיסית מפיקה 245 כ"ס ו-51 קג"מ, ואילו הגרסה החזקה מפיקה 299 כ"ס ו-64.2 קג"מ. שתיהן מצוידות בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

למנוע מוצמדת מערכת היברידית מתונה במתח 48 וולט, הכוללת סוללת ליתיום-ברזל-פוספט ומנוע חשמלי שמסוגל להוסיף עד 24 כ"ס בעת יציאה מהמקום או עקיפה. בנוסף מותקנים מגדש טורבו דו-שלבי ומדחס חשמלי, כדי לשפר את התגובה בסל"ד נמוך ובכלל את הגמישות על רצועת הכוח.

צריכת הדלק הרשמית של גרסת ה-299 כ"ס עומדת על 12.5-13.5 ק"מ לליטר. אודי עדיין לא פרסמה נתוני תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש או מהירות מרבית לגרסאות הדיזל.

בצפון אמריקה יוצע ה-Q9 עם מנוע V6 בנזין כפול מגדשים בנפח 2.9 ל' שמפיק 429 כ"ס ו-61.1 קג"מ. גרסה זו מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות. שם תוצע גם SQ9 עם מנוע V8 בנפח 4.0 ליטרים, 591 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש באזור 4 שניות.

מתלי אוויר אדפטיביים מוצעים כציוד תקני ומאפשרים שינוי גובה בטווח כולל של 90 מ"מ. במצב הכניסה, ניתן להנמיך את המרכב ב-62 מ"מ, ואילו היגוי לכל ארבעת הגלגלים מסובב את האחוריים בזווית של עד חמש מעלות כדי לצמצם את הקוטר ולשפר את היציבות במהירות גבוהה.

לרשות הנהג שבעה מצבי נהיגה, והמערכת מסוגלת לבחור בעצמה את המצב המתאים לפי הכביש וסגנון הנהיגה.

עד שבעה מושבים ודלתות חשמליות

הסידור הרגיל כולל שבעה מושבים בשלוש שורות. ניתן לבחור גם בגרסת שישה מושבים, עם שני כיסאות קפטן מתכווננים חשמלית בשורה השנייה. כל המושבים מתכווננים באמצעות מנועים חשמליים, והשורה השלישית מיועדת, לדברי אודי, גם למבוגרים.

את מושבי השורה השנייה והשלישית ניתן לקפל גם באמצעות מתגים בתא המטען. נפח האחסון המרבי שלו עומד על 2,308 ליטר, והתא כולל מסילות אלומיניום ונקודות עיגון מתכווננות.

אודי מציעה לראשונה (גם) דלתות שנפתחות ונסגרות חשמלית, גם באמצעות אפליקציה. חיישנים עוצרים את פתיחת הדלת כאשר מזוהה מכשול, ומערכת יציאה בטוחה מונעת את פתיחתה כאשר רכב, רוכב אופניים או הולך רגל מתקרבים מאחור.

טרקלין, תא נוסעים ואבזור

המושבים הקדמיים מוצעים עם מיזוג, חימום ועיסוי, וגם משענות היד בדלתות ובין המושבים יכולות להתחמם. גג הזכוכית הפנורמי, הגדול שהותקן באודי, משתרע על פני יותר מ-1.5 מ"ר וניתן לפתיחה.

בתוספת תשלום ניתן לעמעם את הגג בתשעה אזורים נפרדים. הוא הופך אטום אוטומטית כאשר הרכב חונה וחוסם יותר מ-99.5% מקרינת ה-UV, אומרים בחברה. בגרסה הבכירה משולבות בו 84 נורות LED.

סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים בגודל "12.3, מסך מרכזי בגודל "14.5 ומסך נוסף בגודל "12.3 מול הנוסע. מערכת ההפעלה מבוססת על אנדרויד, מאפשרת התקנת יישומים ומשלבת עוזר קולי עם ChatGPT.

בחזית מותקן משטח טעינה אלחוטי לשני טלפונים. שקעי USB-C מספקים עד 60 ואט מלפנים, 100 ואט בשורה השנייה ו-45 ואט בשורה השלישית. במת צלילים אופציונלית של Bang & Olufsen מצוידת 22 רמקולים, כולל רמקולים במשענות הראש ומנגנונים שמייצרים רטט במושבים בהתאם למוזיקה.

הגנה וייצור

ברמת הבטיחות, פנסי המטריקס-לד הקדמיים יכולים להקרין על הכביש התרעות על סטייה מנתיב, רכב בשטח המת, קרח והולכי רגל. גם האיתות מוקרן. מערכת נהיגה אוטונומית למחצה מאפשרת להסיר את הידיים מההגה בכבישים מאושרים במהירות של עד 130 קמ"ש, אולם הנהג מחויב להמשיך להביט בכביש. אם הוא אינו מגיב הרכב מסוגל להאט, לצאת לשול, לעצור וגם להזעיק סיוע.

ה-Q9 ייוצר בברטיסלבה, סלובקיה לצד Q7. ההזמנות באירופה נפתחות כבר בימים הקרובים והמסירות שם בנובמבר. מחיר גרסת ה-299 כ"ס מתחיל ב-108,400 יורו. סביר שנראה אותו בארץ בשנה הבאה.