אחרי הידיות: סין יוצאת נגד ההגה המיותר של טסלה

לפי ההסבר של קובעי המדיניות, הגה עגול מעניק שטח מגע גדול יותר ויכולת ספיגת אנרגיה טובה יותר במקרה של תאונה. לעומת זאת, בהגה חתוך חסר החלק העליון שמיועד במקרים רבים לשמש אזור בלימה, מה שעלול לגרום לגוף הנהג להחליק קדימה ולפגוע במבנים קשיחים בתא הנוסעים.

בנוסף, התקן מתייחס גם לפריסת כרית האוויר. לפי הניתוח הסיני, המבנה המצומצם של הגה כזה עלול לגרום לפתיחה לא אחידה של הכרית ואף לחשוף את הנהג לחלקים קשיחים בזמן הפיצוץ.

המסמך החדש מחייב מבחני פגיעה בעשרה אזורים שונים על היקף ההגה. בפועל, מבנה של הגה מסוג 'יוק' מתקשה לעמוד בדרישות האלו, משום שחלק מנקודות הבדיקה פשוט אינן קיימות בו. כך, בלי לקבוע איסור מפורש, התקינה החדשה הופכת את השימוש בעיצוב הזה לכמעט בלתי אפשרי.

מעבר לבטיחות, בסין נאספו גם תלונות נהגים על שימוש יומיומי פחות נוח: קושי בתמרונים איטיים, בעיות בנהיגה ביד אחת ומגע לא רצוי במסכים בזמן סיבובים חדים. מה שמתאים למראה עתידני או למסלול מירוץ, כך מסתבר, פחות מתאים לנהיגה עירונית צפופה.