תפתחו לוי יצחק: הפרארי F40 של אלן פרוסט עומדת למכירה

שלדה ZFFGJ34B000083249 יצאה מהמפעל בנובמבר 1989 בגרסה "טהורה", ללא ממירים וללא מתלים מתכווננים, כפי ש־F40 אמורה להיות. פרוסט קיבל אותה ואישר את הבעלות, אך מעולם לא השתמש בה. המכונית נרשמה בצרפת בפברואר 1990 ונמכרה מיד הלאה, לפני שראתה אפילו יום אחד על כביש ציבורי. היא מגיעה היום עם סט כלים, ספוילר קדמי מקורי, תיק סדוני, ספרים, תיעוד מלא, וכן העותק המקורי של כתבת Motor Sport והגביע מהקונקורס שבו השתתפה בהמשך.

הבעלים הבא היה גרהאם דה־זיל, שרכש את המכונית מדילר רשמי של פרארי. פרוסט עצמו חתם על גג הרכב לפני העברת הבעלות, חתימה שנותרה עד היום מתחת לשכבת לכה. בהמשך עברה המכונית לבריטניה, אחר כך לג׳רזי ב־1995, ואף הופיעה ב־Motor Sport ב־1997 בכתבה מיוחדת לרגל 50 שנה לפרארי.

"לא ראתה שטח"

במהלך השנים עברה ה־F40 בין אספנים שונים באנגליה. ב־2016 קיבלה את חותמת Ferrari Classiche המאשרת התאמה מלאה למקור בכל מרכיביה, כולל שלדה, מנוע וגיר. כפי שמסביר עומר גלברט, מנהל פעילות פרארי בישראל, לתיעוד ולמסמכולוגיה יש משקל עצום בעולם האספנות, לעיתים לא פחות מהמכונית עצמה. ב־2017 השתתפה בקונקורס 70 השנה בפיוראנו, שם זכתה במקום השני בקטגוריה, הישג מרשים לרכב שכמעט לא נסע. מד האוץ שלה מציג עד היום 2,961 מייל בלבד. מעניין מה היה כותב עליה לוי יצחק.

אנזו פרארי אמר שהפרארי הטובה ביותר היא זו שעדיין לא נבנתה. אפשר רק לנחש מה היה חושב על הדרך שבה אלן פרוסט בחר להשתמש, או לא להשתמש במתנה שקיבל. ב־5 בדצמבר תוצע ה־F40 של פרוסט למכירה פומבית, במחיר פתיחה שצפוי לעמוד סביב 3.5 מיליון דולר. מי שרוצה להשתתף, כדאי שיתחיל לחסוך.