האם פורשה מוותרת על הספורטיביות החשמליות?

חשמל יקר, שוק זהיר

ההתלבטות סביב דגמי 718 אינה מנותקת מהמצב הכללי של פורשה. היצרנית מתמודדת עם ירידה בביקוש לרכבים חשמליים, במיוחד בשוק הסיני, לצד עלויות גבוהות שנבעו משינוי בהעדפות הצרכן ובתעשייה כולה. הנהלת החברה כבר הזהירה, כי נסיגה חלקית למנועי בעירה ולהנעה היברידית תפגע ברווחיות בטווח הקצר.

במקביל, פורשה נאלצת להתמודד עם מכסי יבוא בארצות הברית, השוק החשוב ביותר שלה, ועם לחץ פנימי להציג שיפור במאזנים לאחר תקופה של הורדת תחזיות. למרות זאת, נתוני העבר מדגישים את הבעיתיות שנוצרה כשהוחלט לבטל את שני הדגמים: בשנת הייצור המלאה האחרונה של הבוקסטר והקיימן נרשם גידול  של יותר מ-12% במכירות, נתון שמדגיש את כוח המשיכה של הדגמים האלו גם כשהם קרובים לסיום דרכם.

הכרעה שעדיין לא התקבלה

המנכ"ל החדש של פורשה, מיכאל לייטר (גויס מחברת מקלארן) שנכנס לתפקידו בתחילת השנה, טרם קיבל החלטה סופית. בחברה שוקלים את המשמעויות ארוכות הטווח של ביטול דגמי הספורט האסטרטגיים, מול הצורך הדחוף לצמצם הוצאות ולמקד השקעות בדגמים רווחיים יותר.  בשלב זה, עתיד הבוקסטר והקיימן החשמליות נותר פתוח, אך עצם הדיון מסמן שינוי עמוק בגישת פורשה לחשמול ולשאלת זהותה בהמשך הדרך.