הצצה ראשונה: ג’יפ ריקון יוצא לדרך

מערכת החשמל מבוססת על מתח של 400 וולט עם סוללה בקיבולת של כ-100 קילוואט־שעה. הטווח המוערך עומד על כ-400 קילומטר בין טעינות, כאשר הנתונים הרשמיים ייקבעו עם תחילת הייצור הסדרתי.

הריקון כולל הנעה כפולה קבועה, מערכת בחירת מצבי שטח עם ארבעה פתרונות מובחנים: שלג, ספורט, אוטומטי וכן מצב דיונות, ובגרסאות השטח הקשוחות יותר גם מצב סלעים. בנוסף קיימת בקרת מהירות לעליות וירידות (מדרון), מערכות הגנה תחתונה ומיתלים המותאמים לנסיעה הרפתקנית קצת יותר.

בחוץ, בפנים

העיצוב שומר על שפת ג’יפ המסורתית: דלתות ניתנות להסרה (מרכב פריק), חלונות אחוריים נשלפים וגג פתוח. ג’יפ מציינת כי הדגם עבר בהצלחה את מבחני Trail Rated הנוקשים של המותג.

הריקון מיועד לפלח רכבי הפנאי הבינוניים ומציע שתי שורות מושבים; אורכו כ-490 סנטימטרים, רוחבו מעט מעל 190 סנטימטרים, גובהו סביב 180 סנטימטרים, ובסיס הגלגלים נפרש על כ-290 סנטימטרים. מרווח הגחון עומד על כ-23 סנטימטרים.

תא הנוסעים תוכנן לשלב חוסן של רכב שטח עם טכנולוגיה מתקדמת. ברכב מותקן לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "12.3 עם תצוגות משתנות, ולצדו מסך מולטימדיה אופקי בגודל "14.5. מרבית הפונקציות מופעלות באמצעות כפתורים וירטואליים על גבי המסך, כאשר מתחתיו משולבים מספר כפתורים פיזיים בצורת חוגות לשליטה מהירה.

בנוסף מוצעות יכולות Alexa מלאות, ואפליקציית ג’יפ החדשה מאפשרת ניהול תחזוקה, קבלת התראות ואף זימון עזרה בדרך (זמין רק בארה"ב). בתוך התא נעשה שימוש בחומרים עמידים לשחיקה ועם מרקם מחוספס, המתאימים לרכב שזקוק לעמידות לאורך זמן ויכול לספוג התעללות וטינופת. 

מערכת שמע פרימיום של Alpine מוצעת כסטנדרט, כאשר הרמקולים העיקריים ממוקמים מתחת למושבים – פתרון שמאפשר לשמור על חוויית סאונד גם כשהדלתות מוסרות. נפח ההטענה המרבי בתא המטען, עם קיפול המושבים האחוריים, מגיע ל-1,866 ליטרים. בתא הקדמי נמצא תא אחסון נוסף (“פרנק”) בנפח של 84 ליטרים.

ייצור, שיווק

הדגם עתיד להיות מיוצר במפעל במקסיקו לצד דגמי הפנאי החשמליים האחרים של סטלנטיס. מחיר הפתיחה בארצות הברית צפוי לעמוד על כ־65 אלף דולר, והוא יושק שם תחילה לפני מעבר לשווקים נוספים. בכירי החברה התייחסו לדגם כסימן דרך: ראש חטיבת ג’יפ בצפון אמריקה הצהיר כי הריקון “נועד להוכיח שהנעה חשמלית לא צריכה לוותר על יכולת שטח אמיתית”. בכיר נוסף ציין כי “הלקוחות רצו רכב חשמלי שמרגיש כמו ג’יפ מהשורש, והריקון נבנה בדיוק למטרה הזו”.

מהיבואנית המותג לישראל קבוצת 'סמלת' נמסר למערכת אוטו כי הריקון יגיע לישראל במחצית השניה של 2026.