למבורגיני פנומנו: סערה בלי חלק עליון

מתחת למרכב מסתתר אחד הפרויקטים השאפתניים ביותר של למבורגיני בשנים האחרונות. הפנומנו רודסטר משלבת מנוע V12 אטמוספרי בנפח 6.5 ליטר עם שלושה מנועים חשמליים, ליצירת הספק משולב של 1,080 כוחות סוס - הנתון הגבוה ביותר אי פעם ברכב עם גג פתוח של החברה.

המנוע עצמו מפיק לבדו 835 כוחות סוס ב-9,250 סל"ד ו-73.9 קג"מ, בעוד שלושת המנועים החשמליים אחראים בין היתר על חלוקת כוח חכמה בין הגלגלים, בלימה רגנרטיבית וסיוע בהאצה. שני מנועים מותקנים מלפנים ואחד נוסף משולב בתיבת ההילוכים כפולת המצמד עם שמונה הילוכים.

למבורגיני מציידת את המכונית גם בסוללת ליתיום-יון בקיבולת 7 קוט"ש, שמאפשרת נסיעה חשמלית במהירויות נמוכות למי שצריך להירגע כמה דקות. החברה ממשיכה להשתמש במונח HPEV - ראשי תיבות של High Performance Electrified Vehicle - כדי להדגיש שמדובר בהיברידית שנועדה קודם כל לביצועים ולא לחיסכון.

הביצועים בהתאם: 0 ל-100 קמ"ש ב-2.4 שניות, 0 ל-200 קמ"ש ב-6.8 שניות ומהירות מרבית של יותר מ-340 קמ"ש.

אחד האתגרים המורכבים בפרויקט אומרים בחברה, היה לשמור על ביצועים כמעט זהים לגרסת הקופה, למרות המעבר למרכב פתוח. בלמבורגיני פיתחו מחדש את חלקו העליון של הרכב, כולל תעלות אוויר חדשות, מסיטי רוח ומכסי מנוע שתוכננו במיוחד כדי לקרר את מנוע ה-V12 גם במהירויות תובעניות.

מאחור שולבו קשתות התהפכות מסיבי פחמן שתוכננו להיות שטוחות ככל האפשר כדי לצמצם מערבולות אוויר. גם השלדה עצמה מבוססת על מבנה קרבון מתקדם בהשראת עולם התעופה, עם קשיחות גבוהה במיוחד.

למערכת המתלים נוספו בולמים מתכווננים ידנית בסגנון מכוניות מסלול, בעוד שברידג'סטון פיתחה עבור המכונית צמיגים ייעודיים חדשים.

למי שיכול, אבל לא מוגזם

למבורגיני עדיין לא פרסמה מחיר רשמי, אבל לפי הערכות באירופה, תג המחיר צפוי לעמוד על כ-5 מיליון יורו לפני מסים והתאמות אישיות. כל 15 המכוניות כבר הוקצו למאגר קונים קבועים של חטיבת הלקוחות המיוחדים של החברה.

מעבר למספרים, הפנומנו רודסטר מסמנת שהאיטלקים לא נכנעים לתכתיבי רגולציה בלי לנסח סעיפים משלהם. זה ניסיון להוכיח שמנוע ה-V12 האטמוספרי חייב להמשיך, גם בעידן של חשמול מלא. בה בעת, ייתכן מאוד שמדובר גם באחת הפרידות האחרונות מהמנוע שהפך לסמל של למבורגיני מאז המיורה.