הצצה ראשונה: לקסוס TZ, פנאי חשמלי ל-7

בלקסוס תיארו במהלך ההשקה כי ה-TZ נועד לשלב בין ביצועים חזקים לבין "Driving Lounge", כלומר חוויית נסיעה שקטה ורגועה שמזכירה טרקלין על גלגלים. סיימון המפריז, ראש מחלקת העיצוב והמיתוג של טויוטה, אמר בבמסגרת זו כי המטרה הייתה ליצור רכב שמציע גם "דינמיות מדויקת" וגם נינוחות.

במידה מסוימת הוא נכנס לנעליו של לקסוס TX האמריקני (לו שבעה מושבים), אך כאן עם הנעה חשמלית מלאה מדובר בדגם חדש לגמרי. בישראל נמכר עד לפני כמה שנים ה-RX-L במרכב ארוך יותר עם עוד זוג מושבים. 

מה בפנים?

מבחינה טכנית, לקסוס מכוונת גבוה יחסית. ה-TZ תציע מערכת הנעה כפולה עם שני מנועים חשמליים בהספק משולב של כ-300 קילוואט, כלומר כמעט 400 כוחות סוס. כל אחד מהסרנים יקבל מנוע חשמלי בהספק של 167 קילוואט, בעוד שמתחת לרצפה תמוקם סוללת 96 קוט"ש. לפי נתוני החברה, הטווח צפוי לעמוד על יותר מ-300 מייל, שהם כ-483 ק"מ לפי התקן האמריקאי. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש צפויה להימשך מעט יותר מ-5 שניות.

בלקסוס מחמיאים כמובן גם ליכולות הטעינה. באמצעות עמדת טעינה של 150 קילוואט ניתן יהיה לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-35 דקות. בארצות הברית הדגם יעשה שימוש בחיבור הטעינה של טסלה, מה שיאפשר גישה לרשת בפיזור הרבה יותר גדול.

ה-TZ קשור במידה רבה לטויוטה היילנדר EV החדש ולדגם החשמלי העתידי של סובארו, כחלק משיתוף הפעולה בתוך קבוצת טויוטה. במקביל, לקסוס ממשיכה לחזק את משפחת החשמל שלה לצד ה-RZ וה-ES החשמלית החדשה, בזמן שחלק מיצרניות היוקרה דווקא מתחילות לסגת מעט מחשמל בעקבות ירידה בביקוש במספר שווקים.

בטויוטה עדיין מדברים על אסטרטגייה "רב מסלולית", כלומר שילוב של רכבים חשמליים, היברידיים, פלאג אין, מנועי בנזין ומימן במקום מעבר חד ממדי לחשמל. הנתונים מראים גם מדוע הם נוקטים בגישה מאוד זהירה; למרות זינוק של 31% במכירות החשמליות של טויוטה בשנה האחרונה, רכבים חשמליים עדיין מהווים רק 1.7% מסך המכירות העולמיות של היצרן.

השיווק של ה-TZ יחל בארה"ב בסוף השנה, אירופה בתוך 2027 וגם שאר המקומות. המחיר המשוער הוא בסביבות 70 אלף יורו.