לראשונה: מרצדס AMG פיתחה רכב פנאי חשמלי

הדגם החדש מבוסס על פלטפורמת AMG.EA הייעודית לרכבי ביצועים חשמליים, והוא חולק טכנולוגיות עם מכונית ה-GT החשמלית בעלת ארבע הדלתות. אורכו 508 ס"מ, רוחבו מעט יותר משני מטרים ובסיס הגלגלים שלו 304 ס"מ. תא המטען מציע נפח של 607 ליטרים, לצד תא אחסון קדמי בנפח 78 ליטרים. למרות הממדים, AMG מבטיחה תנוחת נהיגה נמוכה ומרכז כובד שיתמכו בהתנהגות כביש ספורטיבית.

העיצוב משלב את שבכת ה'פנאמריקנה'  AMG, יחידות תאורה בעלות חתימת כוכב, חלונות ללא מסגרת וספוילר אחורי אקטיבי. תא הנוסעים כולל לוח מחוונים בגודל "10.2 ומסך מרכזי בגודל "14, עם אפשרות למסך נוסף לנוסע. רשימת האבזור כוללת גם היגוי אחורי, גג פנורמי בעל אפשרות להצללה, מערכת שמע של ברומסטר ומערכות בינה מלאכותית לתפעול מערך המולטימדיה.

שלושה מנועים, אבל ההספק מוגבל בזמן

היצע הדגמים כולל שלוש גרסאות. הבסיסית, GT 53, מצוידת בשני מנועים חשמליים ובהספק של 544 כ"ס, עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות. מעליה נמצאת GT 55, עם שלושה מנועים בהספק משולב של 816 כ"ס וזינוק ב-3.1 שניות. בפסגה ניצבת GT 63, עם 1,169 כ"ס ומומנט של 202 קג"מ. המהירות המרבית שלה מגיעה ל-270 קמ"ש עם חבילת נהיגה מיוחדת.

אלא שנתוני ההספק האלה הם נתוני שיא, ולא הספקים שניתן להפיק בצורה רגילה. ב-GT 63 ההספק המרבי זמין למשך עד 63 שניות, ואילו ההספק הרציף עומד על 530 קילוואט, כ-721 כ"ס. זה עדיין נתון במכונית חשמלית שכולה ממוקדת לביצועים תובעניים, ניהול הטמפרטורה של הסוללה והמנועים קובע כמה זמן אפשר לשמור על מלוא הכוח. לשם כך פיתחה AMG מערך הנעה המבוסס על מנועים בטכנולוגיית שטף מגנטי צירי (Axial Flux), המתאפיינים ב"צפיפות הספק גבוהה" כך הסבירו.

את המכלול משלימים תיבת הילוכים בת שתי מהירויות בציר האחורי ומערכת קירור מתקדמת.

צליל מלאכותי

מרצדס מציעה שתי סוללות בקיבולת שימושית של 106 ו-128 קוט"ש, שתיהן במתח 800 וולט. טווח הנסיעה המרבי מגיע ל-668 ק"מ ב-GT 53 ול-700 ק"מ בשתי הגרסאות החזקות, לפי תקן WLTP. נתונים אלה עדיין ראשוניים.

גם קצב הטעינה משלים את היכולת שלה. הסוללה הקטנה תומכת בהספק של עד 600 קילוואט, והגדולה ב-710 קילוואט. בתנאים מיטביים ניתן לטעון מ-10% ל-80% בכ-12 דקות, או להוסיף עד 450 ק"מ של טווח בתוך עשר דקות. אלא שנזכיר, במיוחד בישראל למשל, שמדובר בביצועים המחייבים תשתית טעינה מתאימה, והספקים כאלה עדיין רחוקים מלהיות זמינים במרבית העמדות הציבוריות.

ב-AMG השקיעו גם במערכת מתלים אקטיבית בשם Active Ride Control+, המשלבת קפיצי אוויר ובקרה הידראולית להפחתת זוויות הגלגול והצלילה של המרכב, ללא צורך במוטות מייצבים רגילים. כדי לפצות על היעדר הצליל המנסר, החברה מציעה מערכת המדמה מנוע שישה צילינדרים בגרסת הבסיס או V8 בגרסאות החזקות, לרבות החלפות הילוכים מדומות ורטט במושבים.

מחירים

השיווק באירופה יחל בשבוע הנוכחי עם GT 53, שמחירה בגרמניה מתחיל ב-113,050 יורו, כ-420 אלף שקל לפני מיסוי ישראלי. GT 55 ו-GT 63 יצטרפו באביב 2027. בין המתחרות הבולטות נמצאת פורשה קאיין החשמלית, לצד דגמי ביצועים חשמליים גדולים נוספים.