ב.מ.וו סדרה 7 מתעדכנת: עד 700 ק"מ לחשמלית

ב.מ.וו מעדכנת גם את מערכת המולטימדיה עם ממשק פנורמי חדש, שמגיע יחד עם שדרוגי חומרה ותוכנה. מערכת התצוגה לנוסעים מאחור קיבלה ממשק מהיר ואינטואיטיבי יותר, כחלק מהניסיון להפוך את הרכב לטרקלין הרבה יותר מתוחכם, מקוון ואלגנטי, ולא רק לכלי תחבורה. 

העדכון החיצוני מרוכז בחזית, אבל לא משנה מהותית את האיפיון המונליתי והרבוע ונצמד לקווים חלקים. במסגרת זו, ב.מ.וו טיפלה בשינויים עם גריל דק יותר ויחידות תאורה מרובעות וברורות יותר, במקום הקווים האופקיים של הדגם הקודם. התוצאה היא מראה מאוזן ונקי יותר ואולי מתאים יותר לשוק הסיני דווקא. מאחור, יחידות התאורה הודגשו והפכו בולטות יותר, כחלק מניסיון לאפיין מחדש את הנוכחות של הרכב גם בתנועה.

הנעות: חשמל בראש, אבל לא לבד

גרסת i7 ממשיכה להיות מרכז תשומת הלב. היא מבוססת על סוללה בקיבולת של כ-112.5 קוט"ש ומציעה טווח רשמי של כ-590 עד 708 ק"מ, תלוי גרסה. ההספקים נעים בין כ-455 כוחות סוס בגרסת הבסיס ועד כ-680 כוחות סוס בגרסת הביצועים, עם תאוצה ל-100 קמ"ש בין 5.5 ל-3.8 שניות. טעינה מהירה בהספק של עד 250 קילוואט מאפשרת להחזיר מ-10 ל-80 אחוז בכ-29 דקות.

לצד החשמלית, ב.מ.וו שומרת מסורתית על המנועים הבכירים שלה. גרסת 740 מצוידת במנוע שישה צילינדרים בנזין עם סיוע היברידי קל, כ-400 כוחות סוס ו-58 קג"מ. גרסת הדיזל 740d, שתצטרף בהמשך, מציעה כ-313 כוחות סוס ו-67 קג"מ. בנוסף, ישנן גרסאות פלאג אין עם הספקים של עד כ-612 כוחות סוס וטווח חשמלי של כ-70 עד 82 ק"מ. מתלי אוויר בשני הסרנים ישמרו על הנוסעים מפני אספלט נחות וקרעים. 

בשורת הסיכום, מתיחת הפנים לסדרה 7 מכיילת את הרכב במדרגות טכנולוגיות, כנהוג בציר הזמן של מתיחות פנים של אמצע החיים. אלה מחזקות את המוצר בנקודות הקריטיות, חוויית נוסעים, צעצועים וחטיבות הכוח שלה, תוך התאמה למציאות שבה שוק היוקרה נהנה מביקוש גדול עם הנעה חשמלית, אך שומר מקום חשוב גם למנועים קונבציונליים. 

השיווק יחל במחצית השנייה של השנה באירופה עם מחירים שינועו בין 120 ל-180 אלף יורו לגרסאות הבכירות.