DS מציגה דור חדש לרכב הפנאי היוקרתי

N°7 החדש גדול מעט מהדגם היוצא, מבוסס על פלטפורמה עדכנית של סטלנטיס ויוצע עם היברידי וחשמלי בלבד, כולל גרסת טווח ארוך במיוחד

ניר בן טובים 17.03.2026

תקציר AI

DS N°7 מחליף את DS7 עם פלטפורמה חדשה, מידות גדולות מעט יותר ותא נוסעים משודרג. הדגם יוצע עם מנוע היברידי וגרסאות חשמליות עד כ-740 ק"מ טווח, וללא דיזל בשלב זה.

DS הציגה את N°7 החדש, מחליף ל-DS7, עם עדכון מקיף למבנה, לעיצוב ולמערכות ההנעה. הדגם מבוסס על פלטפורמה חדשה של קבוצת סטלנטיס ויוצע עם יחידות הנעה היברידיות וחשמליות בלבד. בשלב זה אין תכנון לגרסת דיזל, שהייתה חלק מרכזי מסגל המנועים בדור הקודם.

ה-N°7 החדש צומח מעט לעומת DS7 היוצא. אורכו כ-4.66 מטר ובסיס הגלגלים 2.79 מטר, לעומת כ-4.59 מטר ו-2.73 מטר בדגם הקודם. מדובר בתוספת של כ-7 ס"מ לאורך וכ-6 ס"מ לבסיס הגלגלים, שנועדה לשפר את מרווח הרגליים מאחור ואת תחושת המרחב בתא הנוסעים, בלי זליגה לקטגוריה גדולה יותר.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

צילום: יצרן

העיצוב שומר על פרופורציות מוכרות של רכב פנאי בינוני, עם מכסה מנוע ארוך, דופן צד נקייה וחלק אחורי קצר יחסית. בחזית מופיעה חתימת תאורה חדשה עם פסי תאורה אנכיים דקים ושבכה מוארת, ובחלק האחורי יחידות תאורה בעיצוב חדש וקו גג משתפל יותר לכיוון הספוילר. מקדם הגרר עומד על כ-0.26, נתון נמוך יחסית לקטגוריה שנועד לשפר יעילות וטווח בגרסאות החשמליות.

בתא הנוסעים נשמר הקו המוכר של DS עם שימוש נרחב בחומרים רכים, תפירה מודגשת ועיטורי Clous de Paris. שטחי הזכוכית גדלו וגג פנורמי גדול יותר בכ-40 אחוז לעומת הדגם הקודם תורם לתחושת החלל והנינוחות. נפח תא המטען גדל עד 560 ליטר.

לוח המחוונים דיגיטלי בגודל "10, ובמרכז מותקן מסך מולטימדיה בגודל "16 עם מערכת DS IRIS 2.0. בין מערכות העזר ניתן למצוא פנסי PixelVision עם התאמת אלומה אוטומטית ומערכת ראיית לילה שמזהה הולכי רגל ובעלי חיים מעבר לטווח התאורה.

צילום: יצרן

היברידי וחשמלי בלבד, טווח עד 740 ק"מ

היצע המנועים מתחיל בגרסה היברידית בהספק 145 כ"ס עם צריכת דלק רשמית של כ-5.3 ליטר ל-100 ק"מ, אולם עיקר הדגש עובר לגרסאות החשמליות מסדרת E-TENSE. הגרסה הבסיסית כוללת הנעה קדמית, סוללה בקיבולת 73.7 קוט"ש והספק של 230 כ"ס.

מעליה גרסת Long Range עם סוללה של 97.2 קוט"ש והספק של 245 כ"ס, ואילו הגרסה הבכירה משלבת הנעה כפולה והספק של עד 375 כ"ס. הטווח המרבי המוצהר בגרסת הטווח הארוך מגיע עד כ-740 ק"מ לפי תקן WLTP. בהמשך צפויה גם גרסת פלאג-אין היברידית, אך בניגוד לדור היוצא, בשלב זה אין מנוע דיזל בתכנון.

צילום: יצרן

חלון זמנים

ההשקה מגיעה בתקופה רגישה עבור DS, שנחשבת לאחד משלושת מותגי הפרימיום של סטלנטיס לצד אלפא רומיאו ולנצ'יה. בשנים האחרונות מכירות המותג באירופה נמצאות בירידה, וב-2025 נמסרו כ-29 אלף מכוניות בלבד באיחוד האירופי, בריטניה ומדינות EFTA, ירידה של כ-23 אחוז לעומת השנה הקודמת.

DS7 עצמו היווה חלק משמעותי מהמכירות, ולכן ב-DS מגדירים את הצלחת ה-N°7 כקריטית להמשך הצמיחה של המותג. מנכ"ל DS, קסבייה פז'ו, אמר כי הדגם החדש ממוקם בלב קטגוריית רכבי הפנאי היוקרתיים הקומפקטיים, אך עם אבזור וטווח שמכוונים גם לדגמים יקרים ממנו.

ה-N°7 יוצע תחילה בגרסה חשמלית מלאה, עם פתיחת הזמנות באירופה במהלך 2026 ומחיר פתיחה של כ-64,200 אירו בגרסה הראשונה. הייצור יתבצע במפעל מלפי באיטליה לצד דגמים נוספים של סטלנטיס, והסוללות בגרסאות הטווח הארוך יסופקו ממפעל ACC בצרפת, בעוד בגרסאות הבסיסיות ישולבו תאים מתוצרת BYD.

מהיבואנית לישראל דוד לובינסקי נמסר כי הרכב יגיע לארץ לקראת סוף השנה.