ג'נסיס GV90 נחשף: ספינת הדגל החשמלית יוצאת לדרך

ה-GV90 מבוסס על פלטפורמה חשמלית חדשה המכונה eMP, שלדברי ג'נסיס פותחה במיוחד. החברה אינה מציגה אותה כגרסה נוספת של E-GMP המוכרת מדגמי יונדאי, קיה וג'נסיס הקיימים.

666 כ"ס וסוללת ענק

מערכת ההנעה כוללת שני מנועים חשמליים והנעה כפולה, עם הספק משולב מרבי של 490 קילוואט, כ-666 כ"ס ומומנט של 81.6 קג"מ. ג'נסיס עדיין לא פרסמה נתון תאוצה ל-100 קמ"ש.

הסוללה בקיבולת 123.5 קוט"ש היא הגדולה ביותר שהותקנה עד כה ברכב חשמלי של קבוצת יונדאי. לדברי החברה, גרסת שבעת המושבים מסוגלת לעבור כ-500 ק"מ בין טעינות, אך בשלב זה מדובר בנתון המבוסס על מבחנים פנימיים, ולא בטווח רשמי לפי תקן WLTP.

מערכת ההנעה כוללת גם דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה בשני הסרנים, לראשונה ברכב מקבוצת יונדאי, ומתלי אוויר שמשנים את קשיחותם בהתאם לתנאי הדרך. היגוי אחורי אקטיבי, המסובב את הגלגלים האחוריים עד חמש מעלות, גם הוא בנמצא.

בלי קורת B?

האלמנט המעניין ביותר ב-GV90 Neolun הוא מבנה הדלתות. הדלתות האחוריות נפתחות לאחור, כאשר בין הדלת הקדמית והאחורית אין קורת B קבועה. מנגנון מיוחד מזיז תחילה את הדלת האחורית מעט החוצה ורק לאחר מכן מסובב אותה, כך שניתן לפתוח אותה גם ללא תלות בדלת הקדמית. היעדר הקורה המרכזית מחייב פתרון מבני אחר, ובג'נסיס טוענים כי פיתחו מערך חיזוקים הכולל קורות פלדה בתוך הדלתות, צינורות פלדה בעלי חוזק גבוה.

מערך הבטיחות כולל 12 כריות אוויר, ובהן כרית אוויר חדשה המותקנת בגג. במקרה של התהפכות היא אמורה להיפתח מתחת לגג הזכוכית, לצמצם פגיעה של הנוסעים בו ולסייע במניעת יציאתם מהרכב.

בנוסף יש מערכת לניטור תנוחת הנוסעים, כריות אוויר בכריות המושב וחיזוקים ייעודיים סביב הסוללה. מערכת ניהול הסוללה מבוססת ענן אמורה לזהות חריגות ואף להתריע על בעיה לפני שמתפתחת תקלה.

תא נוסעים שהופך לטרקלין

גם בתא הנוסעים ג'נסיס מנסה להצדיק את הסטטוס של ה-GV90. במצב חניה ניתן לסובב את המושבים הקדמיים ב-180 מעלות וליצור סידור ישיבה שבו נוסעי השורה הראשונה והשנייה יושבים זה מול זה.

במרכז הדשבורד נמצא מסך OLED ברוחב "23.6. בחניה ניתן להגביה אותו ב-90 מ"מ ולהגדיל את שטח התצוגה ל-24.6, בין היתר לצפייה בתוכן וידאו.

לוח מחוונים קונבנציונלי אין. במקומו מותקנת תצוגה עילית בגודל "25 ולצדה מערכת המולטימדיה Pleos Connect המבוססת על אנדרויד ותומכת באפליקציות צד שלישי. ג'נסיס מציינת גם סייען מבוסס בינה מלאכותית המאפשר לשלוט בפונקציות שונות באמצעות שפה טבעית.

רשימת האבזור כוללת גם מערכת שמע של Bang & Olufsen עם 25 רמקולים ו-דולבי אטמוס, שמשה קדמית מחוממת, תאורת אווירה, גג פנורמי שהשקיפות שלו ניתנת לשליטה בשישה אזורים ומושבים עם 15 תאי אוויר ופונקציית עיסוי.

גרסת Executive Suite בתצורת ארבעה מושבים מוסיפה רצפת עץ, מחיצה בין תא הנוסעים לתא המטען, מקרר ושולחנות. מהדורת First Edition תתבסס עליה ותוסיף שילובי צבעים וגימורים ייחודיים.

ג'נסיס עדיין לא פרסמה מחיר רשמי. בארה"ב מעריכים כי ה-GV90 הרגיל יתחיל באזור 100 אלף דולר, בעוד Neolun עשוי להתקרב ל-150 אלף דולר, אך בשלב זה מדובר בהערכות בלבד. גם מועד תחילת השיווק המלא ופרטים לגבי הגעה לישראל טרם ידועים.