מסתמן: מאזדה 3 הבאה - נאמנה למקור

מבחינת ממדים, מאזדה כמעט שלא נוגעת בשלד; בסיס הגלגלים נשאר סביב 2.72 מטר, נתון זהה לדגם הנוכחי, בעוד האורך הכללי ממשיך לעמוד על 4.66 מטר בגרסת הסדאן וכ-4.46 מטר בהאצ'בק. גם הרוחב והגובה כמעט שאינם משתנים. במילים אחרות, מאזדה בוחרת לשמר לחלוטין את מה שיש לה בידיים.

החלק הפחות מפתיע הוא השמרנות מתחת למכסה המנוע; בזמן שרוב המתחרות כבר עברו למנועי שלושה צילינדרים קטנים ומוגדשים, מאזדה צפויה להמשיך עם מנועי ארבעה צילינדרים אטמוספריים. 

בישראל משווקת עם בנזין אטמוספריים מסדרת Skyactiv בנפחי 2.0 ו-2.5 ליטר. מנוע ה-2.0 ליטר מפיק כ-165 כוחות סוס ו-21 קג"מ, עם תאוצה ל-100 קמ"ש באזור 8 עד 9 שניות, תלוי בגרסה ובמרכב.

בחלק מהשווקים בעולם מוצעת גם גרסת e-Skyactiv X המתקדמת יותר, עם 186 כוחות סוס ו-24.5 קג"מ. מדובר במנוע יעיל יחסית שפועל בחלק מהזמן בהצתה בדחיסה, בדומה למנוע דיזל, במטרה לשפר את היעילות וצריכת הדלק בלי לעבור להנעה היברידית מלאה.

לצד אלה קיימת גם גרסת טורבו 2.5 ליטר חזקה משמעותית, עם כ-227 כוחות סוס ותאוצה ל-100 קמ"ש בכ־6 שניות, מה שהופך אותה לאחת המשפחתיות החזקות בקטגוריה.

הרבה בטיחות, מעט דרמה

עיקר העדכון צפוי להגיע בכלל מכיוון הרגולציה האירופית החדשה. מאזדה 3 תקבל מערכות בטיחות מתקדמות יותר, כולל בקרת שיוט אדפטיבית עם זיהוי תמרורים, זיהוי אופנועים בצמתים, בלימת חירום משופרת ומערכת מתקדמת יותר לניטור שטחים מתים.

גם בתא הנוסעים השינויים צפויים להיות נקודתיים יחסית, עם גימורים חדשים, רמות אבזור מעודכנות ותוספות כמו פנסי מטריקס LED, מצלמות היקפיות ומערכת שמע משודרגת.

בשלב זה מאזדה עדיין לא חשפה רשמית את הדגם המעודכן, אך לפי הדיווחים באירופה השיווק צפוי להתחיל במהלך 2027.