מנכ״ל קבוצת פולקסווגן: פורשה במשבר עמוק

הפסדים, האטה בחשמל וירידה בביקוש מכניסים את מותג היוקרה לתקופת שינוי משמעותית

ניר בן טובים 29.10.2025

סיכום AI

פורשה נקלעה למשבר עמוק: הפסד תפעולי של כמיליארד אירו בשלושת הרבעונים הראשונים, ירידה בביקוש בסין ועלויות יבוא בארה״ב. הקבוצה מאטה את פיתוח הדגמים החשמליים, שומרת על מנועי בעירה והיברידיים, ומכוונת להתאוששות ב-2026 עם מאקאן וקאיין חשמליים ו-911 היברידי.

פורשה, אחד ממנועי הרווח המרכזיים של קבוצת פולקסווגן, מתמודדת עם נסיגה עסקית חדה. מנכ״ל הקבוצה אוליבר בלומה הגדיר את המצב כ"משבר עמוק", שמחייב התאמות מהירות. החברה השקיעה בשנים האחרונות בשלושה כיווני הנעה במקביל, בנזין, פלאג אין ורכבים חשמליים מלאים. ההוצאה הרחבה הזו מכבידה על התקציב במיוחד בתקופה שבה התחרות והרגולציה הולכות ומתגברות.

בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה נרשם הפסד תפעולי משמעותי, כמעט מיליארד אירו, לאחר עלייה חדה בעלויות ייצור, אנרגיה ורכיבים. גם המחסור בשבבים עדיין משפיע על קצב האספקה לדגמים מסוימים. "המודל העסקי שלנו, אשר שירת אותנו היטב במשך עשרות שנים, כבר לא פועל בצורה הנוכחית", כך ציין המנכ"ל.

הצטרפו לווטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

רווחיות החברה כמעט ונעלמה. השחיקה מתמקדת בשני שווקים מרכזיים. בסין הביקושים למותג נחלשו, ובארצות הברית עלויות היבוא עלו ופוגעות בשוליים. כתוצאה מכך הוחלט להאט את הפיתוח של הדור הבא של הדגמים החשמליים ולהמשיך להחזיק בהיצע מנועי בעירה פנימית והיברידיים עוד שנים קדימה, מתוך רצון לאזן השקעות ולשמור על תזרים.

למרות הקשיים, הדגמים בעלי הנעה חשמלית או היברידית מהווים כבר יותר משליש מהמסירות העולמיות מתחילת השנה. באירופה שיעור זה עבר את מחצית המכירות, מה שמעיד על שינוי אמיתי בהרכב השוק.

צילום: יצרן

היערכות להמשך

בפורשה סבורים כי 2026 תהיה שנת מפנה, עם דגמים מחודשים ותמהיל שיווקי יעיל יותר. הנהלת החברה מציינת כי בסיס הלקוחות של המותג יציב ושוק היוקרה ממשיך להתפתח, אך הדרך לייצוב מלא עוד ארוכה ותדרוש משמעת תקציבית ומיקוד.

ברקע, פורשה ממשיכה לקדם את תכניות הפיתוח שלה לשנים הקרובות. גרסת המאקאן החשמלית כבר מהווה מרכיב מרכזי באסטרטגיית החשמול, ומתבססת על פלטפורמה ייעודית לדגמי יוקרה חשמליים. דגם הפורשה קאיין החשמלי צפוי להצטרף אליו בקרוב ולהרחיב את היצע ה־SUV החשמליים של המותג. בנוסף, החברה עובדת על דורות חדשים לדגמי הביצועים המרכזיים שלה, ובהם ה־911 שצפוי לקבל לראשונה מערכת הנעה היברידית מתקדמת.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

מה היקף ההפסד התפעולי של פורשה בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה?

פורשה רשמה הפסד תפעולי של כמיליארד אירו בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה. ההפסד נובע מעלייה חדה בעלויות ייצור, אנרגיה ורכיבים, לצד השפעה מתמשכת של המחסור בשבבים על קצב האספקה.

מדוע הגדיר מנכ״ל קבוצת פולקסווגן את מצבה של פורשה כ״משבר עמוק״?

אוליבר בלומה, מנכ״ל הקבוצה, הגדיר את המצב כ״משבר עמוק״ בשל נסיגה עסקית חדה ושחיקה ברווחיות המותג. לדבריו, המודל העסקי שליווה את החברה עשרות שנים כבר אינו פועל בצורתו הנוכחית, בעיקר בשל היחלשות הביקושים בסין ועליית עלויות היבוא בארצות הברית.

אילו שווקים אחראיים לשחיקה ברווחיות של פורשה?

השחיקה ברווחיות מתמקדת בשני שווקים מרכזיים: סין, שבה הביקושים למותג נחלשו, וארצות הברית, שבה עלויות היבוא עלו ופוגעות בשוליים.

כיצד משנה פורשה את אסטרטגיית החשמול שלה בעקבות המשבר?

פורשה החליטה להאט את הפיתוח של הדור הבא של הדגמים החשמליים ולהמשיך להחזיק בהיצע מנועי בעירה פנימית והיברידיים עוד שנים קדימה. המטרה היא לאזן השקעות ולשמור על תזרים בתקופה של תחרות ורגולציה מתגברות.

מהו שיעור הדגמים החשמליים וההיברידיים במסירות פורשה מתחילת השנה?

הדגמים בעלי הנעה חשמלית או היברידית מהווים כבר יותר משליש מהמסירות העולמיות של פורשה מתחילת השנה. באירופה שיעור זה אף עבר את מחצית המכירות, מה שמעיד על שינוי אמיתי בהרכב השוק.

אילו דגמים חדשים מתכננת פורשה להשיק בשנים הקרובות?

פורשה ממשיכה לקדם את גרסת המאקאן החשמלית, שמהווה מרכיב מרכזי באסטרטגיית החשמול ומתבססת על פלטפורמה ייעודית לדגמי יוקרה חשמליים. דגם הקאיין החשמלי צפוי להצטרף אליו בקרוב, ובנוסף ה-911 צפוי לקבל לראשונה מערכת הנעה היברידית מתקדמת.

מתי צופה פורשה להתאוששות עסקית?

אילו כיווני הנעה פיתחה פורשה במקביל בשנים האחרונות?

פורשה השקיעה בשלושה כיווני הנעה במקביל: בנזין, פלאג-אין היברידי ורכבים חשמליים מלאים. ההוצאה הרחבה הזו מכבידה על התקציב במיוחד בתקופה שבה התחרות והרגולציה הולכות ומתגברות.