מנכ״ל קבוצת פולקסווגן: פורשה במשבר עמוק

רווחיות החברה כמעט ונעלמה. השחיקה מתמקדת בשני שווקים מרכזיים. בסין הביקושים למותג נחלשו, ובארצות הברית עלויות היבוא עלו ופוגעות בשוליים. כתוצאה מכך הוחלט להאט את הפיתוח של הדור הבא של הדגמים החשמליים ולהמשיך להחזיק בהיצע מנועי בעירה פנימית והיברידיים עוד שנים קדימה, מתוך רצון לאזן השקעות ולשמור על תזרים.

למרות הקשיים, הדגמים בעלי הנעה חשמלית או היברידית מהווים כבר יותר משליש מהמסירות העולמיות מתחילת השנה. באירופה שיעור זה עבר את מחצית המכירות, מה שמעיד על שינוי אמיתי בהרכב השוק.

היערכות להמשך

בפורשה סבורים כי 2026 תהיה שנת מפנה, עם דגמים מחודשים ותמהיל שיווקי יעיל יותר. הנהלת החברה מציינת כי בסיס הלקוחות של המותג יציב ושוק היוקרה ממשיך להתפתח, אך הדרך לייצוב מלא עוד ארוכה ותדרוש משמעת תקציבית ומיקוד.

ברקע, פורשה ממשיכה לקדם את תכניות הפיתוח שלה לשנים הקרובות. גרסת המאקאן החשמלית כבר מהווה מרכיב מרכזי באסטרטגיית החשמול, ומתבססת על פלטפורמה ייעודית לדגמי יוקרה חשמליים. דגם הפורשה קאיין החשמלי צפוי להצטרף אליו בקרוב ולהרחיב את היצע ה־SUV החשמליים של המותג. בנוסף, החברה עובדת על דורות חדשים לדגמי הביצועים המרכזיים שלה, ובהם ה־911 שצפוי לקבל לראשונה מערכת הנעה היברידית מתקדמת.