רנו חושפת דור שישי לקליאו

העיצוב החיצוני של הקליאו החדשה מושפע ישירות מקונספט Embleme שהוצג אשתקד בפריז, עם חזית חדה יותר, פגוש קדמי מעוצב בהשראת רכבים חשמליים ודגש על קווי אורך זורמים. בכך הקליאו החדשה משמשת גם כרמז לעתיד החשמלי של רנו, אף על פי שבשלב זה היא מוצעת בעיקר בגרסאות בנזין והיבריד.

הקליאו 6 תמכר בשלוש גרסאות הנעה: בנזין, היברידית וגפ"מ (שכמובן לא זמינה בישראל). גרסת ההיבריד E-Tech תשלב מנוע 1.8 ליטר בהספק של כ־160 כ"ס, עם צריכת דלק ממוצעת של 3.9 ליטר ל־100 ק"מ ופליטת מזהמים נמוכה יחסית.

במערכת ההנעה ההיברידית משולבים הישגים שנולדו בסבב מרוצי הפורמולה 1 של רנו. יחידת ההנעה כוללת תיבה ייחודית עם ארבעה הילוכים למנוע הבנזין ושניים נוספים למנוע החשמלי, המאפשרת 14 שילובים שונים. בזכות זאת מושגת צריכת דלק נמוכה במיוחד ויכולת לנסוע עד 80 אחוז מהזמן בעיר על חשמל בלבד. 
לעדכונים בזמן אמת בעולם הרכב

גם סביבת הנהג עברה מהפכה. לוח המחוונים הדיגיטלי מחובר כעת ישירות למערכת המולטימדיה, בדומה לדגמים הגדולים יותר של רנו כמו אוסטרל וכן רפאל. המהלך מעלה את רף התחכום בקטגוריית הסופר־מיני ומבדל את הקליאו מול מתחרות שמרניות יותר, כך הם מעריכים. 

תא הנוסעים עודכן באופן מקיף לפיכך וכולל שני מסכי מגע בגודל 10". מערכת המולטימדיה מבוססת על שירותי גוגל וכוללת מפות, עוזר קולי וחנות אפליקציות. בנוסף, בגרסאות המאובזרות יוצעו מעל תריסר מערכות סיוע לנהג, בהן בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב ובקרת שטחים מתים.

הצמיחה במידות הרכב, יחד עם האבזור המוגדל והטכנולוגיה החדשה, צפויים להציב את הקליאו 6 מעל לרף המחירים של הדור היוצא, כלומר התייקרות של כמה אחוזים בשל המעורבות של המערכת ההיברידית. המחירים המדויקים יפורסמו בהמשך השנה. 

מהיבואנית לישראל פריסבי נמסר: "אנחנו עם קליאו חדשה עכשיו שהושקה כאן לא מזמן. 
אין צפי לזו שהוכרזה שלשלום, שכן ככל הידוע לנו היא מיוצרת בטורקיה".